問題詳情
17. 以下幾種軸承中，何者的工作條件最差，容易受損？
(A) 主軸承
(B) 連桿大端軸承
(C) 連桿小端軸承
(D) 推力軸承
(A) 主軸承
(B) 連桿大端軸承
(C) 連桿小端軸承
(D) 推力軸承
參考答案
答案：C
難度：非常簡單0.915493
統計：A(1),B(3),C(65),D(2),E(0)
內容推薦
- 理想氣體的何種過程其比容是增加的？(A) 絕熱壓縮(B) 絕熱膨脹(C) 定溫放熱(D) 定壓放熱
- 下列關於活塞冷卻的說法，何者不正確？(A) 由於活塞受高溫作用，所以必須先冷卻(B) 活塞冷卻的溫度越低越好(C) 震盪冷卻（Shaker cooling）是活塞的一種冷卻方式(D) 活塞冷卻
- 二行程重柴油機裝置輔助鼓風機之主要目的為何？(A) 導引空氣逆流至空氣冷卻器(B) 中高負荷時，增加最大爆發壓力(C) 低負荷時，幫助氣缸掃氣及給氣(D) 全負荷時，增加指示壓力
- 進出港操（Maneuvering）期間，若柴油主機轉速落於危險的臨界速率（Critical speed） 範圍，應如何處理？(A) 迅速加通過(B) 緩慢加通過(C) 增加氣缸油注油量(
- 柴油機中噴油器的主要作用為何？(A) 向缸內噴油(B) 定量噴油 (C) 定時噴油 (D) 霧化燃油
- 排氣閥桿上的翼片有何作用？(A) 有助於閥桿散熱(B) 使閥桿轉動，閥座溫度均勻(C) 加速閥之開啟(D) 避免閥桿結碳
- 在噴油量不變情況下，柴油機於額定工況運轉時轉速下降，則曲軸的轉矩將會：(A) 增加(B) 減少(C) 不變(D) 視機型而定
- 低轉速二行程單流掃氣重柴油機之活塞頂部一般為何種形狀？(A) 凹入形(B) 凸出形(C) 平面形(D) 鑽孔形
- 進港前將重油換為柴油的過程中，最容易發生何種故障？(A) 在油櫃中出現大量油泥(B) 噴油嘴堵塞，造成霧化不良(C) 噴油泵的柱塞咬死(D) 系統中濾器出現瀝青淤渣
- 下列筒型活塞式柴油機的特點何者不正確？(A) 缸套左右方向上的磨損小(B) 活塞具導向作用(C) 藉由連桿將活塞與曲軸連結(D) 中、高速柴油機均採用筒形活塞
內容推薦
- 船用柴油機使用 VIT（Variable injection timing；可變噴油定時）機構，其主要目的為何？(A) 降低額定工況下之耗油率(B) 降低部分負荷下之耗油率(C) 降低低負荷時
- 於定壓膨脹過程中，空氣吸收的熱量與對外界作功量的關係為何？(A) 前者大於後者(B) 前者小於後者(C) 兩者相等(D) 無法確定
- 柴油機全負荷突然停時，容易發生何種狀況？(A) 活塞膠著於缸套(B) 活塞環斷裂(C) 活塞栓磨耗(D) 活塞頭變形
- 二衝程柴油機的掃氣和強制換氣階段，必然發生下述何種現象？(A)廢氣倒沖(B) 新氣和廢氣摻混(C) 過後排氣(D) 新氣和廢氣分層
- 氣閥傳動機構中留有氣閥間隙的主要目的為何？(A) 氣閥閥桿受熱留有膨脹餘地(B) 調整配氣定時作用(C) 防止氣閥與搖臂發生碰撞(D) 儲油潤滑作用
- 直接帶動螺槳並裝有極限調速器的運轉中柴油主機，當油門固定時，若海面阻力增加， 主機的運轉狀況有何變化？(A) 轉速降低後穩定工作(B) 增大油門後至極限速度(C) 轉速增加後穩定工作(D) 視
- 二行程柴油機在換氣過程中，活塞將排氣口（或閥）打開至掃氣口開啟之階段稱為：(A) 自由排氣階段(B) 過後排氣階段(C) 強制排氣階段(D) 超臨界排氣階段
