問題詳情
21 バイク運転手がルールを守る理由は、
(A)取り締りを受けるのが嫌だから
(B)責任と誇りそして安全のため
(C)人に監視されているから
(A)取り締りを受けるのが嫌だから
(B)責任と誇りそして安全のため
(C)人に監視されているから
參考答案
無參考答案
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- 729強制汽車責任保險申請給付保險金賠償範圍包括生命及身體的傷害、事故車輛及其他財產損失。(A)O(B)X
- 665機車通過積水地區，鼓式煞車會因水侵入煞車鼓內，造成煞車失靈，通過後應試拉煞車，利用磨擦煞車來令片將水去 除。(A)O(B)X
- 20 夜間の運転で、運転者が発見しにくい目標は何か？ (A)移動中の通行人 (B)立っている人 (C)移動中の車両。
- 19 バイクを運転して煙塵がある区間に来た時、どのように運転しなければならないか？ (A)大型車の横を走れば道路状況が良く分かる (B)減速徐行する (C)快速で通過する。
- 151การตดแขวนปายทะเบยนรถ (A) ตองแขวนในตาแหนงท%กาหนด (B)แขวนในตาแหนงท%ชดเจนตาแหนงใดกได (C) ไมไดการกาหน
- 18 バイク運転中、前方の道端にボールが転がって来るのが見えた場合、 (A)減速徐行して、ハンドルをしっかり握る(B) 避けて、快速で通過する (C)クラクションを鳴らし、対向車線を走らなければならな
- 728強制汽車責任保險是採無過失責任，亦即無論肇事駕駛人有無過失責任，均可依規定申請給付保險金。(A)O(B)X
- 663騎乘機車發現前方路面坑洞，來不及閃避時應於坑洞前減速保持平衡，過坑洞時鬆開煞車，放鬆身體利用大腿支撐自然跳動，化解危機，絕不可踩煞車通過坑洞，以免前避震器因煞車下壓失去功能。(A)O(B)X
- 662騎乘山區道路，車身產生離心力向外拋移時，是入彎點錯誤造成，應含住油門，利用身體與車身同方向前傾，化解危 險。(A)O(B)X
- 650長期駐車應用主腳架，短暫停車使用側腳架。(A)O(B)X
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- 2睡眠不足で、頭がぼんやりしているが気をつければ運転してもよい。(A)O(B)X
- 731機車騎士自己因天雨路滑導致不慎摔傷，可以申請強制汽車責任保險理賠。(A)O(B)X
- 732強制汽車責任保險法規定義務人若未投保或保險期滿未續保，經主管機關稽查舉發處以罰鍰處理。(A)O(B)X
- 666正確機車減速，先鬆油門產生引擎煞車，再以前、後煞車減速。(A)O(B)X
- 22 運転者は、 (A)バイクの運転技術に注意する (B)安全第一を守る (C)目的地到着のため一途に前進しなければならない。
- 667排檔機車緊急煞車時，不拉離合器拉桿，祇使用前、後煞車停車。(A)O(B)X
- 3 車両機能が分からないということと安全運転は関係がない(A)O(B)X
- 733強制汽車責任保險法規定若未投保保險發生肇事案件，主管機關處以罰鍰並扣留車輛牌照。(A)O(B)X
- 734強制汽車責任保險法無規定義務人必須投保保險。(A)O(B)X
- 交通規則を守り秩序を守るのは優良ドライバーではあるが運転道徳とは無関係である。(A)O(B)X
- 4 道路交通規則を守れば、交通事故は減少する。(A)O(B)X
- 23 次のなにがバイク運転の危険行為ではない？ (A)バイクの後部シートに人を乗せる (B)チームに参加して夜間爆走する(C)会食して酒を飲んだ後、夜遊びする。
- ガソリンに引火した時は、消火器を使うか、泥や砂、水に浸けた蒲団や衣服を掛けて消火する。(A)O(B)X
- 668排檔機車行進時，拉離合器拉桿，車輛會慣性滑行。(A)O(B)X
- 譲り合いと相手を許す気持をもって道徳運転の高揚に努める。(A)O(B)X
- 24 バイクの良き運転姿勢とは、上半身が(A)前に傾く(B)後ろに傾く(C)自然体でいる ことだ。
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- 5できるだけ合理的で慎重な行為を採取することは交通事故の発生を防止する、防衛運転と呼ばれている。(A)O(B)X
- 669排檔機車行進時，拉離合器拉桿，車輛會突然減速。(A)O(B)X
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- 737發生車禍所遭受的財產損失和醫藥費皆可請求對方賠償。(A)O(B)X
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- 670排檔機車行進時，降檔不當，會產生引擎鎖輪導致後輪偏滑。(A)O(B)X