問題詳情
20. 暖鋒來臨前,下列何種雲為最先出現者?
(A)卷雲
(B)卷層雲
(C)高層雲
(D)雨層雲
(A)卷雲
(B)卷層雲
(C)高層雲
(D)雨層雲
參考答案
答案:A
難度:計算中-1
書單:沒有書單,新增
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- 下列何者不是船舶遇難之搜救計畫的內容? (A)通信頻道 (B)搜救裝備 (C)搜救模式(D)搜索區域
- 在能見度受限制的情況下,發現有人員落水時,駕駛台航行員應採何種操船法較佳?(A)單迴轉法 (B)雙迴轉法 (C)威廉遜迴轉法 (D)斯契諾迴轉法
- 依颱風前進方向可將暴風範圍劃分為四個象限,則可航象限為何? (A)第Ⅰ象限 (B)第Ⅱ象限 (C)第Ⅲ象限 (D)第Ⅳ象限
- 輻射霧形成的氣象條件,下列何者正確? (A)靜風 (B)強風,雲量多 (C)夜間地面輻射冷卻溫度逆轉,且風速微弱穩定 (D)夜間地表輻射增溫,且風速微弱
- 船舶船殼破裂時,下列何者不是故意擱淺以作修理的行為? (A)先把壓艙水打滿 (B)在最高潮時擱淺 (C)地點要選擇有沙或泥的海灘 (D)就近找坡度大的海底區擱淺
- 當值航行員發現有人落水時,下列行動何者不正確? (A)白天要投下救生圈且附有浮煙信號 (B)鳴汽笛三長聲並懸掛「O」旗 (C)在船舶上廣播「有人落水」以告知全船 (D)若人員落水在左舷,則採右
- 實際船舶航行之主機正常出力(NOP)約為最大連續出力(MCR)之百分之多少? (A)95(B)90 (C)85 (D)80
- 下列何種主機馬力,為實際供給推進器的馬力? (A)指示馬力 (B)制動馬力 (C)軸馬力(D)傳達馬力
- 船舶在分道通航制水域時,下列敘述何者正確? (A)橫越時盡量與通行方向成直角通過(B)漁船不得在分道區內從事捕魚 (C)只可從航行巷道之起(終)點進出通過 (D)與通行方向或30°夾角進行橫越
- 夜間,一船在你船左舷構成交叉相遇,你船看見來船的羅經方位方位越來越大,這說明來船將會如何? (A)橫越你船艏 (B)從你船尾通過 (C)從你船左舷通過 (D) 來船船速比本船慢
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- 於機艙無人當值時,下列有關「主機發生不能起動(impossible start)」之可能原因敘述,何者錯誤? (A)因3次起動失敗造成 (B)待輪機員修復按下重設後,即可重新開俥(C)因起動線
- 下列何者不是航程計劃的內容? (A)收集航程所需的相關資料 (B)擬定碼頭至碼頭間的航程計劃 (C)啟航前所有儀器備便並考慮可能遇到之困難 (D)錨泊時的定位方法
- 海面和陸上的溫度,除了隨季節變化外,晝夜之間也有類似的變化,因此而產生的氣流移動稱為海陸風,下列有關海陸風的敘述,何者正確? (A)陸風常發生於白天 (B)夜晚時風常自陸地吹向海洋 (C)陸風
- 在分道航行制中,如無特殊緊急狀況且其航線非往來於近岸航行區各地點,下列哪一種船舶不得使用該近岸航行區? (A)長度十五公尺之船舶 (B)長度二十公尺之帆船(C)長度二十五公尺之船舶 (D)長度
- 依國際海上避碰規則之規定,長度10公尺之船舶,其桅燈最小照明能見距為幾海浬?(A)1 (B)2 (C)3 (D)4
- 下列何者不是高空氣象電碼內容? (A)雲量及雲狀 (B)對流層頂資料 (C)地面資料 (D)標準等壓面資料
- 依國際海上避碰規則之規定,長度滿幾公尺之船舶,除號笛之外,尚應加置號鐘一具? (A)15 (B)18 (C)20 (D)25
