問題詳情
23中華航空公司的班機可在停靠西雅圖之後，繼續飛往休士頓，為第幾航權?
(A)第五航權
(B)第六航權
(C)第七航權
(D)第八航權
(A)第五航權
(B)第六航權
(C)第七航權
(D)第八航權
參考答案
答案：D
難度：適中0.507937
統計：A(56),B(25),C(24),D(128),E(0)
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- 31國際民航組織(ICAO)依跑道長度將航空站分為五級，其中跑道長度小於900公尺但大於750公尺者列為何等級?(A)A(B)B(C)C(D)D
- 22長榮航空公司由台北飛往美國紐約的班機可在西雅圖停靠後，繼續飛往紐約，為第幾航權?(A)第五航權(B)第六航權(C)第七航權(D)第八航權
- 48指民用航空運輸業以直昇機直接載運客、貨、郵件，取得報酬之業務，為(A)固定翼航空器運輸業務(B)定期航線運輸業務(C)不定期航線運輸業務(D)直昇機運輸業務
- 31 0.1 M 醋酸（pKa＝74）與 0.1 M 醋酸鈉水溶液以等容量混合後，其混合液的 pH 值為：(A) 74(B) 74(C) 74(D) 74
- 39主要工作為提供在該管制區域內飛行中所有航空器的服務，主要為隔離的服務與相關的飛航資訊，為何種飛航管制?(A)區域管制(AreaControl)(B)近場管制(ApproachControl)(C)
- 30國際民航組織(ICAO)依跑道長度將航空站分為五級，其中跑道長度小於1500公尺但大於900公尺者列為何等級?(A)A(B)B(C)C(D)D
- 21又稱為境內航權(cabotage)，是指允許他國航空公司經營起迄點皆位於本國境內的航線(即國內航線)，為第幾航權?(A)第五航權(B)第六航權(C)第七航權(D)第八航權
- 47指民用航空運輸業以固定翼航空器直接載運客、貨、郵件，取得報酬之業務，為(A)固定翼航空器運輸業務(B)定期航線運輸業務(C)不定期航線運輸業務(D)直昇機運輸業務
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- 41管制的內容包括航空器在地面的移動，飛機的起飛與最後的降落階段，為何種飛航管制?(A)區域管制(AreaControl)(B)近場管制(ApproachControl)(C)塔台管制(TowerCo
- 33 在凱氏法（Kjeldahl’s method）中，為縮短消化所需之時間，可加入：(A)硫酸銨(B)水楊酸(C)硫酸銅或硒(D)硫代硫酸鈉
- 50指除定期航空運輸業務以外之加班機、包機運輸之業務，為(A)固定翼航空器運輸業務(B)定期航線運輸業務(C)不定期航線運輸業務(D)直昇機運輸業務
- 24全部載卸客貨之設施與裝備，及用於航空器起降活動之區域。稱為(A)航空站(B)停機坪(C)滑行道(D)貨運站
- 33可視為航空站營運容量(capacity)的指標，為?(A)跑道長度(B)飛機大小(C)旅客多寡(D)貨運多寡
- 42其管制的範圍為以機場跑道為中心半徑5或10浬內，高度在3000呎或4000呎以下的垂直範圍的空域，為何種飛航管制?(A)區域管制(AreaControl)(B)近場管制(ApproachContr
- 2 政府若不採取任何政策，下列何種情況下的產出是在邊際社會利益小於邊際社會成本下的產出水準？(A)殊價財（merit goods）的市場 (B)生產的過程中會產生外部污染(C)消費的過程中會產生正的外
- 51其工作性質與乘客息息相關，從乘客到機場報到櫃台開始訂位、購票及報到劃位，協助乘客通過檢疫、海關與移民單位的出境檢查，都屬機場何者工作?(A)運務(trafficservice)(B)航務(Flig
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- 34航空站的整體目標應以何者為最終目的?(A)服務旅客(B)利潤最大化(C)飛航安全(D)通關速度
- 43對於機場地面的車輛交通或飛機滑行有絕對的管制權，為何種飛航管制?(A)區域管制(AreaControl)(B)近場管制(ApproachControl)(C)塔台管制(TowerControl)(
- 3 一般而言，最常用來衡量政府規模大小的指標是：(A)公務人員的人數(B)政府支出占 GDP 的百分比(C) 政府產出占 GNP 的百分比(D)國營事業產值占 GNP 的百分比
- 52主要任務為航空公司的飛航安全管理，及機師與座艙服務人員的訓練與排班，都屬機場何者工作?(A)運務(trafficservice)(B)航務(Flightoperations)(C)機務(Rnain
- 35飛航管制(AirTrafficControl)其目的為;(A)提高飛航安全與控制空域或跑道流量(B)飛航安全與飛機起降(C)飛航安全與飛航情報(D)飛機起降與飛航情報
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- 4 下列何者具純粹公共財性質？(A)高速公路 (B)有線電視 (C)燈塔 (D)公園
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- 45以航空器直接載運客、貨、郵件，取得報酬之事業，稱(A)民用航空運輸業(B)普通航空業(C)航空貨運承攬業(D)航空貨物集散站經營業
- 5 下列何者敘述正確？①公共財一經提供，則每個人從中所獲得的邊際利益皆相同 ②公共財必須由政府生產 ③公共財的總需求線為個人需求線的垂直加總 ④公共財一經提供後，多一個人使用邊際成本為零之性質，稱為非
- 54主要工作是透過例行與特殊的維修，維持飛機與地面設備在安全與適航的狀態下營運，都屬機場何者工作?(A)運務(trafficservice)(B)航務(Flightoperations)(C)機務(R
- 6 對平均成本遞增的獨占廠商採訂價管制，下列何者最有經濟效率？(A)平均成本訂價法 (B)邊際成本訂價法 (C)總成本訂價法 (D)固定成本訂價法
- 55影響航空運輸業經營的因素，何者有誤?(A)運輸需求、政治因素(航權)(B)航站限制、路網結構(C)機隊組合、服務人員編組(D)飛機大小
- 7 下列有關財貨性質的敘述何者正確？(A)「免費享用者」（free rider）的問題是由財貨不具敵對性所引起(B)若一財貨具排他性但不具敵對性，可由市場有效率地提供(C)擁擠的道路在消費上具有敵對性
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- 9 政府面對甲、乙兩計畫，甲計畫確定有 1,000 萬元淨利益現值，乙計畫有 1/5 的機會有 2,500 萬元淨利益現值，有 4/5 的機會有 625 萬元淨利益現值，假設政府對風險的態度是呈風險趨