問題詳情
358．下列何者不屬於飛機空重範圍？
(A)滑油
(B)剩餘燃油
(C)液壓油
(D)廁所用水
(A)滑油
(B)剩餘燃油
(C)液壓油
(D)廁所用水
參考答案
無參考答案
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- 356．在執行飛機基本空重測量前，除確認飛機裝備清單，還必須執行：(A)漏放燃油﹑液壓油 (B)漏放燃油﹑充滿廁所用水 (C)漏放燃油﹑充滿液壓油箱 (D)計算滑油﹑液壓油重量
- 355．下列飛機秤重前準備工作敘述何者為非？(A)取下貨艙沙包配重 (B)漏放燃油 (C)漏放液壓油 (D)拖機至密閉廠棚內
- 349．AN 系列之鋼管喇叭口接頭 ( flared-tube fitting ) 以何種顏色識別？(A)黑色 (B)黃色 (C)藍色 (D)綠色
- 350．電銲區域材質最容易發生何種腐蝕？(A)剝落腐蝕 (B)應力腐蝕 (C)電流腐蝕 (D)粒間腐蝕
- 348．飛機常用 2024 --T3 鋁合金，其中 T3 代表意義為何？(A)T: 熱處理並應變硬化；3: 應變硬化量 (B)T: 熱處理並時效硬化；3: 時效硬化量 (C)T: 冷作加工並退火處理化
- 353．造成材料發生粒間腐蝕之原因？(A)不同金屬材質相互接觸 (B)不當之熱處理 (C)電鍍時間過久 (D)材質氧化
- 354．發動機進氣道之金屬蒙皮腐蝕為：(A)粒間腐蝕 (B)電流腐蝕 (C)麻點腐蝕 (D)應力腐蝕
- 352．製作鋼繩砧頭應使用下列何種工具量測砧頭尺寸？(A)外分厘卡規 (B)游標卡尺 (C)GO－NO－GO 規 (D)線規
- 347．將熱能轉變為機械能的主要機件為：(A)連桿。 (B)渦輪。 (C)尾錐。 (D)擴散器。
- 346．羅盤需經常校正，其作用在測定何項誤差：(A)磁差。 (B)接觸。 (C)羅差。 (D)磁滯。
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- 404．儲壓器初次補充氣,應在:(A)系內壓力 3000 PSI (B)系內壓力 1/2 時 (C)系內壓力 1/4 時(D)系內壓力為零時
- 402．試車前搬動螺旋槳在(A)增加溫度 (B)便於加速 (C)解除液鎖 (D)改變螺旋槳角度
- 405．液壓軟管上之白線,其功用為:(A)確保管子裝置時不會扭曲 (B)決定其長度 (C)當作一般識別用(D)決定其是否為新品
- 359．造成飛機駕駛艙 Reset C/B (circuit breaker) 後仍然有 ”跳 C/B” 情況之原因為：(A)線路中有開路現象 (B)線路中有短路現象 (C)線路電壓負載過大(D)線路
- 360．大部分飛機上所使用交流電之頻率為：(A)60Hz (B)110Hz (C)220Hz (D)400Hz
- 361．飛機鎳－鎘電瓶充電狀態？(A)測定電解液之比重 (B)測定電解液之高度 (C)測定電瓶電壓大小(D)無法測定，必須放電後再充電以決定
- 362．下列何種材料受力情況係承受壓應力影響？(A)旋轉中之旋翼柄 (B)剎車組合件吊掛之鏈條 (C)受撞擊之鉚釘(D)派龍上引擎懸吊之螺栓
- 406．飛機上之螺桿如承受下列何種作用力時，不得使用纖維式自鎖螺帽?(A)剪力 (B)張力 (C)旋轉力 (D)壓縮力
- 363．在地面上以千斤頂三點頂舉飛機時，機腹蒙皮將會承受何種應力？(A)張力 (B)壓力 (C)剪力 (D)扭力
- 設n為自然數，等比數列＜an＞的首項a1= 2，前n項和為Sn 。 若 ，則此數列第 6 項a6(A) (B) (C) (D) 。
- 407．安裝火花塞用力太大,可導致:(A)火花塞損壞 (B)損壞電極 (C)汽缸頭螺紋滑絲 (D)汽缸頭火花塞口擴大
- 364．不同材質受溫度效應改變，其尺寸大小亦不同。請問當安裝一鋁鎂合金之 Housing 上之軸承襯套 (Bushing) 時，下列何者安裝前之施工方式正確？(A)同時將兩者加熱 (B)加熱 Hous
- 365．飛機空速管係根據物理學上何定理設計而來？(A)查理定理 (B)波義爾定理 (C)帕司卡定理 (D)白努利定理
- 408．剎車放油時,其放油管浸入裝有液壓油之瓶內是:(A)確保系內氣壓 (B)液壓油不致回流 (C)使系內空氣逸散 (D)便於加油
- 409．起落架減震支柱完全壓到底座原因為何:(A)飛機載重大 (B)無氣 (C)輪胎氣壓低 (D)缺液壓油
- 366．計算飛機液壓系路上不同尺寸之液壓唧筒致動力量大小係根據物理學上何定理而來？(A)查理定理 (B)白努利定理 (C)帕司卡定理 (D)波義爾定理
- 410．下列何種儀表係利用熱電偶原理:(A)電流表 (B)轉速表 (C)汽缸頭溫度表 (D)EPR 表
- 367．下列飛機溫度感測之元件何者不是利用 ”熱電偶效應” 原理設計而來：(A)剎車探溫頭 (B)往復式引擎汽缸頭溫度 Sensor (C)引擎 EGT 指示Sensor (D)防冰 Sensor
- 411．噴射發動機點火最可靠之指示由何者得之:(A)轉速增加 (B)滑油壓力上昇 (C)燃油壓力增加 (D)排氣溫度上昇
- 368．誰應負有責任決定飛機維修之器材更換符合機型使用標準？(A)現場維修人員 (B)飛機之所有人 (C)飛機之製造廠 (D)檢驗人員
- 412．滑油管路中如有氣泡會使:(A)滑油溫度高 (B)滑油壓力降低 (C)滑油消耗量大 (D)滑油壓力表指針跳動
- 369．發布適航指令之目的在：(A)提供維修上之建議程序 (B)提供故障之趨勢服務訊息 (C)改正不安全之狀況 (D)補充適航證明文件
- 413．定期清洗滑油濾可減少:(A)發動機磨損 (B)火花塞汙染 (C)滑油消耗量 (D)滑油溫度昇高
- 370．有關重大修理／改裝程序敘述何者為非？(A)必須根據原廠發佈之標準及藍圖施工 (B)必須向原廠所在國之民航主管機構申請核准 (C)必須向本國民航局申請核准 (D)完工後必須提供適航證明文件
- 371．飛機儀表失效，應由誰負責執行修理？(A)僅能被儀表之製造廠修理 (B)民航局核准之儀表修理廠 (C)僅能被持有機體檢定合格執照人員修理 (D)以上皆是