問題詳情
23.下列何者為蓄電池充電效率的定義？
(A)輸入充電安時與放電安時的比值；
(B)放電能量與輸入充電能量的比值；
(C)放電安時與輸入充電安時的比值；
(D)輸入充電能量與放電能量的比值
(A)輸入充電安時與放電安時的比值；
(B)放電能量與輸入充電能量的比值；
(C)放電安時與輸入充電安時的比值；
(D)輸入充電能量與放電能量的比值
參考答案
答案：C
難度：適中0.463
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- 下列何項是電池管理系統不易檢測的項目？(A)電池電壓量測；(B)電池溫度量測；(C)電池電流量測；(D)電池壽命量測
- 單枚鋰電池可提供2V/5Ah，若一電動車電池模組1200枚，該型電池以20P 60S組合，該電動車電池模組可提供的容量約為？(A) 20kWh；(B) 30kWh；(C) 50kWh；(D)
- 若單枚鋰電池可提供2V/5Ah，若一電動車電池模組若1200枚該型電池以20P 60S組合，則該電池組可提供端電壓為？(A) 64V；(B) 192V；(C) 128V；(D) 300V
- 電池管理系統中，估算電池剩餘電量(State of Charge, SOC)的方法，下列敘述何者正確？(A)庫侖電量法精準度較開路電壓法高；(B)開路電壓法(Open Circuit Volta
- 關於電池管理系統的功能，下列敘述何者有誤？(A)進行安全監控和有效管理；(B)提高使用效率和可靠性；(C)延長電池的使用壽命；(D)控制馬達溫度輸出
- 下列何種鋰離子電池是目前電動車產業界認為較符合環保、安全和高性能要求的電池？(A)鋰鈷電池；(B)鋰鎳電池；(C)鋰錳電池；(D)磷酸鋰鐵電池
- 電動車動力系統由下列那些系統的優化匹配，就可實現電動車的動力性能？(A)電池管理系統與電能顯示系統；(B)主電能系統與馬達驅動系統；(C)主電能系統與充電系統；(D)主電能系統與輔助電能系統
- 關於電動車電池管理系統，下列何種方法較能準確估測電池的剩餘電量？(A)電壓電流法；(B)開路電壓法；(C)安培小時法；(D)電池內阻法
- 電動車充電站測試法規與標準，下列何者有誤？(A) UL 2594；(B) SAE J2293；(C) IEC 61851；(D) ISO 12405-1
- 電動車行駛的安全裝置-防鎖死煞車系統(ABS)，下列何者不屬於ABS的優點？(A)縮短煞車距離；(B)降低方向盤失控機率；(C)降低車輛意外險保額；(D)減少輪胎的磨損
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- 下列有關二次電池在充電時會發熱的敘述，下列何者有誤？(A)電壓越高，內電阻會變大，而造成發熱越高；(B)電流越大，會造成發熱量越高的問題；(C)溫度上升後，電阻會下降，造成惡性循環的溫度上升；(
- 高壓電控制器中之預充(Precharge) 功能應用，下列何者正確？(A)控制電流大小；(B)保護各元件不被高壓突波破壞；(C)偵測電池溫度；(D)控制電池高壓電輸出或輸入
- 何謂V2G(Vehicle to Grid)技術概念？(A)電動車利用市電隨時充電；(B)將電動車上多餘的電力送回智慧電網上；(C)監控電動車電池剩餘電量；(D)計算電動車電池能量管理
- 目前電動車空調系統的控制，主要採用下列何種電機？(A)直流分激式馬達；(B)直流無刷馬達；(C)永磁同步電動機；(D)交流感應電動機
- 電動車通常會使用高速CAN Bus連接在一起，高速CAN的應用範圍，下列何者有誤？(A)驅動馬達控制；(B)煞車控制；(C)懸吊系統控制；(D)電動窗控制
- 電動車CAN Bus作為控制系統信號傳輸的優點，下列敘述何者有誤？(A)不須使用信號線；(B)可應用感測器；(C)能即時資訊傳輸；(D)抗雜訊干擾能力強
