問題詳情
15. 進港前將重油換為柴油的過程中，最容易發生何種故障？
(A) 在油櫃中出現大量油泥
(B) 噴油嘴堵塞，造成霧化不良
(C) 噴油泵的柱塞咬死
(D) 系統中濾器出現瀝青淤渣
(A) 在油櫃中出現大量油泥
(B) 噴油嘴堵塞，造成霧化不良
(C) 噴油泵的柱塞咬死
(D) 系統中濾器出現瀝青淤渣
參考答案
答案：C
難度：簡單0.774194
統計：A(1),B(15),C(72),D(4),E(0)
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- 1 在其他條件不變下，下列關於超額負擔概念的敘述，何者正確？(A)補貼會增加受補貼者之福利水準，因此不會產生超額負擔(B)如對某商品課稅後，其需要量改變，則不會產生超額負擔(C)定額稅不會產生超額負擔
- 由於噴油閥啟閥壓力太高產生斷續噴射的異常示功圖特徵是：(A) 爆發壓力下降(B) 燃燒曲線圓滑(C) 膨脹線比正常示功圖低(D) 排氣溫度下降
- 下列何者為發生曲軸箱爆炸之主因？(A) 曲軸箱內油霧濃度達到可爆炸點(B) 曲軸箱內油泥殘碳太多(C) 新鮮空氣進入(D) 機內溫度過高
- 那種柴油機的連桿螺栓較易發生斷裂事故？(A) 二衝程增壓機 (B) 二衝程中速機 (C) 四衝程增壓機(D) 四衝程高速機
- 柴油機工作中的震動頻率主要與下列那項有關？(A) 最大爆發壓力(B) 自震頻率(C) 負荷(D) 轉速
- 下列那一項設備，倘若需要維護保養時，必須成套的，不得分開交換？(A) 燃油噴射閥噴嘴及其針閥(B) 氣缸蓋與氣缸襯套(C) 氣缸襯套與活塞(D) 轉俥機及飛輪
- 柴油機指示功率的指標為何？(A) 曲軸所得之有效功率為基礎的指標(B) 螺旋槳吸收功為基礎的指標(C) 氣缸內燃氣對活塞作功為基礎的指標(D) 氣缸內壓縮空氣對活塞作功為基礎的指標
- 噴射之燃油粒可達距離，與油粒的動量成何種關係？(A) 低負荷時為正比，高負荷時為反比 (B) 高負荷時為正比，低負荷時為反比 (C) 反比(D) 正比
- 柴油機在運轉中如果發生飛俥，其安全保護裝置會執行下列何項動作？(A) 降速(B) 立即停俥(C) 繼續運轉(D) 由輪機員採取措施
- 由於氣缸嚴重漏氣所造成的異常示功圖有何現象？(A) 壓縮壓力降低(B) 爆發壓力升高(C) 壓縮線與膨脹線高於正常示功圖(D) 壓縮壓力升高
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- 在噴油量不變情況下，柴油機於額定工況運轉時轉速下降，則曲軸的轉矩將會：(A) 增加(B) 減少(C) 不變(D) 視機型而定
- 排氣閥桿上的翼片有何作用？(A) 有助於閥桿散熱(B) 使閥桿轉動，閥座溫度均勻(C) 加速閥之開啟(D) 避免閥桿結碳
- 柴油機中噴油器的主要作用為何？(A) 向缸內噴油(B) 定量噴油 (C) 定時噴油 (D) 霧化燃油
- 進出港操（Maneuvering）期間，若柴油主機轉速落於危險的臨界速率（Critical speed） 範圍，應如何處理？(A) 迅速加通過(B) 緩慢加通過(C) 增加氣缸油注油量(
- 二行程重柴油機裝置輔助鼓風機之主要目的為何？(A) 導引空氣逆流至空氣冷卻器(B) 中高負荷時，增加最大爆發壓力(C) 低負荷時，幫助氣缸掃氣及給氣(D) 全負荷時，增加指示壓力
- 下列關於活塞冷卻的說法，何者不正確？(A) 由於活塞受高溫作用，所以必須先冷卻(B) 活塞冷卻的溫度越低越好(C) 震盪冷卻（Shaker cooling）是活塞的一種冷卻方式(D) 活塞冷卻
