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• 液體扭力變換接合器使用於 (A)普通變速箱 (B)手動變速箱 (C)自動變速箱 (D)同步式變速箱 。
• 側滑值係以車子行駛一公里時，車子橫向滑動之公尺數來表示，目前檢驗合格標值為正負 (A)0 (B)425 (C)545 (D)0 以內。
• 在緊急煞車時用來防止後輪先鎖死，以防止汽車產生甩尾現象為(A)安全閥 (B)差壓閥 (C)比例閥 (D)緊急閥。
• 由車前看轉向軸(大王銷)中心線與鉛垂線所夾之角稱 (A)內傾角(B)外傾角 (C)後傾角 (D)前束。
• 液壓煞車係根據 (A)槓桿原理 (B)佛郎明原理 (C)巴斯噶原理 (D)摩斯原理。
• 汽車輪胎胎紋深度任一點使用至多少應更換 (A)6mm (B)8mm(C)0mm (D)6mm。
• 使用近光燈時，可以看清前方多遠處路面障礙物 (A)30m (B)40m(C)60m (D)100m。
• 自動變速箱油為了容易判别，都加有 (A)橙色 (B)紫色 (C)紅色(D)綠色顏料。
• 一般是裝設在空氣濾清器與節氣門本體之間為 (A)含氧感知器 (B)爆震感知器 (C)節汽門位置感知器 (D)空氣流量感知器。
• 強化玻璃目前仍為汽車廣泛使用。 (A)O(B)X(C)(D)

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• 引擎減速器採用油壓反向原理，阻止傳動軸轉動，使車輛減速之輔助煞車裝置。(A)O(B)X(C)(D)
• 汽油抗爆性以辛烷值號數表示，柴油著火性以十六烷值號數表示。(A)O(B)X(C)(D)
• 液體扭力變換接合器是液體接合器加上不動葉輪和單向離合器後的改良。(A)O(B)X(C)(D)
• 輪胎製造日期 1014，其中前 2 碼(10)代表年份，後 2 碼(14)代表週數。(A)O(B)X(C)(D)
• 發電機是將機械能轉為電能之裝置，而起動馬達則是將電能轉為機械能。(A)O(B)X(C)(D)
• 傳動軸上萬向接頭的主要功用為配合傳動軸的角度變化。(A)O(B)X(C)(D)
• 保險絲之大小係以電壓容量為基準，對電流較不敏感。(A)O(B)X(C)(D)
• 風扇葉片間角度及間隔不等，是為減少轉動時發生噪音。(A)O(B)X(C)(D)
• 轉向齒輪 (A) Drag Link (B) Wheel Alignment (C) Steering Gear
• 使用碟式煞車之車輛，當來令片磨薄時，則煞車來令片與煞車盤之間隙會變小。(A)O(B)X(C)(D)
• 部分引擎單一汽門採用 2 個汽門彈簧，其主要目的為幫助汽門關閉。(A)O(B)X(C)(D)
• 電動汽車是使用電動馬達為驅動力之汽車，其優點為不排放廢氣，較無噪音與公害。(A)O(B)X(C)(D)
• 依據阿克曼轉向原理（Ackerman Principle），外側前輪轉向角度大於內側前輪。(A)O(B)X(C)(D)
• 前置引擎前輪驅動車輛之驅動軸多使用等速萬向接頭。(A)O(B)X(C)(D)
• 柴油引擎排出污染物較為嚴重的成分是 CO 及 HC 。(A)O(B)X(C)(D)
• 後傾角是由車輛側面看大王肖或轉向軸中心線與鉛垂線所夾之角度。(A)O(B)X(C)(D)
• 一般車用柴油引擎的熱力循環設計是利用雙燃燒循環。(A)O(B)X(C)(D)
• 車輛在最大轉彎時，外側前輪所劃圓之半徑稱之為最大迴轉半徑。(A)O(B)X(C)(D)
• 四行程引擎凸輪軸轉速 500rpm 時，曲軸轉速是 1000rpm。(A)O(B)X(C)(D)
• 無法提高引擎汽缸容積效率之方式是 (A)設計汽門早開晚關 (B)裝置渦輪增壓器 (C)拆掉觸媒轉換器 (D)配備可變汽門控制機構。
• 冷氣壓縮機多由引擎凸輪軸驅動。(A)O(B)X(C)(D)
• 何者不是車用傳動軸應有的特性 (A)慣性阻力小 (B)強度大 (C)實心零件 (D)加速性能佳。
• 引擎運轉時，燃燒室溫度較高之機件為 (A)活塞 (B)活塞環 (C)汽缸壁(D)排氣門。
• 有關空調系統敘述，下列何者正確 (A)暖氣系統是利用冷媒將車內溫度轉移至車外 (B)液態冷媒吸收熱量後變成氣態冷媒 (C)冷媒進入壓縮機前需是液態 (D)為幫助散熱冷凝器會裝置在水箱後面。
• 踩下離合器踏板時，引擎動力没有傳到那一個機件？ (A)離合器片 (B)飛輪 (C)離合器壓板 (D)釋放軸承。