問題詳情
10. 氣銲不加銲條其母材的厚度應在多少 mm 以下為宜
(A)1
(B)2
(C)4
(D)5。
(A)1
(B)2
(C)4
(D)5。
參考答案
答案：A
難度：非常簡單1
統計：A(2),B(0),C(0),D(0),E(0)
內容推薦
- 1銅銲銲接時，材料僅溶化於母材表面，因此銲接接合面積大小影響接合強度，其接合面積應是材料板厚的(A)1倍(B)2 倍(C)3 倍(D)4 倍 以上。
- 1電阻點銲銲接過程中，產生大量的火花，主要原因為(A)加壓力太小(B)加壓力太大(C)有油漆(D)有間隙。
- 1CO2 銲接時隔離氣體流量愈大(A)愈佳(B)愈差(C)會產生亂流(D)沒有影響。
- 10車身銲接用銅銲，其材質通常為(A)鋁銅(B)銀銅(C)黃銅(D)鎳銅。
- 1要實施連續點銲過程中，有下列哪一個因素不要考慮(A)銲接間距(B)邊間距(C)電極冷卻(D)電源。
- 10車身拉拔用夾具使用前應檢查(A)保養(B)方向(C)清潔(D)齒面 以確保使用過程中，確實能夾緊鋼板防止危險。
- 19 嘉義公司採曆年制，100 年發現下列錯誤：①99 年初存貨低估$50,000 ②99 年底收到 101 年租金$150,000，逕列為 100 年收入 ③99 年底存貨低估$70,00
- 10車身閉合板件更換，於銲接接合前其內部(A)需要(B)不需要(C)不一定要(D)視情況而定 塗銲接專用防銹漆。
- 14 俊次公司於 X8 年 1 月 1 日向錫山租賃公司承租機器一部，租期 3 年，每年底支付租金$100,000。機器之保險、維修等費用估計每年$24,000，由承租人負擔，租期屆滿該機器
- 10車身校正用油壓泵,通常稱呼是以(A)磅(B)噸(C)公斤(D)英吋 表示。
內容推薦
- 1安裝調整行李箱或引擎蓋時，其順序應先調整(A)左、右方向(B)前、後方向(C)高度方向(D)鎖座。
- 單支乙炔氣使用壓力應限制在(A)15kg/cm2 (B)5lb/in2 (C)3kg/cm2(D)3lb/in2 以下。
- 銲接後敲打銲道的目的是(A)消除應力(B)檢查硬度(C)檢查強度(D)增加延展性。
- 氣銲設備檢測漏氣的方法宜用(A)點火器(B)嗅覺(C)肥皂水(D)火種測試。
- 1CO2 銲接時若電弧長度太短，則電流會(A)變小(B)變大(C)沒有關係(D)不變。
- 1MIG、MAG 與 CO2 銲接的基本原理是(A)相同(B)不相同(C)不一定(D)部分相同。
- 下列何種銲接最易產生變形(A)點銲(B)氧乙炔銲(C)縫銲(D)電弧銲。
- 下列何者為助燃氣體(A)氮氣(B)氧氣(C)氬氣(D)二氧化碳氣體。
- 電阻點銲電極頭之主要材料為(A)鋁(B)銅(C)鉛(D)鐵。
- 1電阻點銲銲接時加壓力大，銲接點會變(A)變小(B)變大(C)沒有關係(D)不變。
- 1汽車板金專用 CO2 銲接機，其銲接極性是用(A)直流電(B)交流電(C)交、直流兩用(D)正極性 來銲接的。
- 丙酮存於常溫是一種(A)液態(B)氣態(C)固態(D)半液化 狀態。
- 氧乙炔氣銲火焰中大部分使用的為(A)氧化焰(B)中性焰(C)碳化焰(D)純乙炔焰。
- 電阻點銲電極頭末端形狀之大小依(A)鐵板搭接之寬度(B)板材之厚度(C)電壓之大小(D)視個人喜好而定。
- 1電阻點銲銲接時加壓力小，銲接點會變(A)變小(B)變大(C)沒有關係(D)不變。
- 1MIG 銲接機中的掩蔽氣體，如果使用 CO2 氣體僅可銲接(A)鋁(B)不銹鋼(C)鋼板(D)銅銲。
- 車身板金組合銲接後，產生變形的主要原因是(A)銲料填充不足(B)銲接速度太快(C)熱脹冷縮(D)銲接範圍太窄 的影響。
- 薄板氣銲使用何種接頭較不易變形(A)Ｔ型接頭(B)搭接頭(C)凸緣接頭(D)對接接頭。
- 以下銲接方法中，何者是屬於加壓式銲接法(A)氣銲(B)電銲(C)電阻點銲(D)電漿銲。
- 1電阻點銲銲接時電流大，銲接點會變(A)變小(B)變大(C)沒有關係(D)不變。
- 1MIG 銲接機中的掩蔽氣體如果使用 Ar 氣體可銲接(A)鋁、不銹鋼(B)不銹鋼、鉛板(C)鋼板、錫銲(D)銅銲、銀銲。
- 氣瓶裝壓力錶前，迅速將氣瓶閥開兩次之目的為何(A)檢查氣瓶壓力(B)檢查氣體的種類(C)漏氣試驗(D)吹除活門出口的灰塵。
- 乙炔氣瓶內氣體最高壓力為(A)5kg/cm2(B)10kg/cm2(C)15kg/cm2(D)20kg/cm2。
- 用於大量生產之汽車生產中，那一種接合方法最具經濟效益(A)鉚接(B)電銲(C)氣銲(D)電阻點銲。
- 1電阻點銲銲接時電流小，銲接點會變(A)變小(B)變大(C)沒有關係(D)不變。