- 理想氣體的何種過程其比容是增加的？(A) 絕熱壓縮(B) 絕熱膨脹(C) 定溫放熱(D) 定壓放熱
- 增壓機鼓風機排出壓力下降而其轉速變化不大，其可能原因為何？(A) 排氣定時不對(B) 噴嘴環流面積增大(C) 鼓風機葉輪、擴壓器髒污(D) 活塞環與缸套磨損漏氣
- 以下幾種軸承中，何者的工作條件最差，容易受損？(A) 主軸承(B) 連桿大端軸承(C) 連桿小端軸承(D) 推力軸承
- 柴油機進、排氣口關閉瞬間的氣缸容積與餘隙容積之比值稱為下列何者？(A) 幾何壓縮比(B) 有效壓縮比(C) 容積效率(D) 衝程失效係數
- 船用柴油機使用 VIT（Variable injection timing；可變噴油定時）機構，其主要目的為何？(A) 降低額定工況下之耗油率(B) 降低部分負荷下之耗油率(C) 降低低負荷時
- 於定壓膨脹過程中，空氣吸收的熱量與對外界作功量的關係為何？(A) 前者大於後者(B) 前者小於後者(C) 兩者相等(D) 無法確定
- 柴油機全負荷突然停時，容易發生何種狀況？(A) 活塞膠著於缸套(B) 活塞環斷裂(C) 活塞栓磨耗(D) 活塞頭變形
- 二衝程柴油機的掃氣和強制換氣階段，必然發生下述何種現象？(A)廢氣倒沖(B) 新氣和廢氣摻混(C) 過後排氣(D) 新氣和廢氣分層
- 氣閥傳動機構中留有氣閥間隙的主要目的為何？(A) 氣閥閥桿受熱留有膨脹餘地(B) 調整配氣定時作用(C) 防止氣閥與搖臂發生碰撞(D) 儲油潤滑作用
- 直接帶動螺槳並裝有極限調速器的運轉中柴油主機，當油門固定時，若海面阻力增加， 主機的運轉狀況有何變化？(A) 轉速降低後穩定工作(B) 增大油門後至極限速度(C) 轉速增加後穩定工作(D) 視
- 二行程柴油機在換氣過程中，活塞將排氣口（或閥）打開至掃氣口開啟之階段稱為：(A) 自由排氣階段(B) 過後排氣階段(C) 強制排氣階段(D) 超臨界排氣階段
- 當燃油系統故障以致必須封缸運轉時，該缸之下列那個設備應處於停用狀態？(A) 氣缸注油器(B) 排氣閥(C) 高壓噴油泵(D) 啟動空氣閥
- 下列何者為氣閥間隙？(A) 氣閥的熱態間隙(B) 氣閥與閥座之間的間隙(C) 氣閥與導管之間的間隙(D) 在柴油機冷態下氣閥閥桿頂端與臂端部之間的間隙
- 下列有關冷卻系統之敘述，何者不正確？(A) 可用副機循環淡水對主機暖機(B) 氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全(C) 膨脹水櫃可放出系統中的空氣(D) 採用閉式循環冷卻系統比開式好
- 下列何者並非增壓柴油機的優點？(A) 柴油機的功率增大(B) 柴油機的經濟性改善(C) 柴油機的爆發壓力降低(D) 柴油機的單位馬力重量降低
- 柴油主機在進出港操期間，冷卻水溫度應控制在正常出力時的什麼範圍？(A) 上限值(B) 中間值(C) 下限值(D) 任意值
- 直流發電機的外部特性是指下列那兩者的關係？(A) 輸出電壓與輸出電流(B) 額定電壓與輸出電流(C) 額定電壓與激磁電流(D) 輸出電壓與激磁電流
- 定壓渦輪增壓機的特點為：(A) 進入渦輪的廢氣壓力基本不變(B) 排氣管要分組(C) 渦輪效率較低(D) 增壓系統布置較困難
- 在備過程中下列各項工作何者不屬燃油系統的準備工作？(A) 柴油日用櫃補油、預熱、放疏水 (B) 啟動燃油加壓泵、系統驅氣 (C) 各燃油艙中燃油調駁(D) 重油櫃補油、預熱、放疏水