問題詳情
82. 單以手拉桿拉出板金面的凹痕作業中，其主要缺點為何
(A)凹痕要鑽孔
(B)板面要研磨
(C)裡面要防銹
(D)補錫困難。
(A)凹痕要鑽孔
(B)板面要研磨
(C)裡面要防銹
(D)補錫困難。
參考答案
答案：A
難度：非常簡單1
統計：A(3),B(0),C(0),D(0),E(0)
內容推薦
- 修正輪弧彎角的小凹陷，使用下列那一種工具較適宜(A)油壓千斤頂(B)滑鎚(C)木槌(D)吸盤。
- 鋼板彎曲後，其彎曲部的外側產生什麼現象(A)壓縮(B)拉張(C)凹出(D)折皺。
- 當車門外板撞凹約 20 公厘時，應如何施工整平較佳(A)點熱收縮(B)線狀收縮(C)鑽孔拉出再銲錫(D)先整形再點熱收縮。
- 診斷車門外板的損傷時，下列何者最先確認(A)碰撞方向(B)碰撞點(C)內板的變形(D)碰撞力的大小。
- 1車身用鋁，熔點約為(A)650℃(B)750℃(C)850℃(D)1500℃。
- 車身板面變形，下列何者優先修正(A)凹面(B)凸面(C)平面(D)稜線。
- 板金面加熱至暗紅色時，材料會(A)變硬(B)變軟(C)熔化(D)變韌。
- 1車門鎖啟閉操作方法有兩種，一種是車門內按鈕，另一種是用(A)鎖控連桿操控(B)連桿組(C)鑰匙(D)扣環。
- 一般半技工在作車身損傷診斷時，較容易疏忽下列何者(A)門窗玻璃破裂(B)碰撞方向(C)隱藏的變形(D)人員的傷害。
- 車門外板被撞成大彎形後，其寬度(A)變小(B)變大(C)不變(D)視材質而定。
內容推薦
- 1交叉型隱藏式車門鎖，分成幾段式鎖緊車門(A)一段式(B)二段式(C)三段式(D)四段式。
- 由車門內板的作業孔，修正外板的凹陷時，不可缺少下列何種防護(A)戴護目鏡(B)穿腳套(C)穿袖套(D)戴護胸。
- 板面被撞凹後，其凹處產生什麼現象(A)壓縮(B)延展(C)折皺(D)增厚。
- 使用熔植點銲整形機修理板金面時，最先的步驟為下列何者(A)點銲圓墊圈(B)拉出整形(C)研磨除漆(D)上油防銹。
- 修正車身之平緩凹面變形，可利用其何種特性，而恢復原狀(A)延性(B)韌性(C)彈性(D)展性。
- 診斷車身的損傷時，下列何者與此無關(A)衝擊波延(B)踫撞方向(C)反作用力(D)車身顏色。
- 下列何者不是滑鎚的構成零件(A)長鋼棒(B)滑塊(C)鉤頭(D)齒輪。
- 1車輛前束側滑值，是用何種機具設備檢查較精確(A)捲尺(B)前束規(C)偏滑試驗機(D)游標卡尺。
- 1車身拉拔方向和固定方向有偏位，促使車身移動方向的力稱為(A)力矩(B)分力(C)合力(D)拉力。
- 滑鎚利用何者產生撞擊力(A)鐵鏈(B)齒輪(C)滑塊(D)鉤頭。
- 車身板金修理作業中，使用電極加熱急冷收縮作業的電極為(A)鎢棒(B)銅棒(C)碳棒(D)錫棒。
- 4已知6xA種、徑16 mm的鋼索使用二條吊舉時如(圖六），吊舉角度分別為30°、60°、 90°、120°時，其安全荷重分別為12T、70T、02T、13T，今改用3條相同鋼索
- 點熱急冷收縮作業中，加熱點的直徑大小約為(A)5～10mm(B)11～15mm(C)16～20mm(D)21mm 以上。
- 點熱收縮作業時，加熱溫度約為多少度較適當(A)350～550℃(B)650～850℃(C)1050～1250℃(D)1350～1550℃。
- 1現代車輛後輪需定位，除外傾角外還需檢查(A)內傾角(B)後傾角(C)前束(D)轉向前展。
- 熔植點銲整形機，較不適合修理下列那一種板金零件(A)車門外板(B)引擎蓋外板(C)車底板(D)後葉子板。
- 1汽車用之強化玻璃的抗震性為一般玻璃的(A)1 倍(B)2 倍(C)3 倍(D)4 倍。
- 使用熔植點銲整形機，修整板金面時，下列何者先修(A)凹槽面(B)平緩曲面(C)板金縮緣(D)折角稜線。
- 使用線鑿修理前葉子板與引擎蓋的間隙時，其裝配螺絲應如何處理(A)放鬆(B)鎖緊(C)拆掉(D)不必理會。
- 1汽車用之部分強化玻璃用於(A)車窗(B)後照鏡(C)前擋風玻璃(D)天窗。
- 鋼板的含碳量為何？(A)0.01%以下(B)0.01%-0.02%(C)0.02%-2%(D)0%以上。
- 1汽車防銹鋼板，下列何者非鍍於鋼板(A)鋅(B)鋁(C)錫(D)銅。
- 車身板金用銼刀係(A)可調整式(B)內弧面式(C)外弧面式(D)固定式 調整板面弧度。
- 使用碳棒作點熱收縮時，局部的加熱溫度約為(A)100～200℃(B)300～400℃(C)500～800℃(D)1400℃以上。
- 軟鋼板的含碳量為何？(A)0.02%以下(B)0.02%-0.3%(C)0.3%-0.6%(D)0.6%-7%。