問題詳情
47. 大氣層通常係依據下列何項分佈來作各層之劃分？
(A)氣壓
(B)氣溫
(C)風速
(D)濕度
(A)氣壓
(B)氣溫
(C)風速
(D)濕度
參考答案
答案：B
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
內容推薦
- 在IAMSAR Manual附錄行動信文(Message)英文版範例：OSC SEND SITREP TOSMC UPON ARRIVAL ON-SCENE THEN HOURLY THERE
- 下列何者是，在搜救區域內，負有促成搜救業務有效地予以組織化，而且在搜救區域內負有協調搜救作業之執行單位？ (A)救助區 Rescue sub-center（RSC） (B)救助協調中心 Res
- 船舶發生火警緊急情況時，採取數項應急措施，其中有：關閉通風筒、自動防火門及水密門；緊急滅火佈署；鳴放警鈴；開啟甲板燈。則採取的先後順序為何？(A)(B)3
- 船舶主機故障時，應顯示何種號燈？ (A)環照紅燈二盞於一垂直線上 (B)環照燈二盞於一垂直線上，上紅、下白 (C)環照燈二盞於一垂直線上，上綠、下白 (D)環照燈三盞，上下二盞為紅色，中間為白
- 船舶碰撞後，應施放何種部署警報？ (A)棄船召集部署 (B)求生召集部署 (C)緊急召集部署 (D)滅火召集部署
- 什麼情況下，一艘船舶勿須顯示其舷燈？ (A)航行中，但對水面沒移動 (B)在水面移動，操縱失靈之船舶 (C)操縱失靈船舶，對水面沒移動 (D)航行中從事拖曳船舶
- 今日通用之國際雲圖中，Cu為何種雲族之英文簡稱？ (A)高層雲 (B)層積雲 (C)積雲(D)層雲
- 錨泊船舶，應於船舶前部，顯示何種號標？ (A)圓筒形號標一個 (B)菱形號標一個(C)圓錐形號標一個 (D)球形號標一個
- 下列有關船舶在能見度受限制之水域航行時的措施，何者是錯誤的？ (A)開啟雷達，加強瞭望 (B)以適合當前環境的安全速度航行，並備便主機 (C)在雷達幕上發現他船時，為避免形成逼近情勢，對正橫前
- 冷鋒經過之過程中，哪個階段的能見度最佳？ (A)鋒面生成時 (B)鋒面來臨前 (C)鋒面正通過時 (D)鋒面過後
內容推薦
- 有關天氣狀況改變及空氣運動的描述，下列哪一個是錯誤的？ (A)垂直方向的大氣通常是處於不平衡狀態的 (B)空氣的運動大多是以水平方向為主 (C)大氣經常處於加速狀態，因此每天都有變化 (D)因
- 海水溫度分布主要受太陽照射及海洋本身運動的影響，下列地區相同緯度的海水溫度，何者較高？ (A)在東半球的溫度比西半球高 (B)在西半球的溫度比東半球高 (C)在南半球的溫度比北半球高 (D)在
- 下列何者是一元二次方程式?(A) 4x2-3x+1 (B) (3x-5)(x+l)=3x2+7x-11(C) 3x-21+4x2=(2x+3)2 (D) 5x2+3x+1=6x-5x2-1
- 依SOLAS公約規定船舶主機及裝置漁船上對推進與船舶安全有關之重要輔機，其設計應當在船舶正浮及向任一舷傾側，其傾側角度在靜水狀況中達多少度之情況下仍能操作？ (A)5 (B)10 (C)12
- 為避免碰撞所採取的措施應如何能使兩船相互通過？ (A)以逼近情勢相互通過 (B)在安全距離相互通過 (C)各自從他船的左舷駛過 (D)各自從他船的右舷駛過
- 在霧中航行時，雷達顯示他船意圖自左後方追越你船，如有碰撞危機你應採取何種行動？ (A)保持航向航速 (B)向右轉向避讓 (C)向左轉向避讓 (D)減速停船