- 積雨雲(Cb)屬於何種雲族? (A)高雲族 (B)中雲族 (C)低雲族 (D)直展雲族
- 依國際海上避碰規則之規定,長度10公尺之船舶,其環照燈最小照明能見距為幾海浬? (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
- 下列何種船舶,得不遵守國際海上避碰規則第十條有關分道通航制之規定? (A)正從事安放、修護海底電纜作業之船舶 (B)受吃水限制之船舶 (C)從事捕魚中之船舶 (D)正在進行追越之船舶
- 下列有關接班航行員上駕駛台接班時的行為,何者是錯誤的? (A)接班時,當值航行員正在採取行動避讓他船,應毫不遲疑的立刻接手避讓的行動 (B)接班前應詳閱夜令簿並簽名 (C)夜間在視力未完全調適
- 何種霧在等到太陽出來後,地面溫度逐漸回升,約二、三小時後,空氣回復到未飽和狀態即會消失? (A)平流霧 (B)輻射霧 (C)蒸氣霧 (D)鋒面霧
- 船舶在港內失火時,下列所應採取的措施,何者是錯誤的? (A)發出火警信號,啟動滅火部署 (B)立即向港口消防單位報案 (C)停留在港內,不可離港,方便救援 (D)通知港務局、船公司或船務代理行
- 此氣象測站填圖模式中,右下方數字.1代表何意義? (A)過去一小時之降雨量為0.1mm(B)過去兩小時之降雨量為0.1mm (C)過去四小時之降雨量為0.1mm (D)過去六小時之降雨量為0
- 下列何種救助落水人員的操船法,能使船舶回至原來的航跡線上,但不是回至原來用舵之處? (A)單迴轉法 (B)雙迴轉法 (C)扇形迴轉法 (D)威廉遜迴轉法(Williamson turn)
- 空氣中之水汽壓力,與當時溫度、壓力狀態下飽和空氣水汽氣壓的比數,稱之為何?(A)絕對水汽壓 (B)相對水汽壓 (C)相對溼度 (D)絕對溼度
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- 對於使用分道通航制之船舶,下列措施何者是錯誤的? (A)通常均由航行巷道的起點或終點進出巷道 (B)在航行巷道內,應依其一般通行方向航行 (C)如由航行巷道之任何一側進出時,應盡可能採取與該巷
- 當值接班,下列所述何者為正確? (A)當值航行員,看到酒醉接班航行員,仍可以正常交班 (B)接班航行員視力尚未完全調適至光線狀況前,不應接班 (C)在視線內或知其在附近之船舶情況及動態,不瞭解
- 在決定本船安全速度時,下列何者不是考慮之項目? (A)能見度 (B)危險貨裝載 (C)交通密度 (D)吃水與可航水深
- 於日間能見度良好,駕駛台當值人員發現本船人員落水,並立即採取行動的最佳迴轉法為何? (A)威廉遜(Williamson)法 (B)雙迴轉法 (C)史契諾(Scharnov)法 (D)單迴轉法
- 擱淺船舶,除應依錨泊船舶之規定顯示號燈外,並應於最易見處,加置何種號燈或號標? (A)紅色環照燈二盞,於一垂直線上 (B)球形號標二個,於一垂直線上 (C)紅色環照燈三盞,於一垂直線上 (D)
- 於進行下列哪一項緊急情況時,應採取「轉播遇難信號」的應急措施? (A)主機故障(B)觸礁擱淺 (C)人員落水 (D)海上搜救
- 於海上搜救時,經培訓人員組成且備有適於迅速實施搜救作業設備者,其名稱為何?第4頁,共4頁(A)現場協調官 On-scene co-ordinator(OSC) (B)搜救任務協調官 Searc
- 下列哪一個不是形成霜的主要條件? (A)近地面的物體因快速散熱降溫使水汽凝結成霜(B)夜間輻射冷卻使空氣達到0℃以下 (C)晴朗寒冷微風的夜晚造成形成霜的良好環境(D)空氣中水汽直接凝結成冰晶