問題詳情
38. 下列何者不是台灣現行電子票證儲值的方式？
(A) 可用現金進行儲值
(B) 可用聯名信用卡自動儲值
(C) 可用紅利積點兌換儲值
(D) 可使用行動裝置線上儲值
(A) 可用現金進行儲值
(B) 可用聯名信用卡自動儲值
(C) 可用紅利積點兌換儲值
(D) 可使用行動裝置線上儲值
參考答案
無參考答案
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- 當兩張電子票卡疊在一起，對自動收費系統讀卡機進行感應扣款交易，下列結果何者正確？ (A)僅上面那張成功扣款 (B) 僅下面那張成功扣款 (C) 兩張同時成功扣款 (D) 感應失敗
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- 捷運自動收費系統近距離非接觸式感應交易使用哪個頻率？ (A) 56 MHz (B) 56 KHz (C)56 Hz (D) 56 GHz
- 將電能轉換為機械能之電工機械稱為： (A)變壓器 (B)電動機 (C)發電機 (D)變頻器
- 下列有關自由電子的敘述何者是錯誤的？ (A)最外層軌道上的電子 (B)不易受到外力的影響 (C)銅的自由電子為 1 (D)又稱為價電子
- 如下圖所示，求通過稽納二極體之電流 IZ 為 (A)4mA (B)5mA (C)9mA (D)10mA
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- 關於自動收費系統中，新功能模組完成開發後至上線，何者為非？ (A) 應制定並遵循上線標準作業流程 (B) 先於測試平台上根據使用測試情境完成測試 (C) 應制定上線後發生問題之復原策略 (D)
- 捷運旅客持電子票證於下列何種情形，仍可正常進行感應交易？ (A) 多張感應式票卡交疊 (B)票卡貼近金屬板或金屬手機背蓋 (C) 票卡至於皮革製皮夾內 (D) 票卡內置天線斷裂
- 自動收費系統之讀卡機如何偵測到電子票卡並啟動交易？ (A) 紅外線感應偵測卡片靠近後啟動 (B) 讀卡機持續輪詢(polling)並等待卡片應答 (C) 接觸感應偵測卡片靠近後啟動 (D) 由
- 額定分別為 110V/ 100W 及 110V/ 50W 之兩個電熱器，串聯接於 110V 電源上，則下列之敘述何者是正確的？ (A) 110V/ 100W 電熱器的消耗功率比 110V/50
- 相同容量下，若以保養容易、高效率、體積小等因素為主要考量時，則下列電動機何者最適宜？ (A)直流分激電動機 (B)直流串激電動機 (C)直流無刷電動機 (D)感應電動機
- 並聯之二個電阻分別為 R1 及 R2，且 R1為 150Ω。通電後，R1 消耗之功率為 150W，R2 消耗之功率為 50W，則電阻 R2 為多少？ (A)50Ω (B)150Ω (C)330
- 移動 1 庫侖電荷，產生 1 伏特電壓所需之能量為若干焦耳？ (A) 10 (B) 0.1 (C) 1 (D) 100
- 電子票卡和自動收費系統的讀卡機之間，合理的感應距離，下列何者為非？ (A) 距離 2 公分以下，必須成功感應讀取 (B) 可成功感應讀取的最遠距離為 2-6 公分之間 (C) 可成功感應讀取的
- 若交流電動機的轉速由變頻器來作控制，則電動機轉速與變頻器輸出頻率的關係為何？ (A)無關 (B)平方反比 (C)反比 (D)正比
- 一正電荷沿電場方向移動，則下列敘述何者是正確的？ (A)位能增加，電位升高 (B)位能增加，電位下降 (C)位能減少，電位升高 (D)位能減少，電位下降。
- 三相四極感應電動機的同步轉速為每分鐘 1200 轉，則電動機的輸入電源頻率為： (A) 30 Hz(B) 40 Hz (C) 50 Hz (D) 60 Hz
- 感應電動機的轉速控制方法不包括下列何種方式？ (A)改變磁極數 (B)改變電源頻率 (C)改變轉子電阻 (D)改變轉子電抗
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- 關於自動收費系統於開發、驗證與測試階段所使用的電子票卡，下列何者為是？ (A) 使用測試金鑰入碼 (B) 使用正式流通電子票卡 (C) 使用正式金鑰入碼 (D) 使用預設金鑰入碼
- 直流發電機在無載與轉速固定時，其電樞感應電勢和磁場電流之關係曲線稱為？ (A)無載電樞曲線 (B)無載特性曲線 (C)無載阻抗曲線 (D)外部特性曲線
- 關於捷運自動收費系統中讀卡機與電子票卡之間，完成交易之正確流程為？ (A) 讀卡機輪詢(polling)-＞票卡應答-＞讀卡機傳送交易命令-＞票卡執行交易資料處理-＞票卡回傳交易處理結果 (B
- 下列哪個規格或標準，不會出現在捷運自動收費系統？ (A) PC/SC (B) ISO-14443-4 (C)ISO-14443A (D) ISO-13485
- 關於捷運自動收費系統之電子票卡，下列何者為非？ (A) 票卡中內建微型電池，以提供卡片運算之電源 (B) 閘道機透過輪詢機制偵測並識別電子票卡 (C) 電子票卡不需要自身提供電源即可運作 (D
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- 關於透過行動裝置實現電子票卡，下列何者為非？ (A) 以 NFC 手機搭配 NFC SIM 實現電子票卡 (B) 以NFC microSD搭配手機實現電子票卡 (C) 以軟體App模擬電子票卡
- 下列何者不是步進電動機之特性？ (A)旋轉總角度與輸入脈波總數成正比 (B)轉速與輸入脈波頻率成正比 (C)靜止時有較高之保持轉矩 (D)需要碳刷，不易維護
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- 關於捷運自動收費系統交易，何者為是？ (A) 每筆交易皆須即時於線上取得授權 (B) 出入場站閘門由讀卡機處理離線交易 (C) 交易資料數據量過大，沒有記錄保留的必要 (D) 電子票證餘額不足
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- 下列何者可以用來控制線性脈波電動機之轉速？ (A)改變輸入脈波電壓大小 (B)改變輸入脈波頻率 (C)改變輸入脈波相位 (D)改變輸入脈波功率