問題詳情
6. 船舶主柴油機中承受熱負荷及燃燒壓力之部件為何?
(A) 燃油閥
(B) 安全閥
(C) 氣缸蓋
(D) 啟動閥
(A) 燃油閥
(B) 安全閥
(C) 氣缸蓋
(D) 啟動閥
參考答案
答案:C
難度:非常簡單0.914
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- 依SOLAS駕駛台與機艙空間之通信規定,駕駛台與機艙空間內應裝置至少多少種傳達命令之通信設施?(A) 1(B) 2(C) 3(D) 4
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- 活塞環隨活塞在氣缸內做往復運動,使活塞環外緣工作表面磨損會出現下列何者現象?(A) 活塞環的工作開口間隙減小(B) 環的軸向厚度增加(C) 環的徑向寬度減小(D) 環與環槽的間隙即平面間隙減小
- 柴油機氣缸套冷卻水系統必須驅氣的理由為下列何者?(A) 避免水錘現象(B) 避免冷卻循環水路氣塞而導致局部過熱(C) 節省冷卻水量(D) 降低冷卻效果
- 下列何者非活塞環膠著的原因?(A) 氣缸油總鹼值(BN)過低(B) 因活塞環與其溝槽之間隙過小(C) 由於活塞環與其溝槽之潤滑油氧化形成結碳(D) 因各氣缸出力不平均,形成某缸過負荷運轉,燃燒
- 何者是檢查活塞環漏氣的有效方法?(A) 檢查壓縮壓力(B) 檢查滑油壓力(C) 檢查掃氣溫度(D) 檢查氣缸套冷卻水溫度
- 當柴油機噴油閥出現燃油噴油時間不正常提前時,將造成下列何者情形?(A) 最高壓力上升(B) 最高壓力下降(C) 點火延遲加長(D) 運轉負荷過低
- 下列何者非壓縮壓力和最高壓力太低可能之原因?(A) 汽缸發生旁吹(B) 排氣閥不氣密(C) 活塞冠燒損太多(容積增加)(D) 活塞桿局部發生腐蝕
- 四衝程柴油機其排氣閥的閥桿與導套間隙過大時,容易造成何種故障?(A) 排氣閥定時提前(B) 進氣閥閥面燒損(C) 排氣閥閥桿偏磨(D) 進氣閥閥桿膠著
- 一般柴油機的各種損失中,以下列何損失為最大?(A) 輻射損失(B) 掃氣損失(C) 排氣損失(D) 冷卻損失
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- 空泡腐蝕(Cavitation)是因滑油含有下列何者所造成?(A) 水分(B) 強酸(C) 強鹼(D) 泡沫
- 主機曲柄軸轉向不變,透過曲柄軸與螺旋槳間之換向裝置(齒輪箱)來操控螺槳之正轉、反轉,使船舶前進、後退,這種換向裝置稱之為何?(A) 直接換向(B) 間接換向(C) 機械換向(D) 液壓換向
- 用於推進之船舶主機與用於發電之柴油發電機,兩者最大差別在於柴油發電機沒有下列何種裝置?(A) 調速器裝置(B) 增壓裝置(C) 換向裝置(D) 冷卻裝置
- 選擇性觸媒轉換(Selective Catalytic Reduction, SCR)設置之目的,是為了減少柴油機排氣中的何種產物?(A) 氯氧化物(B) 氮氧化物(C) 一氧化碳(D) 二氧
- 中央冷卻水系統的低溫冷卻水,其溫度設定在多少℃?(A) 20(B) 25(C) 35(D) 45
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- 有關過給的定義,下列何者正確?(A) 進氣壓力較自然進氣壓力高(B) 進氣質量較自然進氣質量小(C) 進氣溫度較自然進氣溫度低(D) 進氣容積較自然進氣容積大
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- 柴油機排氣過程,高溫高壓力的燃氣在氣缸與排氣管中以高速度流動,具有很大的能量,約佔燃料所供能量的多少百分比?(A) 10(B) 15(C) 20(D) 30
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- 下列敘述何者是柴油機增壓後的性能改變?(A) 機械效率不變(B) 機械損失所佔比例增加(C) 單位功率之燃油消耗率降低(D) 排氣污染和噪音增加