問題詳情
25-1 最後傳動總成之防滑系統機構裝置於：
(A) 盆形齒輪
(B) 差速小齒輪
(C) 側齒輪
(D) 角尺齒輪。
(A) 盆形齒輪
(B) 差速小齒輪
(C) 側齒輪
(D) 角尺齒輪。
參考答案
答案：C
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
內容推薦
- 24-9 乾式摩擦離合器之離合器片上，依傳遞扭矩的大小裝設多個阻尼彈簧，其作用為何？(A) 使離合器片不打滑 (B) 提供釋放軸承之反作用力 (C) 吸收扭轉震動(D) 傳遞扭矩到變速箱。
- 24-8 使差速器發生差速作用的力量來自：(A) 變速箱 (B) 車輪的阻力 (C) 角尺齒輪 (D) 差速小齒輪。
- 24-7 差速器的功用是：(A) 將引擎動力轉 90°輸出 (B) 在轉彎時使左右車輪有不同的轉速 (C) 將引擎動力作最後減速 (D) 使後軸分離以利懸吊裝置。
- 24-6 單行星齒輪組之行星齒輪架固定，太陽齒輪主動，環齒輪被動，則產生：(A) 直接傳動 (B) 倒車加速 (C) 倒車減速 (D)空檔。
- 24-5 有關麥花臣式(MacPherson type) 獨立懸吊裝置的安裝方式，甲生說：「滑柱總成 (含避震器) 下端與轉向節連接，上端則固定在車身上。」乙生說：「其圈狀彈簧兩端固定在橫桿與車身上。
- 24-4 變速箱副軸之止推墊片摩耗時，會使齒輪：(A) 徑向間隙 (B)齒隙 (C) 背隙 (D) 軸向間隙 增大。
- 24-3 變速箱是由：(A) 直徑與齒數相同之數組齒輪 (B) 半徑相同齒數不同之數組齒輪 (C) 半徑不同之數組齒輪 (D) 直徑相同與齒數不同之數組齒輪 所構成。
- 24-2 今有甲乙丙三部汽車，若甲車使用之煞車油規格為 DOT3，乙車為 DOT4，丙車為 DOT5，則下列敘述何者正確？(A) 煞車油之沸點及流動點越高越好 (B) DOT4 煞車油比 DOT3 煞
- 新冠肺炎（COVID-19）疫情延燒全球，我國中央流行疫情指揮中心建議停辦超過百人的公眾集會活動，以減低社區感染風險。記者於採訪時詢問指揮官：「可以結婚嗎？」，指揮官回答：「當然可以！結婚只有兩個
- 下水道用戶污水管渠之流速採計畫污水量核計時，下列何者正確？(A)最大流速為每秒三點零公尺(B)最小流速為每秒零點六公尺(C)污水管渠因特殊情形，其最小流速可為每秒零點三公尺(D)污水管渠埋設坡
內容推薦
- 25-3 汽車行駛時，差速器內盆形齒輪轉速為 100 轉，右輪轉速為80 轉，則左輪轉速為：(A)80 轉 (B)100 轉 (C)120 轉 (D)180轉
- 25-4 直接傳動後軸的是哪一部份齒輪：(A) 角尺齒輪 (B) 側齒輪(邊齒輪) (C) 盆形齒輪 (D) 差速小齒輪。
- 25-5 差速器在什麼狀況下會自動調整左右兩輪之轉速：(A) 凹凸不平路面及轉彎時 (B) 平路直線行駛時 (C) 平路上坡行駛時(D) 平路下坡行駛時。
- 25-6 差速器之側齒輪(邊齒輪)產生過度摩耗原因為：(A) 使用煞車不當 (B) 變速換檔操作不當 (C) 前輪胎氣壓不均 (D) 後輪左右輪胎直徑不同或氣壓不均。
