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• 在焊接部之容許應力其考慮之係數表中所列，不實施放射線試驗者，依 CNS 之規定其熔接處全長在(A)10％以上(B)20％以上(C)30％以上(D)40％以上。
• 高張力螺栓之容許應力 F8T 之材料其容許拉應力為(A)3 t/cm2 (B)1 t/cm2 (C)5 t/cm2 (D)0 t/cm2 。
• 機械停車裝置內之人行道，自樑下起算(A)8m(B)1m(C)6m(D)4m。
• 依 CNS 規定簡易升降式停車空間之尺寸為以所容納之汽車全寬加(A)0.15m(B)0.25m(C)0.5m(D)0.3m。
• 熔接時其母材厚度在 12mm 以下，則其焊冠高度應為(A)5mm(B)5mm(C)0mm(D)5mm。
• 建築技術規則中，供停車設備用之淨高出入口高度為(A)8m(B)1m(C)6m(D)4m。
• 油壓系統材料中汽缸柱塞之安全率應為(A)4(B)5(C)7(D)10。
• 支持搬器之鏈條或鋼索其安全係數在 B 方式（待人走出裝置外後運轉者）為(A)5(B)7(C)10(D)12。
• 支持搬器之鏈條或鋼索其安全係數在 A 方式（人完全不進入裝置內者）為(A)5(B)7(C)10(D)12。
• 主要部份之鋼索輪或捲胴直徑最小應在鋼索直徑之(A)15 倍(B)17 倍(C)18 倍(D)20 倍 以上。

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• 鋼材之常數其浦松氏比為(A)0.1(B)0.2(C)0.3(D)0.4。
• 原為 2：1 懸掛比之汽車升降機，若僅改為 1：1 懸掛比後，其行駛速度變成原來速度之(A)1/2 倍(B)不變(C)2 倍(D)4 倍。
• 水平循環式其停車空間之尺寸為以所容納之汽車全寬加(A)0.15m(B)0.2m(C)0.5m(D)0.6m。
• 搬器底面與出入口底面間之間隙，其水平距離應不大於(A)6cm(B)5cm(C)4cm(D)3cm。
• 油壓式停車設備在置車板上升時，油壓可能異常增高，因此系統須設置(A)安全閥(B)減焰器(C)真空／壓力兩用閥(D)警報器。
• 車道單車道之寬度為(A)5m(B)3m(C)5m(D)4m。
• 颱風常形成於熱帶海洋上，是因在此地區能量源源不絕，但它到了溫帶地區則因能量匱乏而消散，下列何者為高溫熱帶地區提供颱風能量之主因？(A)降水多 (B)風很強(C)氣壓較低(D)水氣凝結多。
• 升降滑動式縱列時前後停車空間之距離應為(A)0.15m(B)0.2m(C)0.5m(D)0.6m。
• 禁止擅入之告示寫著「禁止進入停車裝置」內應認定其操作方式為(A)Ａ方式(B)Ｂ方式(C)Ｃ方式(D)Ｄ方式。
• 重力輸送鏈條最常用之調整張力設計為何種方式？(A)彈簧張力式(B)螺桿推力式(C)重力鏈輪式(D)電氣控制式。
• 車道雙車道之寬度為(A)0m(B)5m(C)0m(D)5m。
• 公制 1/50mm 之游標卡尺，可量的最小尺寸為若干公厘？(A)0.001(B)0.01(C)0.02(D)0.05。
• 汽車升降機搬器之積載重量之計算，應就搬器底面之有效面積乘以(A)450(B)300(C)200(D)150 計算所得之值，再以 50kg 為單位之約數提升計算。
• 垂直循環式之搬器之尺寸其寬應在可容納之汽車全寬再加(A)150mm(B)500mm(C)200mm(D)300mm。
• 下列敘述何者是錯誤的？(A)使用彈簧墊圈之主要目的為防止鬆動(B)齒輪傳動中，常用鍵做為齒輪和軸之連接(C)裝配時能自動調心的是半圓鍵(D)鞍形鍵可用來傳達較大動力。
• 車道坡度不得超過(A)一比六(B)一比五(C)一比四(D)一比三。
• 減少摩擦的方法有(A)加潤滑劑(B)增加接觸面(C)使接觸面粗糙(D)增加重量。
• 垂直循環式其出入口僅供汽車出入時其高度需為(A)1m(B)8m(C)6m(D)4m。
• 何種軸承既可支持垂直方向負荷又可支持軸向負荷？(A)徑向軸承(B)止推軸承(C)圓錐軸承(D)球形軸承。
• 車道之內側曲線半徑應為(A)6m(B)5m(C)0m(D)5m。
• 力量不變面積增加則壓力(A)不變(B)變大(C)變小(D)成平方倍。
• 汽車用升降機支持搬器之鋼索或鏈條其安全係數應為(A)5(B)6(C)7(D)10。
• 短期應力應為容許應力值之(A)5 倍(B)2 倍(C)25 倍(D)1 倍。
• 萬向接頭兩軸之偏差角度以何種角度以內為最佳？(A)5°(B)8°(C)10°(D)30°。
• 柱塞、汽缸或油壓配管之脆性金屬材料其安全係數應為(A)4(B)5(C)7(D)10。