問題詳情
17. 在能見度受限制的情況下，發現有人員落水時，駕駛台航行員應採何種操船法較佳？
(A)單迴轉法
(B)雙迴轉法
(C)威廉遜迴轉法
(D)斯契諾迴轉法
(A)單迴轉法
(B)雙迴轉法
(C)威廉遜迴轉法
(D)斯契諾迴轉法
參考答案
答案：C
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
內容推薦
- 輻射霧形成的氣象條件，下列何者正確？ (A)靜風 (B)強風,雲量多 (C)夜間地面輻射冷卻溫度逆轉，且風速微弱穩定 (D)夜間地表輻射增溫，且風速微弱
- 船舶船殼破裂時，下列何者不是故意擱淺以作修理的行為？ (A)先把壓艙水打滿 (B)在最高潮時擱淺 (C)地點要選擇有沙或泥的海灘 (D)就近找坡度大的海底區擱淺
- 當值航行員發現有人落水時，下列行動何者不正確？ (A)白天要投下救生圈且附有浮煙信號 (B)鳴汽笛三長聲並懸掛「O」旗 (C)在船舶上廣播「有人落水」以告知全船 (D)若人員落水在左舷，則採右
- 實際船舶航行之主機正常出力(NOP)約為最大連續出力(MCR)之百分之多少？ (A)95(B)90 (C)85 (D)80
- 下列何種主機馬力，為實際供給推進器的馬力？ (A)指示馬力 (B)制動馬力 (C)軸馬力(D)傳達馬力
- 船舶在分道通航制水域時，下列敘述何者正確？ (A)橫越時盡量與通行方向成直角通過(B)漁船不得在分道區內從事捕魚 (C)只可從航行巷道之起(終)點進出通過 (D)與通行方向或30°夾角進行橫越
- 夜間，一船在你船左舷構成交叉相遇，你船看見來船的羅經方位方位越來越大，這說明來船將會如何？ (A)橫越你船艏 (B)從你船尾通過 (C)從你船左舷通過 (D) 來船船速比本船慢
- 下列何者為避碰規則中的「運轉能力受限制之船舶」？ (A)帆船 (B)舵機故障之船舶(C)從事測量作業之船舶 (D)捕魚中之船舶
- 計算GMTR(Global Minimum Time Route)過程之船舶限制條件中有關風浪規模上限值，下列何種船舶應小些？ (A)拖帶航行之船舶 (B)依規定裝載之油輪 (C)依規定裝載之貨
- 影響水平能見度之主要氣象因素為： (A)氣壓 (B)溫度 (C)水汽 (D)風速
內容推薦
- 於機艙無人當值時，主機發生自動減速（slow down）時，當值航行員應如何處置？(A)將操縱位置轉換為機艙控制 (B)將俥鐘搖至慢速位置以維持航向 (C)按下紅色警示燈使之熄滅 (D)緊急停
- 暖鋒來臨前，下列何種雲為最先出現者？ (A)卷雲 (B)卷層雲 (C)高層雲 (D)雨層雲
- 於海上搜救時，在特定水域被指派從事協調搜救作業之人員，其名稱為何？ (A)搜救協調官(SC) (B)搜救任務協調官(SMC) (C)現場協調官(OSC) (D)區域協調官(RSC)
- 於機艙無人當值時，下列有關「主機發生不能起動（impossible start）」之可能原因敘述，何者錯誤？ (A)因3次起動失敗造成 (B)待輪機員修復按下重設後，即可重新開俥(C)因起動線
- 下列何者不是航程計劃的內容？ (A)收集航程所需的相關資料 (B)擬定碼頭至碼頭間的航程計劃 (C)啟航前所有儀器備便並考慮可能遇到之困難 (D)錨泊時的定位方法
- 海面和陸上的溫度，除了隨季節變化外，晝夜之間也有類似的變化，因此而產生的氣流移動稱為海陸風，下列有關海陸風的敘述，何者正確？ (A)陸風常發生於白天 (B)夜晚時風常自陸地吹向海洋 (C)陸風