- 下列何者不屬於目前電動車的通訊協定？(A) CAN Bus；(B) CAN Open；(C) Flex Ray；(D) LIN Bus
- 有關電動車馬達，永磁同步馬達和直流無刷馬達的差異，下列敘述何者有誤？(A)轉子都是永久磁鐵；(B)永磁同步馬達的反電勢為弦波；(C)直流無刷馬達的反電勢為接近方波的梯形波；(D)永磁同步馬達的磁
- 電動車專用馬達銅轉子感應馬達(Copper Motor)，下列何種方式達成速度控制最佳？(A)只改變頻率；(B)變化極數；(C)調整轉子電阻；(D)同時改變外加電壓與頻率
- 霍爾感測器在馬達中扮演下列何種功能？(A)判定馬達電流方向；(B)判定馬達交流電壓大小；(C)判定馬達繞組通電順序；(D)判定電池熱傳能力
- 若電動車的行車狀況為大多數都在城市區域中低速行駛，則使用下列何者馬達較佳？(A)永磁馬達；(B)直流馬達；(C)感應馬達；(D)以上皆非
- 有關馬達煞車之敘述，下列何者有誤？(A)煞車時間與馬達負載的轉動慣量成正比，與負載轉矩成反比；(B)煞車時間與馬達負載的轉動慣量成反比，與負載轉矩成反比；(C)煞車時間與馬達負載的轉動慣量成正比
- 有關切換磁阻馬達(Switched Reluctance Motor, SRM)的特性，下列敘述何者有誤？(A)電機結構簡單，適用超高速運行；(B)啟動轉矩大，啟動電流小，特別適合頻繁起停的場合
- 馬達採用六步方波或弦波驅動之相較，下列何者有誤？(A)弦波驅動噪音較小；(B)六步方波驅動較易實現；(C)在相同輸入直流電壓的情況下，120度方波能輸入最大的電能比弦波大；(D)在同樣的全載無調
- 一輛用四顆驅動馬達分別獨立驅動四輪的四輪驅動電動車，其在高速過彎的扭力向量化(Torque-vectoring)功能上，下列敘述何者正確？(A)外側輪扭力大於内側輪；(B)外側輪扭力小於內側輪；
- 50 Hz之三相感應電動機，接於60 Hz之電源時，其轉速增加下列何者正確？(A) 10％；(B) 15％；(C) 20％；(D) 30％
- 三相感應電動機之轉矩，下列何者正確？(A)與線電壓成正比；(B)與線電壓成反比；(C)與線電壓之平方成反比；(D)與線電壓之平方成正比
- 下列何者不是轉速偵測用感測器？(A)近接開關；(B)霍爾元件；(C)增量式編碼器；(D)絕對式編碼器
- 關於變頻器容量及牽引馬達容量之匹配為下列何者？(A)變頻器額定容量大於馬達額定容量；(B)變頻器額定容量等於馬達額定容量；(C)變頻器額定容量小於馬達額定容量；(D)變頻器額定容量與馬達額定容量
- 下列何者可清除並在重新寫入新資料，且不具有揮發性？(A) PROM；(B) EPROM；(C) DRAM；(D) SRAM
- 電源雜訊濾波器的裝設，下列敘述何者有誤？(A)需要雜訊濾波器與不需要雜訊濾波器的導線應分開；(B)雜訊濾波器應裝設在電力線進入儀器外殼處；(C)接地線與雜訊濾波器距離應越遠越好；(D)雜訊濾波器
- 對於組合邏輯電路的敘述，下列何者正確？(A)它具有記憶的特性；(B)正反器是一種組合邏輯電路；(C)只要輸入訊號相同，則其輸出結果都會一樣；(D)組合邏輯電路大多需要藉由CLK訊號來控制其輸出脈
- 關於電動車無線充電技術發展，下列敘述何者有誤？(A)依據SAE J2954規定85 KHz作為各類電動車和混合動力車的無線充電頻率；(B)無線充電頻段位於RF與LF之頻率空檔頻段內(數個KHz~
- 各類車用感知器的輸出訊號送入微處理器控制模組後，首先會進入下列何者？(A) CPU；(B)輸入記憶體；(C)程式記憶體；(D)輸入訊號端
- 負責供應電動車之行車電腦(VCU)內各元件穩定電壓源的為下列何者？(A)電壓調整器；(B)輸入訊號處理器；(C) CPU；(D)記憶體