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• 汽油引擎熱效率約為 25-30%，柴油引擎熱效率約為 30-40%，故柴油引擎熱效率較高。(A)O(B)X(C)(D)
• 活塞在壓縮行程中，汽缸內所產生之最大壓力，稱為汽缸壓力。(A)O(B)X(C)(D)
• 汽油抗爆性以十六烷值號數表示，號數愈大，抗爆性愈佳。(A)O(B)X(C)(D)
• 活塞在汽缸內自上死點位移至下死點時之汽缸容積稱為排氣量。(A)O(B)X(C)(D)
• Bench Grinder編輯私有筆記及自訂標籤公路◆英文專業-104 年 - 104-2 交通部公路總局_汽車檢、考驗員：英文專業#85846討論私人筆記( 0 )50【站僕】摩檸Mornin
• Brake Fluid編輯私有筆記及自訂標籤公路◆英文專業-104 年 - 104-2 交通部公路總局_汽車檢、考驗員：英文專業#85846討論私人筆記( 0 )50【站僕】摩檸Morning：有
• 已知 2A(g) + B(g) → 2C(g) 的反應總級數為零級。則下列敘述何者正確？(A) A 的濃度增大可能使反應速率減小 (B)增大 B 的濃度，必不會使反應速率增加(C)該反應的速率反
• Drag Link編輯私有筆記及自訂標籤公路◆英文專業-104 年 - 104-2 交通部公路總局_汽車檢、考驗員：英文專業#85846討論私人筆記( 0 )50 【站僕】摩檸Morning：有沒
• 雙方當事人均不承認自己有過失時，應向當地車輛行車事故鑑定委員會申請鑑定，申請方式(A)現場處理機關移送 (B)鑑定委員提請(C)司法機關囑託 (D)行車事故當事人申請。
• 應啟亮方向燈，預告動向時機(A)變換車道(B)停車時 (C)起步 (D)倒車。

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• 危險警告燈的電源經點火開關，且使用原來方向燈的燈泡及指示燈。(A)O(B)X(C)(D)
• 柴油引擎當噴射壓力過低時，霧化不良，引擎容易排放黑煙，並產生爆震現象。(A)O(B)X(C)(D)
• 冷氣系統是利用冷媒在封閉系統中循環，將車內的熱量移轉到車外，而達到冷氣效果。(A)O(B)X(C)(D)
• 柴油引擎車輛，定期保養更換引擎機油時，按 API 服務分類應選用SH、SL、SM 等分級。(A)O(B)X(C)(D)
• 當電瓶電量不足時，可串聯兩個電瓶，使電量增加電量來發動引擎。(A)O(B)X(C)(D)
• 軸距 (A) Wheelbase (B) Transfer (C) Door
• 車輪循跡控制系統(TCS)是在緊急煞車時防止車輪鎖住，以避免發生滑行現象。(A)O(B)X(C)(D)
• 車輛轉彎時，內側車輪阻力較大，外側車輪阻力較小。(A)O(B)X(C)(D)
• 大型車使用全浮式後地軸，只負責傳遞動力，不需承受車重。(A)O(B)X(C)(D)
• 真空輔助液壓煞車，當踩下煞車踏板發動引擎時，踏板稍微下陷表示作用正常。 (A)O(B)X(C)(D)
• 汽車裝有交流發電機，所以全車所有電器，都是使用交流電。(A)O(B)X(C)(D)
• 胎壓監測系統(TPMS)主要用於汽車行駛中，能即時針對胎壓或胎溫之異常自動監測與警告。(A)O(B)X(C)(D)
• 使用液體接合器自動變速箱的車子，當電瓶没有電時，較易推車發動引擎。(A)O(B)X(C)(D)
• 前輪定位中，外傾角功用，是使車輛行駛中維持正前方行駛，並使轉向後容易回到正前方。(A)O(B)X(C)(D)
• 雙作用式避震器之主要功用是吸收彈簧壓縮及回彈之力量。(A)O(B)X(C)(D)
• 電子車身動態穩定控制系統﹙ESP﹚，可抑制車輛過度轉向或轉向不足等失控現象。(A)O(B)X(C)(D)
• 電腦直接點火系統，發火線圈產生之高壓電，經分電盤依點火順序，分配到各缸火星塞。(A)O(B)X(C)(D)
• 電動汽車是純粹使用電動馬達為驅動力之汽車，其優點為不排放廢氣，較無噪音與公害。(A)O(B)X(C)(D)
• 活塞應具備特性，下列何者為非 (A)耐高溫 (B)膨脹系數大 (C)導熱性佳 (D)質輕。
• 引擎發動時，曲軸實際輸出之馬力，稱為 (A)指示馬力 (B)制動馬力(C)摩擦馬力(D)額定馬力。
• 機油壓力過低最大主因為 (A)汽缸磨損 (B)汽門導管磨損(C)凸輪軸磨損 (D)曲軸軸承磨損。
• 引擎輸出馬力在一定值，若引擎轉速愈低，則 (A)引擎扭力愈小(B)引擎扭力愈大 (C)引擎扭力不變 (D)無關。
• 用機油尺檢查機油面高度時，應位於 F 以上或 L 以下。(A)O(B)X(C)(D)
• 含氧感知器是用以感測吸入空氣之含氧量。(A)O(B)X(C)(D)
• 進汽門早開晚關的目的是使廢氣排乾淨及進氣更充足。(A)O(B)X(C)(D)