- 在分道航行制中，如無特殊緊急狀況且其航線非往來於近岸航行區各地點，下列哪一種船舶不得使用該近岸航行區？ (A)長度十五公尺之船舶 (B)長度二十公尺之帆船(C)長度二十五公尺之船舶 (D)長度
- 依國際海上避碰規則之規定，長度10公尺之船舶，其桅燈最小照明能見距為幾海浬？(A)1 (B)2 (C)3 (D)4
- 下列何者不是高空氣象電碼內容？ (A)雲量及雲狀 (B)對流層頂資料 (C)地面資料 (D)標準等壓面資料
- 依國際海上避碰規則之規定，長度滿幾公尺之船舶，除號笛之外，尚應加置號鐘一具？ (A)15 (B)18 (C)20 (D)25
- 積雨雲（Cb）屬於何種雲族？ (A)高雲族 (B)中雲族 (C)低雲族 (D)直展雲族
- 依國際海上避碰規則之規定，長度10公尺之船舶，其環照燈最小照明能見距為幾海浬？ (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
- 下列何種船舶，得不遵守國際海上避碰規則第十條有關分道通航制之規定？ (A)正從事安放、修護海底電纜作業之船舶 (B)受吃水限制之船舶 (C)從事捕魚中之船舶 (D)正在進行追越之船舶
- 下列有關接班航行員上駕駛台接班時的行為，何者是錯誤的？ (A)接班時，當值航行員正在採取行動避讓他船，應毫不遲疑的立刻接手避讓的行動 (B)接班前應詳閱夜令簿並簽名 (C)夜間在視力未完全調適
- 何種霧在等到太陽出來後，地面溫度逐漸回升，約二、三小時後，空氣回復到未飽和狀態即會消失？ (A)平流霧 (B)輻射霧 (C)蒸氣霧 (D)鋒面霧
- 船舶在港內失火時，下列所應採取的措施，何者是錯誤的？ (A)發出火警信號，啟動滅火部署 (B)立即向港口消防單位報案 (C)停留在港內，不可離港，方便救援 (D)通知港務局、船公司或船務代理行
- 此氣象測站填圖模式中，右下方數字.1代表何意義？ (A)過去一小時之降雨量為0.1mm(B)過去兩小時之降雨量為0.1mm (C)過去四小時之降雨量為0.1mm (D)過去六小時之降雨量為0
- 下列何種救助落水人員的操船法，能使船舶回至原來的航跡線上，但不是回至原來用舵之處？ (A)單迴轉法 (B)雙迴轉法 (C)扇形迴轉法 (D)威廉遜迴轉法(Williamson turn)
- 空氣中之水汽壓力，與當時溫度、壓力狀態下飽和空氣水汽氣壓的比數，稱之為何？(A)絕對水汽壓 (B)相對水汽壓 (C)相對溼度 (D)絕對溼度
- 颱風眼區為何種空氣？ (A)地面上升之乾暖空氣 (B)地面上升之濕暖空氣 (C)高空下沉之乾暖空氣 (D)高空下沉之濕暖空氣
- 對於使用分道通航制之船舶，下列措施何者是錯誤的？ (A)通常均由航行巷道的起點或終點進出巷道 (B)在航行巷道內，應依其一般通行方向航行 (C)如由航行巷道之任何一側進出時，應盡可能採取與該巷
- 當值接班，下列所述何者為正確？ (A)當值航行員，看到酒醉接班航行員，仍可以正常交班 (B)接班航行員視力尚未完全調適至光線狀況前，不應接班 (C)在視線內或知其在附近之船舶情況及動態，不瞭解
- 在決定本船安全速度時，下列何者不是考慮之項目？ (A)能見度 (B)危險貨裝載 (C)交通密度 (D)吃水與可航水深
- 於日間能見度良好，駕駛台當值人員發現本船人員落水，並立即採取行動的最佳迴轉法為何？ (A)威廉遜(Williamson)法 (B)雙迴轉法 (C)史契諾(Scharnov)法 (D)單迴轉法
- 擱淺船舶，除應依錨泊船舶之規定顯示號燈外，並應於最易見處，加置何種號燈或號標？ (A)紅色環照燈二盞，於一垂直線上 (B)球形號標二個，於一垂直線上 (C)紅色環照燈三盞，於一垂直線上 (D)