問題詳情
6.鐵路建設作業程序規定，下列何者非甲級線(七)
(A).花蓮港線
(B).花蓮至台東
(C).花蓮至花蓮港
(D).北埔至花蓮港
(A).花蓮港線
(B).花蓮至台東
(C).花蓮至花蓮港
(D).北埔至花蓮港
參考答案
答案：B
難度：簡單0.750951
統計：A(65),B(395),C(19),D(47),E(0)
內容推薦
- 鐵路建設作業程序規定，站內正線不摘掛車輛，坡度不得超多少(十三)(A).10‰(B).15‰(C).25‰(D).35‰
- 鐵路建設作業程序規定，正線上兩曲線間除道岔外，應於介曲線之外，插入幾公尺以上直線(十二)(A).5(B).10(C).15(D).20
- 鐵路建設作業程序規定，站內正線上之曲線半徑，乙級線不得小於(十)(A).100公尺(B).160公尺(C).200公尺(D).300公尺(E).500公尺
- 鐵路建設作業程序規定，所稱固定軸距，指同一個不撓曲車架(六)(A).最前一軸至最後一軸之車軸中心間水平距離(B).最前一軸至最後一軸之車軸中心間垂直距離(C).中間軸至最後一軸之車軸中心間水平距離
- 鐵路建設作業程序規定，正線上電車專用路線，坡度不得超多少(十三)(A).10‰(B).15‰(C).25‰(D).35‰
- 鐵路建設作業程序規定，介曲線的線形，以下列何者為準(甲)克羅梭曲線(乙)三次拋物線(丙)雙紐線(丁)正弦半波遞減曲線(十二)(A).甲或乙(B).甲或丙(C).乙或丙(D).乙或丁
- 鐵路建設作業程序規定，站內正線上之曲線半徑，特甲級及甲級線不得小於(十)(A).100公尺(B).160公尺(C).200公尺(D).300公尺(E).500公尺
- 鐵路建設作業程序，所稱號誌所，指(五)(A).指專辦全自動固定號誌機所設定之場所(B).指專辦手動或半自動固定號誌機所設定之場所(C).指專辦手動或全自動固定號誌機所設定之場所(D).以上皆是
- 鐵路建設作業程序規定，不平衡超高，即為(十二)(A).最低速度的超高不足量(B).平均速度的超高不足量(C).設計速度的超高不足量(D).最高速度的超高不足量
- 鐵路建設作業程序規定，正線上之曲線半徑，乙級線不得小於(十)(A).100公尺(B).160公尺(C).200公尺(D).300公尺(E).500公尺
內容推薦
- 鐵路建設作業程序規定，反向曲線間限於地形，無法插入直線時，應用何種方法，將兩曲線直接連接為何線(十二)(A).曲線遞減法；連續介曲線(B).曲線遞減法；複曲線(C).曲線遞加法；連續介曲線(D)
- 鐵路建設作業程序規定，站內正線坡度，經交通部專案核准者，得增至(A).10‰(B).15‰(C).25‰(D).35‰
- 鐵路建設作業程序規定，路線坡度變更時，半徑800公尺以下曲線，其豎曲線半徑為幾公尺以上(十七)(A).4000(B).3000(C).2000(D).1000
- 鐵路建設作業程序規定，未設介曲線之側線曲線，加寬度應如何遞減之(八)(A).應於曲線終點，沿較小半徑之曲線遞減之(B).應於曲線起點，沿較大半徑之曲線遞減之(C).應於曲線終點，沿直線上5公尺以上
- 鐵路建設作業程序規定，道岔內之曲線半徑，乙級線及專為運轉貨物列車之正線，得縮減至(十)A(A).100公尺(B).160公尺(C).200公尺(D).300公尺(E).500公尺
- 鐵路建設作業程序規定，兩曲線相對之鋼軌面，應保持所需項目一致，下列何者需一致(十二)(A).超高與曲率一致(B).曲率與坡度一致(C).超高與坡度一致(D).坡度與正矢一致
