問題詳情
300.高速鐵路軌道之軌距應保持正確，其在曲線上之加寬量，由鐵路機構依下列因素擬訂，報請主管機關同意後施行之。(甲)道碴橫向阻力(乙)車輛糸統(丙)曲線半徑(丁)鋼軌重量(第 139 條)
(A).甲乙
(B).甲丙
(C).乙丙
(D).乙丁
(A).甲乙
(B).甲丙
(C).乙丙
(D).乙丁
參考答案
答案：C
難度：簡單0.701124
統計：A(8),B(111),C(312),D(14),E(0)
內容推薦
- 2高速鐵路對於運轉保安及防護設備規定，下列何者錯誤。(第 121 條至第 124 條)(A).應設置自動進路設定設備。(B).應設置列車集中控制設備。(C).站間號誌異常時，不應繼續運轉。(D)
- 2高速鐵路架空電車線之左右偏位應考慮下列因素。(甲)車輛界限(乙)電弓寬度(丙)行車密度(丁)路線情況(第 137 條)(A).甲乙(B).甲丙(C).乙丙(D).乙丁
- 2高速鐵路對於下列何處應設置可使列車停止之裝置或止衝擋。(第 119 條)(A).其他列車進路不產生障礙之處(B).正線之末端處(C).側線之末端處(D).養護區間處
- 2高速鐵路對於曲線段之兩軌道中心線距離，除規定寬度外，應考慮加上。(第 112 條)(A).曲線偏倚量及超高偏倚量之需求空間(B).曲線偏倚量及月台上之設施之需求空間(C).加寬偏倚量及超高偏倚
- 簽訂有價證券信託契約後，僅完成標的財產之移轉而未辦理信託公示登記，下列敘述何者正確？(A)信託關係生效並得對抗第三人(B)信託關係生效但不得對抗第三人(C)信託關係自始無效並不得對抗第三人(D)信託關
- 2高速鐵路架空電車線高度應考慮下列因素。(甲)路線條件(乙)電弓寬度(丙)列車條件(第 136 條)(A).甲乙(B).甲丙(C).乙丙(D).甲乙丙
- 2高速鐵路對於正線號誌設備於緊急狀況時應能變換為(第 119 條)(A).危險號誌(B).緊急號誌(C).保安號誌(D).險阻號誌
- 2高速鐵路對於正線兩軌道中心線應考量下列何種因素(第 112 條)(A).車輛寬度及車輛行走產生動搖之空間(B).車輛寬度及養護作業空間(C).路基面寬度及車輛行走產生動搖之空間(D).路基面寬
- 曼古埃爾：「我們若是把喬納森．斯威夫特的《格列佛遊記》存檔在『小說類』的條目下，那麼它就是一本幽默的冒險小說：若是將它放在『社會學』的條目下，則變成一部對十八世紀英國的挖苦研究；如果將它放在『兒
- 2高速鐵路牽引電力變電站之設置間距應考慮下列因素。(甲)路線線形(乙)電弓寬度(丙)行車密度(丁)坡度大小(第 135 條)(A).甲乙(B).甲丙(C).乙丙(D).丙丁
內容推薦
- 鐵路建設作業程序，專供何單位辦理相關設備、建設、設施之用(一)(A).台灣鐵路管理局(B).民營鐵路(C).地方營鐵路(D).以上皆可
- 鐵路建設作業程序規定，正線上之曲線半徑，特甲級及甲級線不得小於(十)(A).100公尺(B).160公尺(C).200公尺(D).300公尺(E).500公尺
- 鐵路建設作業程序規定，所稱站，包括下列何者 (甲)車站(乙)號誌站(丙)調車場(丁)號誌所(四)(A).甲乙丁(B).甲丙丁(C).甲乙丙(D).甲乙丙丁
- 鐵路建設作業程序規定，正線上之曲線半徑，乙級線不得小於(十)(A).100公尺(B).160公尺(C).200公尺(D).300公尺(E).500公尺
- 鐵路建設作業程序規定，不平衡超高，即為(十二)(A).最低速度的超高不足量(B).平均速度的超高不足量(C).設計速度的超高不足量(D).最高速度的超高不足量
- 鐵路建設作業程序，所稱號誌所，指(五)(A).指專辦全自動固定號誌機所設定之場所(B).指專辦手動或半自動固定號誌機所設定之場所(C).指專辦手動或全自動固定號誌機所設定之場所(D).以上皆是