- 25-7 獨立式後軸懸吊系統所使用後軸為：(A) 全浮動式 (B) 半浮動式 (C) 擺動軸式 (D) 3/4 浮動式。
- 25-8 全浮式後軸，其車輛重量由哪一部位支持：(A) 後軸 (B) 後軸殼 (C) 車架 (D) 傳動軸。
- 25-9 全浮式後軸，一般使用於：(A) 大中型客貨車 (B) 小客車 (C)小貨車 (D) 跑車。
- 25-10 全浮式後軸：(A) 承受車輛重輛 (B) 僅承受傳動車輪扭矩(C) 可降低車輛重心 (D) 增加傳動速度。
- 26-1 半浮式後軸，所承受負荷為車重之：(A) 全部 (B) 3/4 (C) 1/2(D) 1/4。
- 26-2 半浮式後軸一般使用於：(A) 小客車 (B) 大貨車 (C) 大客車(D) 跑車。
- 26-3 就結構上而言，下列何種懸吊系統絕對無法自動調整車身的水平高度？(A) 空氣彈簧式懸吊系統 (B) 片狀彈簧式懸吊系統(C) 液壓氣動式懸吊系統 (D) 主動式懸吊系統。
- 26-4 不承受車重僅承受傳動力之後軸叫做：(A) 半浮式 (B) 3/4浮式 (C) 全浮式 (D) 以上皆是。
- 26-5 減速齒輪使輸出的速度較輸入之速度：(A) 快 (B) 慢 (C) 相同 (D) 不一定。
- 26-6 物體受到力量作用會使物體變形，除去外力物體又回復至原來形狀，此種現象稱為物體的：(A) 彈性 (B) 慣性 (C) 塑性(D) 剛性。
- 26-7 後軸殼與片狀彈簧的固定是用：(A) 鋼板夾螺絲 (B) 中心螺絲 (C) U 形螺絲 (D) 螺樁。
- 26-8 片狀彈簧使用彈簧夾防止彈簧分離是在：(A) 彈簧受壓縮時(B) 彈簧回跳時 (C) 彈簧摩耗時 (D) 彈簧彈力減少時。
- 26-9 獨立式前懸吊系統最主要優點為：(A) 負荷大 (B) 構造簡單(C) 保養容易 (D) 震動小，乘座舒適。
- 26-10 片狀彈簧之彈簧夾的功用是：(A) 增加彈簧彈力 (B) 增加彈簧強度 (C) 防止彈簧回跳時分離 (D) 避免產生摩擦。
- 27-1 單作用避震器之主要功用：(A) 增加彈簧彈力 (B) 減少彈簧回跳 (C) 幫助彈簧承受車重 (D) 增加彈簧彈性。
- 27-2 片狀彈簧由於路面上下跳動可改變其長度在車架部份裝置有：(A) 吊架 (B) 固定夾 (C) 固定板 (D) 吊耳。
- 27-3 裝用空氣彈簧的車輛，經常調整車身高度於一定狀態的機件是：(A) 水平閥 (B) 壓力調整閥 (C) 釋放閥 (D) 節流閥。
- 27-4 避震器的主要功用是：(A) 平均左右彈簧彈力 (B) 增加載荷作用 (C) 彈簧回跳時產生阻力緩和路面衝擊震動 (D) 連結彈簧與車架。
- 27-5 小客車常用避震器是：(A) 液壓單作用筒形避震器 (B) 液壓雙作用筒形避震器 (C) 轉葉型 (D) 凸輪推動活塞型。
- 27-6 空氣彈簧之彈性係數：(A) 一定 (B) 與車速成正比 (C) 隨負載增加而減少 (D) 隨負載增加而增加。
- 27-7 某汽車排入三檔時，變速箱之減速比為 5，最終傳動減速比為 4，該汽車之車輪有效半徑為 30cm，傳動系統之效率為0.85。當引擎轉速達 3000rpm 時產生 15Kgf-m 之扭矩，試