- 岸上氣象機構所發布之各大洋波浪實況分析圖通常為每日多少次？ (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
- 影響水平能見度之主要氣象因素為： (A)氣壓 (B)溫度 (C)水汽 (D)風速
- 計算GMTR(Global Minimum Time Route)過程之船舶限制條件中有關風浪規模上限值，下列何種船舶應小些？ (A)拖帶航行之船舶 (B)依規定裝載之油輪 (C)依規定裝載之貨
- 下列何者為避碰規則中的「運轉能力受限制之船舶」？ (A)帆船 (B)舵機故障之船舶(C)從事測量作業之船舶 (D)捕魚中之船舶
- 夜間，一船在你船左舷構成交叉相遇，你船看見來船的羅經方位方位越來越大，這說明來船將會如何？ (A)橫越你船艏 (B)從你船尾通過 (C)從你船左舷通過 (D) 來船船速比本船慢
- 船舶在分道通航制水域時，下列敘述何者正確？ (A)橫越時盡量與通行方向成直角通過(B)漁船不得在分道區內從事捕魚 (C)只可從航行巷道之起(終)點進出通過 (D)與通行方向或30°夾角進行橫越
- 下列何種主機馬力，為實際供給推進器的馬力？ (A)指示馬力 (B)制動馬力 (C)軸馬力(D)傳達馬力
- 實際船舶航行之主機正常出力(NOP)約為最大連續出力(MCR)之百分之多少？ (A)95(B)90 (C)85 (D)80
- 當值航行員發現有人落水時，下列行動何者不正確？ (A)白天要投下救生圈且附有浮煙信號 (B)鳴汽笛三長聲並懸掛「O」旗 (C)在船舶上廣播「有人落水」以告知全船 (D)若人員落水在左舷，則採右
- 船舶船殼破裂時，下列何者不是故意擱淺以作修理的行為？ (A)先把壓艙水打滿 (B)在最高潮時擱淺 (C)地點要選擇有沙或泥的海灘 (D)就近找坡度大的海底區擱淺
- 輻射霧形成的氣象條件，下列何者正確？ (A)靜風 (B)強風,雲量多 (C)夜間地面輻射冷卻溫度逆轉，且風速微弱穩定 (D)夜間地表輻射增溫，且風速微弱
- 依颱風前進方向可將暴風範圍劃分為四個象限，則可航象限為何？ (A)第Ⅰ象限 (B)第Ⅱ象限 (C)第Ⅲ象限 (D)第Ⅳ象限
- 在能見度受限制的情況下，發現有人員落水時，駕駛台航行員應採何種操船法較佳？(A)單迴轉法 (B)雙迴轉法 (C)威廉遜迴轉法 (D)斯契諾迴轉法
- 下列何者不是船舶遇難之搜救計畫的內容？ (A)通信頻道 (B)搜救裝備 (C)搜救模式(D)搜索區域
- 於機艙無人當值時，主機發生自動減速（slow down）時，當值航行員應如何處置？(A)將操縱位置轉換為機艙控制 (B)將俥鐘搖至慢速位置以維持航向 (C)按下紅色警示燈使之熄滅 (D)緊急停
- 暖鋒來臨前，下列何種雲為最先出現者？ (A)卷雲 (B)卷層雲 (C)高層雲 (D)雨層雲
- 於海上搜救時，在特定水域被指派從事協調搜救作業之人員，其名稱為何？ (A)搜救協調官(SC) (B)搜救任務協調官(SMC) (C)現場協調官(OSC) (D)區域協調官(RSC)
- 於機艙無人當值時，下列有關「主機發生不能起動（impossible start）」之可能原因敘述，何者錯誤？ (A)因3次起動失敗造成 (B)待輪機員修復按下重設後，即可重新開俥(C)因起動線
- 下列何者不是航程計劃的內容？ (A)收集航程所需的相關資料 (B)擬定碼頭至碼頭間的航程計劃 (C)啟航前所有儀器備便並考慮可能遇到之困難 (D)錨泊時的定位方法