- 鐵路建設作業程序規定，站內正線上之曲線半徑，特甲級及甲級線不得小於(十)(A).100公尺(B).160公尺(C).200公尺(D).300公尺(E).500公尺
- 鐵路建設作業程序規定，介曲線的線形，以下列何者為準(甲)克羅梭曲線(乙)三次拋物線(丙)雙紐線(丁)正弦半波遞減曲線(十二)(A).甲或乙(B).甲或丙(C).乙或丙(D).乙或丁
- 鐵路建設作業程序規定，正線上電車專用路線，坡度不得超多少(十三)(A).10‰(B).15‰(C).25‰(D).35‰
- 鐵路建設作業程序規定，所稱固定軸距，指同一個不撓曲車架(六)(A).最前一軸至最後一軸之車軸中心間水平距離(B).最前一軸至最後一軸之車軸中心間垂直距離(C).中間軸至最後一軸之車軸中心間水平距離
- 鐵路建設作業程序規定，站內正線上之曲線半徑，乙級線不得小於(十)(A).100公尺(B).160公尺(C).200公尺(D).300公尺(E).500公尺
- 鐵路建設作業程序規定，正線上兩曲線間除道岔外，應於介曲線之外，插入幾公尺以上直線(十二)(A).5(B).10(C).15(D).20
- 鐵路建設作業程序規定，站內正線不摘掛車輛，坡度不得超多少(十三)(A).10‰(B).15‰(C).25‰(D).35‰
- 鐵路建設作業程序規定，隧道及其水溝應有多少的最小坡度(十六)(A).2‰(B).3‰(C).5‰(D).7‰
- 鐵路建設作業程序規定，下列何者非甲級線(七)(A).花蓮港線(B).花蓮至台東(C).花蓮至花蓮港(D).北埔至花蓮港
- 鐵路建設作業程序規定，道岔內之曲線半徑，特甲級及甲級線得縮減至(十)(A).100公尺(B).160公尺(C).200公尺(D).300公尺(E).500公尺
- 鐵路建設作業程序規定，反向曲線間限於地形，無法插入直線時，應用何種方法，將兩曲線直接連接為何線(十二)(A).曲線遞減法；連續介曲線(B).曲線遞減法；複曲線(C).曲線遞加法；連續介曲線(D)
- 鐵路建設作業程序規定，站內正線坡度，經交通部專案核准者，得增至(A).10‰(B).15‰(C).25‰(D).35‰
- 鐵路建設作業程序規定，路線坡度變更時，半徑800公尺以下曲線，其豎曲線半徑為幾公尺以上(十七)(A).4000(B).3000(C).2000(D).1000
- 鐵路建設作業程序規定，未設介曲線之側線曲線，加寬度應如何遞減之(八)(A).應於曲線終點，沿較小半徑之曲線遞減之(B).應於曲線起點，沿較大半徑之曲線遞減之(C).應於曲線終點，沿直線上5公尺以上
- 鐵路建設作業程序規定，道岔內之曲線半徑，乙級線及專為運轉貨物列車之正線，得縮減至(十)A(A).100公尺(B).160公尺(C).200公尺(D).300公尺(E).500公尺
- 鐵路建設作業程序規定，兩曲線相對之鋼軌面，應保持所需項目一致，下列何者需一致(十二)(A).超高與曲率一致(B).曲率與坡度一致(C).超高與坡度一致(D).坡度與正矢一致
- 鐵路建設作業程序規定，隧道長度超過300公尺，坡度不得超多少(十六)(A).10‰(B).15‰(C).25‰(D).35‰
- 鐵路建設作業程序規定，路線坡度變更時，半徑800公尺以上曲線及直線，其豎曲線半徑為幾公尺以上(十七)(A).4000(B).3000(C).2000(D).1000
- 鐵路建設作業程序規定，路線軌距公差，除轍叉以外，靜態值如何規定(九)(A).不得大於10公厘或小於5公厘(B).不得大於7公厘或小於4公厘(C).不得大於5公厘或小於3公厘(D).不得大於3公厘或