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• 後軸總成之主要功用是使引擎之動力做最終之減速，並將動力傳動方向改變成 90 度輸出。(A)O(B)X
• 汽車定期檢驗時，輪煞車力效能測試合格標準，大小型車輛均應逾車重 50%以上。(A)O(B)X
• 氣體放電式(HID)頭燈，係利用石英管中之氙氣(Xenon)放電產生高電壓之電弧，以提供廣亮的駕車視野。(A)O(B)X
• 引擎進排汽門的開始開啟與完全關閉，和曲軸轉角之配合稱為點火正時。(A)O(B)X
• 超速離合器之起動馬達，當引擎發動而啟動開關未放鬆前，驅動齒輪會自動和飛輪分離。(A)O(B)X
• 燃料電池是一種能源轉換之裝置，利用化學反應原理，將化學能直接轉變為電能，使產生動力。(A)O(B)X
• 兩個電瓶以串聯連結後，其電壓會變二倍外，電容量也會增加二倍。(A)O(B)X
• 冷卻風扇之功用是將空氣吸經散熱器並吹向引擎外殼，使熱水溫度降低及引擎本體獲得適當冷卻。(A)O(B)X
• 氧化觸媒轉換器能將排氣中之 CO、HC 及 NOX等有害氣體及污染物達到淨化作用。(A)O(B)X
• 可變汽門正時機構係利用改變凸輪軸之位置，使進排氣門重疊角度隨之改變，以提高引擎燃燒效率及馬力。(A)O(B)X

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• 車輛靜平衡及動平衡不良時，當行駛至某一臨界轉速時，車輪會上下跳動及左右擺動，導致方向盤不易控制。(A)O(B)X
• 碟式煞車較鼓式煞車之優點為左右輪煞車力比較平均、散熱佳且煞車碟盤排水性較佳。(A)O(B)X
• 防滑差速器的主要作用是使傳動之車輪，當前輪打滑時後輪仍有牽引力。(A)O(B)X
• 柴油引擎燃燒室熱效率最高的是 (A) 直接噴射室式 (B) 預燃燒室式(C) 渦流室式 (D) 空氣室式。
• 汽油噴射引擎之噴油嘴阻塞會造成 (A) 混合汽過稀 (B) 混合汽過濃(C) 油壓過高 (D) 油壓過低。
• 電子控制汽油噴射引擎，其噴油嘴噴射量之多寡是控制 (A) 歧管壓力及真空 (B) 噴油嘴開啟時間 (C) 噴油嘴開度大小 (D) 進氣壓力及溫度。
• 六缸四行程引擎，若排汽門早開 40 度晚關 10 度，則動力重疊度數共為(A) 80 度 (B) 100 度 (C) 120 度 (D) 140 度。
• 配合柴油引擎轉速，調整噴油時間的是下列那一個機構 (A) 調速器(B) 正時器 (C) 油泵柱塞 (D) 齒桿。
• 汽車未依規定裝設行車紀錄器者，僅需處罰責令參加臨時檢驗即可。(A)O(B)X
• 柴油引擎排出污染物較為嚴重的成分是 (A) CO 及 HC (B) CO 及 NOX(C) CO 及 N2 (D) HC 及 NOX。
• 汽車牌照，經吊銷或註銷者，非經公路主管機關檢驗合格，不得再行請領。(A)O(B)X
• 汽車駕駛人有違反酒精濃度超過規定標準之情形，同時違反刑事法律者，經移置保管汽車之領回，仍應同時檢附繳納罰鍰收據。(A)O(B)X
• 軍用車輛及軍用車輛駕駛人，應遵守道路交通管理處罰條例有關道路交通管理之規定，並服從執行交通勤務之警察及憲兵指揮。(A)O(B)X
• 汽車除行駛於單行道或指定行駛於左側車道外，在未劃分向線或分向限制線之道路，應靠右行駛。(A)O(B)X
• 微電腦噴射引擎的分電盤內並無點火提前裝置，點火時間主要是由何種訊號控制 (A) 車速感知器 (B) 含氧感知器 (C) 水溫感知器 (D) 曲軸位置感知器。
• 罐槽車之罐槽體屬常壓液態罐槽車罐槽體者，應經勞動部許可之檢驗機構檢驗合格並發給檢驗合格證明書，始得裝載危險物品。(A)O(B)X
• 汽車儀錶板上的溫度錶，是指何處的溫度 (A) 汽缸燃燒室 (B) 排氣歧管 (C) 進氣歧管 (D) 引擎水套水。
• 汽車行駛於道路上，所有車種之駕駛人及前後座乘客未依規定繫安全帶者，處駕駛人新臺幣 1500 元罰鍰。(A)O(B)X
• 汽車所有人、汽車買賣業或汽車修理業，在道路上停放待售或承修之車輛者，處新臺幣 2400 元以上 4800 元以下罰鍰，道路主管機關於必要時，並應令汽車所有人、業者將車移置適當場所。(A)O(B)X
• 高速公路及快速公路管理機關，屬省道部分為交通部臺灣區國道高速公路局。(A)O(B)X
• 汽車號牌之型式、顏色及編號，按其種類由行政院定之。(A)O(B)X
• 汽車電路中通常為了減少開關的電壓降，故裝置 (A) 繼電器 (B) 保險絲 (C) 警告燈 (D) 外電阻。
• 機車行駛至交岔路口，其轉彎，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，內側車道設有禁行機車標誌或標線者，應依兩段方式進行左轉，不得由內側或其他車道左轉。(A)O(B)X
• 學習小型汽車駕駛，應向公路監理機關申領學習駕駛證。(A)O(B)X
• 汽車底盤設備之方向盤位置得變更登記。(A)O(B)X