問題詳情
48使船舶可以安全泊靠，並能從事貨物裝卸的場所，稱之:
(A)船席
(B)碼頭
(C)錨地
(D)碇泊區
(A)船席
(B)碼頭
(C)錨地
(D)碇泊區
參考答案
答案：A
難度：適中0.631579
統計：A(192),B(64),C(7),D(21),E(0)
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- 43船舶自動化的優點為，何者為非?(A)自動控制系統的操作較人力可靠、確實、精密(B)可減少船負配備名額，節省大量人力(C)可節省物料的消耗(D)降低造船成本
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- 60負責港埠監理的單位為:(A)交通及建設部之航港局(B)台灣港務股份有限公司(C)運輸研究所(D)交通部航政司
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- 42船舶大型化的優點為，何者為非?(A)降低造船成本(B)降低營運成本(C)增加貨物載重與營收(D)提高裝卸速度
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- 62港埠經營管理的組織型態有，何者為非:(A)公有公營(B)公有私營(C)公民合營(D)民營
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- 54對船舶繫泊於浮筒裝卸貨物所徵收的費用，按船舶噸位計自收費，稱之:(A)噸稅(助航服務費)(B)港工捐(商港建設費-70)(C)浮筒費(D)碼頭碇泊費
- 49供船舶停靠、裝卸貨物、上下旅客之設備，包括岸壁(wall)、岸肩(apron)、護眩木(fender)、繫船柱(bollard)等設施，稱之:(A)船席(B)碼頭(C)錨地(D)碇泊區
- 37凡專門用以運輸木材或原木之船舶，稱之:(A)木材船(B)液體貨船(C)車輛運輸船(D)笨重船
- 63港埠經營單位為公營機關或公司，負責業務經之開發與經營，為(A)公有公營(B)公有私營(C)公民合營(D)民營
- 45由外海通至港口而達於碼頭，可供船舶通行之水面與水道，稱之:(A)航道(B)航路(C)錨地(D)碇泊區
- 一、何謂代際間的外部性問題（Intergenerational externality）？試以此外部性討論我國規劃課徵能源稅（Energy tax）的合理性。（25 分）
- 「胸無城府」，比喻為：(A)心地善良，悲天憫人之意(B)心地坦蕩，毫無隱瞞之意(C)心懷鬼胎，毫無誠實之意(D)心力交瘁，毫無抗拒之意
- 38用以裝運特種液體貨物，如化學品類之硫酸、液化石油之類的貨物，稱之:(A)木材船(B)液體貨船(C)車輛運輸船(D)笨重船
- 64高雄港為何種組織型態?(A)公有公營(B)公有私營(C)公民合營(D)民營
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- 50供貨物臨時停放的各種場所及設施，有通棧、倉庫、貨櫃堆積場等，稱之:(A)倉棧設備(B)裝卸設備(C)旅客設施(D)碇泊區
- 65港埠經營單位為公營機關，不主管經營業務，將棧埠裝卸及倉儲業務全部開放民間經營，為:(A)公有公營(B)公有私營(C)公民合營(D)民營
- 形容手頭無錢，經濟困難的成語是：(A)阮囊羞澀 (B)鶉衣百結(C)傾囊相贈 (D)篳路藍縷
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- 51為維持港灣與航道之助航設備，如燈塔、浮標等設施所收取的規費，由海關向進出港之船舶依其噸位徵收，稱之:(A)噸稅(助航服務費)(B)港工捐(商港建設費-70)(C)浮筒費(D)碼頭碇泊費
- 66港埠營運設施仍由政府投資興建，但港埠裝卸及倉儲業務之經營部分由港埠公司自營，部分開放民間經營為:(A)公有公營(B)公有私營(C)公民合營(D)民營
- 下列何者不為棧埠管理業務?(A)倉庫堆棧的經營(B)裝卸機具的調度(C)碼頭工人的管理(D)港區建設工程的規劃與施工
- 67台北港為何種組織型態?(A)公有公營(B)公有私營(C)公民合營(D)民營
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- 下列何者不為港埠經營原則?(A)自治原則(B)自給原則(C)人才原則(D)營利原則
- 下列何者不為港埠經營原則?(A)企業原則(B)簡便原則(C)配合原則(D)安全原則
- 70航業經營者在各種不同航路中，就其本身具備之主觀及外在之客觀條件，為求達到營利之目的所選擇之營運航路，稱之:(A)航線(B)航行(C)航路(D)通路