問題詳情
26-3 就結構上而言，下列何種懸吊系統絕對無法自動調整車身的水平高度？
(A) 空氣彈簧式懸吊系統
(B) 片狀彈簧式懸吊系統
(C) 液壓氣動式懸吊系統
(D) 主動式懸吊系統。
(A) 空氣彈簧式懸吊系統
(B) 片狀彈簧式懸吊系統
(C) 液壓氣動式懸吊系統
(D) 主動式懸吊系統。
參考答案
答案：B
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
內容推薦
- 26-1 半浮式後軸，所承受負荷為車重之：(A) 全部 (B) 3/4 (C) 1/2(D) 1/4。
- 25-10 全浮式後軸：(A) 承受車輛重輛 (B) 僅承受傳動車輪扭矩(C) 可降低車輛重心 (D) 增加傳動速度。
- 25-9 全浮式後軸，一般使用於：(A) 大中型客貨車 (B) 小客車 (C)小貨車 (D) 跑車。
- 25-8 全浮式後軸，其車輛重量由哪一部位支持：(A) 後軸 (B) 後軸殼 (C) 車架 (D) 傳動軸。
- 25-7 獨立式後軸懸吊系統所使用後軸為：(A) 全浮動式 (B) 半浮動式 (C) 擺動軸式 (D) 3/4 浮動式。
- 25-6 差速器之側齒輪(邊齒輪)產生過度摩耗原因為：(A) 使用煞車不當 (B) 變速換檔操作不當 (C) 前輪胎氣壓不均 (D) 後輪左右輪胎直徑不同或氣壓不均。
- 25-5 差速器在什麼狀況下會自動調整左右兩輪之轉速：(A) 凹凸不平路面及轉彎時 (B) 平路直線行駛時 (C) 平路上坡行駛時(D) 平路下坡行駛時。
- 25-4 直接傳動後軸的是哪一部份齒輪：(A) 角尺齒輪 (B) 側齒輪(邊齒輪) (C) 盆形齒輪 (D) 差速小齒輪。
- 25-3 汽車行駛時，差速器內盆形齒輪轉速為 100 轉，右輪轉速為80 轉，則左輪轉速為：(A)80 轉 (B)100 轉 (C)120 轉 (D)180轉
- 25-2 下列哪一項與變速困難無關：(A) 踏板自由行程過大 (B) 變速箱內油面過高 (C) 變速箱內缺油 (D) 離合器釋放軸承缺油。
內容推薦
- 26-5 減速齒輪使輸出的速度較輸入之速度：(A) 快 (B) 慢 (C) 相同 (D) 不一定。
- 26-6 物體受到力量作用會使物體變形，除去外力物體又回復至原來形狀，此種現象稱為物體的：(A) 彈性 (B) 慣性 (C) 塑性(D) 剛性。
- 26-7 後軸殼與片狀彈簧的固定是用：(A) 鋼板夾螺絲 (B) 中心螺絲 (C) U 形螺絲 (D) 螺樁。
- 26-8 片狀彈簧使用彈簧夾防止彈簧分離是在：(A) 彈簧受壓縮時(B) 彈簧回跳時 (C) 彈簧摩耗時 (D) 彈簧彈力減少時。
- 26-9 獨立式前懸吊系統最主要優點為：(A) 負荷大 (B) 構造簡單(C) 保養容易 (D) 震動小，乘座舒適。
- 26-10 片狀彈簧之彈簧夾的功用是：(A) 增加彈簧彈力 (B) 增加彈簧強度 (C) 防止彈簧回跳時分離 (D) 避免產生摩擦。
- 27-1 單作用避震器之主要功用：(A) 增加彈簧彈力 (B) 減少彈簧回跳 (C) 幫助彈簧承受車重 (D) 增加彈簧彈性。
- 27-2 片狀彈簧由於路面上下跳動可改變其長度在車架部份裝置有：(A) 吊架 (B) 固定夾 (C) 固定板 (D) 吊耳。
- 27-3 裝用空氣彈簧的車輛，經常調整車身高度於一定狀態的機件是：(A) 水平閥 (B) 壓力調整閥 (C) 釋放閥 (D) 節流閥。
- 27-4 避震器的主要功用是：(A) 平均左右彈簧彈力 (B) 增加載荷作用 (C) 彈簧回跳時產生阻力緩和路面衝擊震動 (D) 連結彈簧與車架。
- 27-5 小客車常用避震器是：(A) 液壓單作用筒形避震器 (B) 液壓雙作用筒形避震器 (C) 轉葉型 (D) 凸輪推動活塞型。
- 27-6 空氣彈簧之彈性係數：(A) 一定 (B) 與車速成正比 (C) 隨負載增加而減少 (D) 隨負載增加而增加。
- 27-7 某汽車排入三檔時，變速箱之減速比為 5，最終傳動減速比為 4，該汽車之車輪有效半徑為 30cm，傳動系統之效率為0.85。當引擎轉速達 3000rpm 時產生 15Kgf-m 之扭矩，試
- 27-8 一般大型車輛所使用之轉向齒輪以哪一種型式較多：(A) 齒桿與小齒輪式 (B) 渦桿與滾輪式 (C) 循環滾珠螺帽式 (D) 螺桿與螺帽式。
- 27-9 轉向搖臂(pitman arm) 是連結在：(A) 橫拉桿與直拉桿之間(B) 直拉桿與轉向機齒輪軸之間 (C) 轉向節臂與直拉桿之間(D) 直拉桿與扭矩桿之間。
- 27-10 車輛行駛中煞車警告燈亮時，表示：(A) 發電機不充電 (B) 煞車油壺油面太低或煞車片厚度不夠 (C) 煞車來令卡住圓盤(D) 煞車油溫度較高。
- 28-1 前輪轉向原理是採用什麼原理而設計：(A) 巴斯噶原理 (B)第五輪轉向法 (C) 阿基米德定理 (D) 阿克曼原理。
- 28-2 最小轉向半徑，是車輛在最大轉彎時：(A) 外側前輪所畫圓之半徑 (B) 內側前輪所畫圓之半徑 (C) 外側後輪所畫圓之半徑 (D) 內側後輪所畫圓之半徑。
- 28-3 將轉向節製成叉型，前軸軸端插於其間，以大王銷連結，推力軸承裝在軸端與轉向節下叉間此種前軸型式為：(A) 艾勞特式(B) 李蒙式 (C) 反艾勞特式 (D) 馬蒙式。
- 28-4 一般車輛轉向節上的前輪軸承：(A) 內外軸承大小相同 (B)內軸承比外軸承大 (C) 外軸承比內軸承大 (D) 只有一個軸承。
- 28-5 車輛轉彎時內外前輪角度之差叫做：(A) 外傾角 (B) 後傾角(C) 前束 (D) 前展。
- 28-6 車輛轉彎時：(A) 前內輪轉向角度比前外輪大 (B) 前內輪轉向角度比前外輪小 (C) 前內、外輪轉向角度相同 (D) 前內輪產生空轉
- 28-7 大王銷斜角(king pin inclination angle) 是指：(A) 後傾角 (B) 前展 (C) 內傾角 (D) 外傾角。
- 28-8 ECVT 無段式自動變速箱，無段變速是因為 (A) 改變齒輪比(B) 改變鋼帶長度 (C) 改變驅動盤比 (D) 改變帶輪距離。
- 28-9 前束由下列哪一項零件來調整：(A) 轉向搖臂 (B) 橫拉桿(C) 直拉桿 (D) 穩定桿。