- 鐵路建設作業程序規定，隧道長度超過300公尺，坡度不得超多少(十六)(A).10‰(B).15‰(C).25‰(D).35‰
- 鐵路建設作業程序規定，路線坡度變更時，半徑800公尺以上曲線及直線，其豎曲線半徑為幾公尺以上(十七)(A).4000(B).3000(C).2000(D).1000
- 鐵路建設作業程序規定，路線軌距公差，除轍叉以外，靜態值如何規定(九)(A).不得大於10公厘或小於5公厘(B).不得大於7公厘或小於4公厘(C).不得大於5公厘或小於3公厘(D).不得大於3公厘或
- 鐵路建設作業程序規定，道岔外曲線半徑，應如何規定(十)(A).應大於道岔內曲線半徑(B).應小於道岔內曲線半徑(C).應等於道岔內曲線半徑(D).視情況而定
- 下列「」內所用之字詞何者有誤？ (A)他言談有趣，真是「詼諧幽默」，頗受大家喜歡 (B)張先生做事一向抱持著「鞠躬盡瘁」的態度，是勤奮盡責的好典範 (C)唐詩有「淒淒鸚鵡洲」，李煜詞則有
- 鐵路建設作業程序規定，正線上無道床橋樑，坡度不得超多少(十三)(A).2‰(B).3‰(C).5‰(D).7‰
- 鐵路建設作業程序規定，曲線半徑大於幾公尺，其建築界限與直線之建築界限相同(二十)(A).1000(B).1500(C).2000(D).2500
- 鐵路建設作業程序規定，路線軌距公差，除轍叉以外，動態值如何規定(九)(A).不得大於10公厘或小於5公厘(B).不得大於7公厘或小於4公厘(C).不得大於5公厘或小於3公厘(D).不得大於3公厘或
- 鐵路建設作業程序規定，側線上之曲線半徑，不得小於X，必要時得縮減至Y，請問X、Y各為多少公尺？(十)(A).100m 90m(B).160m 120m(C).200m 150m(D).300m
- 鐵路建設作業程序規定，同向曲線間限於地形，無法插入直線時，應改用何線(十二)(A).連續介曲線(B).連續複曲線(C).介曲線(D).複曲線
- 鐵路建設作業程序規定，站內正線坡度在兩終端道岔間，當道岔外方係下坡道，自道岔外幾公尺處起算，應設在水平線上(十三)(A).5(B).10(C).15(D).20
- 鐵路建設作業程序規定，曲線半徑小於幾公尺規定，曲線之建築界線加寬度應依下列公式加寬之(二十)(A).1000；W=24500/R(B).2000；W=25500/R(C).1000；W=2650
- 鐵路建設作業程序規定，路線軌距公差，轍叉之靜態值如何規定(九)(A).不得大於10公厘或小於5公厘(B).不得大於7公厘或小於4公厘(C).不得大於5公厘或小於3公厘(D).不得大於3公厘或小於
- 鐵路建設作業程序規定，分岔或機車不進入者，得縮減至 (十)(A).100公尺(B).160公尺(C).200公尺(D).300公尺(E).500公尺
- 鐵路建設作業程序規定，側線上之兩曲線間應插入幾公尺以上之直線(十二)(A).5(B).10(C).15(D).20
- 依鐵路建設作業程序規定，站內之正線坡度不得超多少?(十三)(A)2‰(B)3‰(C)5‰(D)7‰
- 鐵路建設作業程序規定，"曲線之建築界線"加寬度應於介曲線之全長另加直線地段幾公尺範圍內逐漸遞減之(二十)(A).10(B).15(C).17(D).23
- 鐵路建設作業程序規定，介曲線長度，採用LLL3計算後的何值(十一)(A).最小(B).最大(C).平均(D).加權平均
- 鐵路建設作業程序規定，正線上特甲級及甲級線之坡度，不得超多少(十三)(A).10(B).15‰(C).25‰(D).35‰