問題詳情
7.引擎轉速過低為柴油引擎產生笛塞爾爆震之原因之一。
(A)O
(B)X
(C)
(D)
(A)O
(B)X
(C)
(D)
參考答案
無參考答案
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- 電腦直接點火系統 (A)有分電盤 (B)無分電盤 (C)無點火線圈 (D)以上皆非。
- 柴油引擎的柴油和空氣的混合比較大，引擎正常發動運轉時，燃燒較完全，廢氣中之 CO、HC 較少。(A)O(B)X(C)(D)
- 何者不是潤滑油的功用 (A)散熱 (B)密封 (C)增加摩擦 (D)防銹。
- 傳統柴油噴射系統能依引擎轉速及負荷改變噴油時間的是 (A)正時器 (B)調速器 (C)電腦控制 (D)供油邦浦。
- 渦流室式之柴油引擎一般是使用多孔型噴油嘴。(A)O(B)X(C)(D)
- 汽油引擎壓縮行程壓縮的是 (A)空氣 (B)氧氣 (C)氫氣 (D)混合汽。
- 單點噴射系統噴油器裝在 (A)進汽岐管入口 (B)排氣岐管入口 (C)進汽門入口 (D)排汽門入口。
- 指示馬力是指引擎發動時在汽缸內產生之馬力，亦即由活塞行程和汽缸內壓力關係用壓容圖計算而得之馬力，因沒有考慮摩擦損失，故引擎轉速愈高則指示馬力將會愈大。(A)O(B)X(C)(D)
- 98 無鉛汽油比 95 無鉛汽油抗爆性 (A)高 (B)低 (C)一樣 (D)無法比較。
- 曲軸在曲軸箱做 (A)往復 (B)擺動 (C)旋轉 (D)波浪 運動。
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- 有些物質易失去電子，而使另一物質獲得電子；失去電子的物質因失了負電荷，故帶負電。(A)O(B)X(C)(D)
- 混合動力電動車在起步與低速狀態下是採用引擎模式帶動車輛。(A)O(B)X(C)(D)
- 離合器踏板空檔間隙 (A)太大 (B)太小 (C)無關 (D)會造成離合器打滑。
- 冷氣系統主要功用在吸收車廂內熱量的是 (A)壓縮機 (B)冷凝器(C)貯液器 (D)蒸發器。
- 引擎運轉中手動變速箱在空檔時 (A)離合器軸 (B)副軸 (C)主軸(D)曲軸 不轉動。
- 引擎起動或駐車時自動排檔車的操作檔位為 (A)P (B)R (C)N (D)D。
- 電壓之單位為 (A)安培 (B)伏特(C)姆 (D)瓦特。
- 超速離合器之主要功用是只能馬達驅動引擎，引擎不能驅動馬達。(A)O(B)X(C)(D)
- 引導車輛直行，轉彎後使車輪自動回復正前方向，為 (A)後傾角(B)內傾角 (C)外傾角 (D)前展 的功用。
- 車輛涉水後為了要消除來令片上之水份一般採行 (A)緊急煞車 (B)輕踩煞車 (C)停車待乾 (D)停車檢修。
- I＝E/R 式中的 I 表電流，單位為歐姆。(A)O(B)X(C)(D)
- (A)TCS (B)ABS (C)EBD (D)BAS 能在濕滑路面起步或加速時防止驅動輪打滑，防止單側驅動輪打滑。
- 電壓錶一定要和電器(負荷)並聯。(A)O(B)X(C)(D)
- 某一輪胎規格 205/60 R15 91H 表示該輪胎內徑為 (A)205mm (B)60%(C)15 吋 (D)91mm。
- 行星齒輪組其中行星小齒輪為惰輪，僅負責改變傳動方向，與減速比無關。(A)O(B)X(C)(D)
- 使用於獨立式後懸吊屬於半浮式後軸。(A)O(B)X(C)(D)
- 車輪靜不平衡徵候，車輪產生上下跳動及車輪左右搖擺。(A)O(B)X(C)(D)
- 機械式煞車係利用 (A)阿基米德原理 (B)槓桿原理 (C)巴斯噶原理(D)以上皆非。
- 手煞車以煞停及防止停車後自然滑動為主。(A)O(B)X(C)(D)
- 汽車懸吊系統裝置有氣囊，內充以壓縮空氣，為大型客車所採用為(A)雞胸骨式 (B)麥花臣式 (C)空氣彈簧式 (D)拖曳臂式 懸吊系統。
- A.B.S(防滑式)煞車當煞車力太大或天雨路滑煞車時，能使輪胎避免鎖住而能煞住車輪。(A)O(B)X(C)(D)
- 萬向接頭能 (A)在不同一直線上兩軸傳輸動力 (B)增加傳動扭力(C)調整傳動軸長度 (D)減少傳動軸震動。
- 利用引擎進汽行程及壓縮行程活塞阻力，產生輔助煞車效果的是(A)機械式 (B)摩擦式 (C)倍力增壓式 (D)引擎 煞車。
- 要改變前束值，應等量調整直位桿之長度。(A)O(B)X(C)(D)
- 指示馬力是指引擎汽缸內燃燒時所產生之動力，而制動馬力是指引擎對外做功實際可供給之動力。(A)O(B)X