- 當燃油系統故障以致必須封缸運轉時，該缸之下列那個設備應處於停用狀態？(A) 氣缸注油器(B) 排氣閥(C) 高壓噴油泵(D) 啟動空氣閥
- 下列何者為氣閥間隙？(A) 氣閥的熱態間隙(B) 氣閥與閥座之間的間隙(C) 氣閥與導管之間的間隙(D) 在柴油機冷態下氣閥閥桿頂端與臂端部之間的間隙
- 下列有關冷卻系統之敘述，何者不正確？(A) 可用副機循環淡水對主機暖機(B) 氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全(C) 膨脹水櫃可放出系統中的空氣(D) 採用閉式循環冷卻系統比開式好
- 下列何者並非增壓柴油機的優點？(A) 柴油機的功率增大(B) 柴油機的經濟性改善(C) 柴油機的爆發壓力降低(D) 柴油機的單位馬力重量降低
- 柴油主機在進出港操期間，冷卻水溫度應控制在正常出力時的什麼範圍？(A) 上限值(B) 中間值(C) 下限值(D) 任意值
- 直流發電機的外部特性是指下列那兩者的關係？(A) 輸出電壓與輸出電流(B) 額定電壓與輸出電流(C) 額定電壓與激磁電流(D) 輸出電壓與激磁電流
- 定壓渦輪增壓機的特點為：(A) 進入渦輪的廢氣壓力基本不變(B) 排氣管要分組(C) 渦輪效率較低(D) 增壓系統布置較困難
- 在備過程中下列各項工作何者不屬燃油系統的準備工作？(A) 柴油日用櫃補油、預熱、放疏水 (B) 啟動燃油加壓泵、系統驅氣 (C) 各燃油艙中燃油調駁(D) 重油櫃補油、預熱、放疏水
- 在額定輸出功率時，下列何者為三相感應電動機的額定電壓？(A) 轉子繞組上的相電壓 (B) 轉子繞組上的線電壓 (C) 定子繞組上的相電壓(D) 定子繞組上的線電壓
- 燃油噴射的主要階段是指：(A) 從針閥開啟到針閥落座(B) 從針閥開啟到油泵停止供油(C) 從針閥開啟到油壓降到啟閥壓力(D) 從針閥開啟到油壓降到剩餘壓力
- 空壓機在空氣壓力低時能正常啟動，但未到足夠的高壓值就停機，下列何者是最可能的原因？(A) 接線時將壓力開關的低壓與高壓觸頭位置接反了(B) 冷卻水水壓太低，使壓力開關動作(C) 壓力開關低壓設定
- 單相感應電動機如不加啟動繞組，當通入單相交流電時，其轉矩為何？(A) 額定轉矩(B) 小於額定轉矩(C) 大於額定轉矩(D) 零
- 交流伺服電動機轉速的快慢可由下列何者決定？(A)激磁電壓的振幅大小(B) 控制電壓的振幅大小(C) 激磁電壓的相位(D) 控制電壓的相位
- 四衝程柴油機中，為何排至廢氣管的廢氣又重新被吸入氣缸？(A) 進氣閥提前開啟角太小 (B) 進氣閥提前開啟角太大 (C) 排氣閥延後關閉角太小(D) 排氣閥延後關閉角太大
- 下列何者是引起曲軸箱油氧化變質的主要原因？(A) 與空氣接觸(B) 滑油溫度過高(C) 有鐵銹與塗料混入滑油中(D) 滑油壓力不穩定
- 材料為硫化鎘（CdS），英文名稱為 Photo-conductive cell 之光學元件特性為：(A) 發生光度變化時會改變元件的輸出電壓(B) 發生光度變化時會改變元件的輸出電流(C) 發
- 下列何者為燃油凸輪（Fuel cam）磨損的原因？(A) 機器轉速太高(B) 燃油溫度太高(C) 燃油黏度太高(D) 燃油供油壓力太高
- 柴油機的負荷、轉速與循環供油量之間有什麼關係？(A) 負荷不變時，噴油量增加，轉速下降(B) 轉速不變時，負荷增加，噴油量增加(C) 噴油量不變時，負荷減少，轉速降低(D) 負荷不變時，噴油量