問題詳情
226．在一些具有多個燃油箱的飛機內，為了防止在選擇瓣從一個燃油箱被轉轍到另一個燃油箱之前，該燃油箱內的燃油被用光的可能危險發生是以裝置：
(A)一個燃油壓力警告信號系統
(B)一個燃油壓力釋放瓣
(C)一個引擎驅動的燃油泵之旁通瓣
(D)一個燃油流量計之旁通瓣
(A)一個燃油壓力警告信號系統
(B)一個燃油壓力釋放瓣
(C)一個引擎驅動的燃油泵之旁通瓣
(D)一個燃油流量計之旁通瓣
參考答案
無參考答案
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- 256．假如需要在一個飛機燃油箱上從事工作時，下列那一個工作程序必須要避免之？(A)在燃油箱上從事工作之前必須接一塊靜電放電板 (B)配置一位助手在燃油箱旁邊接近於修理操作之處 (C)在一個冷氣的建築
- 225．在燃油壓力警告系統中的傳送器作什麼功能？(A)將電力轉變成液壓 (B)將液壓轉變成一種電的信號 (C)傳送一種電的信號至液壓 (D)傳送液壓直接到指示計
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- 224．在大部分的飛機引擎上從何處引出燃油壓力當作壓力警告信號？(A)燃油增壓泵的出口邊 (B)在燃油泵和燃油過濾器之間 (C)到汽化器或控油器的燃油進口之燃油壓力管路 (D)燃油關斷瓣之上游管路
- 254．在整體油箱內擋板式的單向瓣是什麼目的？(A)當重新加燃油的操作時，防止過量加壓 (B)容許以吸力卸油箱的燃油 (C)防止燃油流離燃油增壓泵 (D)假如燃油增壓泵故障，容許引擎驅動的燃油泵直接從
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- 223．當將一部正常運轉的引擎之混合氣控制桿移向慢車關閉油路的位置時，則引擎的轉速會：(A)立刻開始掉落 (B)在引擎開始停車之前稍許增加 (C)稍微減少，然後急速掉落 (D)保持相同不變，一直到關閉
- 222．燃油的抗爆特性如何改善？(A)以加入一種防霉劑 (B)以加入一種甘油基添加劑 (C)以加入一種爆震抑制劑 (D)以加入一種剎生物劑
- 253．下列那一種方法可以使用去修理大部分的整體油箱？(A)銲接 (B)鉚接 (C)銅銲 (D)錫銲
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- 257．一個使用過的油箱，在銲接修理之前必須用什麼加以清洗？(A)用一種清潔劑清洗燃油箱內部 (B)用冷水清洗燃油箱內部 (C)用壓縮空氣清除燃油箱 (D)以蒸氣清洗燃油箱內部
- 227．當需要從一個燃油箱轉轍至另一個燃油箱時，下列那一種組件將會首先確實的指示出來？(A)燃油壓力警告器 (B)燃油壓力表 (C)燃油流量計 (D)燃油數量指示計
- 228．一個燃油壓力警告器的開關電路接通而且警告燈是亮的，當：(A)燃油流動停止 (B)燃油壓力系統被水氣所滲透 (C)一個適量的燃油流過它 (D)燃油壓力掉落低於一特定的極限
- 259．燃油箱內的隔板的目的是：(A)提供燃油一個膨脹的空間 (B)防止燃油在燃油箱內波動 (C)提供燃油箱內部結構的完整 (D)當重新加燃油時，防止燃油溢流
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- 229．一般使用什麼組件去致動燃油壓力警告系統？(A)燃油流量計 (B)壓力感應機構(一般是一個盒膜，或稱風箱) (C)燃油壓力表 (D)引擎驅動的燃油泵之旁通瓣
- 258．在銲接修理之後，必須使用什麼去清除鋁製的燃油箱內的鎔接劑？(A)軟毛刷和溫水 (B)5%之鹽酸溶液 (C)5%之硝酸或硫酸溶液 (D)溫和的肥皂和溫水的溶液
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- 260．燃油箱的貯油槽的主要目的是去提供一個：(A)備用的燃油供給，使飛機在燃油耗空的情形發生時能夠安全的降落(B)飛行前目視檢燃油箱內燃油實際量之處 (C)聚積在燃油箱內之水和污穢物能夠集中和排放之
- 230．什麼組件可以調整去改變燃油壓力警告之限度？(A)引擎驅動的燃油泵之旁通瓣 (B)燃油流量計旁通瓣 (C)壓力感應機構 (D)燃油壓力釋放瓣
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- 261．為什麼所有的飛機燃油箱皆需要通氣？(A)去排出燃油氣 (B)去排除氣鎖 (C)去確定一個油箱用的增壓泵具有一正輸送(排出)壓力 (D)去限制燃油箱和大氣之間的壓力差
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- 262．如何排除或減少飛機之燃油箱內微生物滋長？(A)加二氧化碳當作一種清除劑 (B)使用除冰和除細菌的添加劑 (C)用 5%的硝酸溶液定期沖洗之 (D)保持燃油箱通氣管暢開
- 232．在噴射引擎推動的飛機上，當燃油達到結成冰的晶體的危險情形時，使用什麼警告之？(A)燃油壓力警告器 (B)燃油壓力表 (C)燃油過濾器壓力表 (D)燃油溫度指示計
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- 263．假如一個橡膠製成的囊式燃油箱將空置一段很長的時間，則燃油箱內部必須要澈底清洗而且要塗一層：(A)機油 (B)亞麻仁油 (C)乙二醇 (D)甲乙酮(又稱丁酮)
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