問題詳情
17.騎機車時若發現煞車系統失靈，第一時間應如何作較為適當?
(A)開亮頭燈
(B)放鬆油門
(C)鳴按喇叭。
(A)開亮頭燈
(B)放鬆油門
(C)鳴按喇叭。
參考答案
無參考答案
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- 1假設不幸受困於山區道路應如何處置？(A)利用公路里程牌確認目前位置後向外聯繫呼救(B)確認最近之安全停駐空間或緊急暫停空間，前往避險等待救援(C)以上皆是。
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- 651Khi xe máy phanh trên đường thẳng nên cùng lúc sử dụng phanh trước, phanh sau; phanh trên đường t
- 303自動車とは道路上でレール或いは電力架線によらずに原動機で走行する車両を指し、バイクも含まれる。(A)O(B)X
- 下列哪種駕駛行為有誤？(A)隨時收聽警察廣播電台，掌握即時路況訊息(B)如於道路上受困可利用路側之公路里程牌確認目前位置並求援(C)遭遇落石阻道時，可隨意將車輛停放路邊，不用特別觀察附近是否安
- 302中央気象局が豪雨警報を発表した期間、道路に落石や水位の急上昇は道路災害の兆しである。その道路を走行するのを避けて、公路機関や警察ラジオステーションに知らせて、他人の被害を防げる。(A)O(B)X
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- 726バイクを廃棄処分して、強制自動車責任保険の有効期間が満了していない場合、保険は無効になるだけで、返金の手続きはできない。(A)O(B)X
- 299オートバイを運転する時は常に運転免許証と車両ライセンスを携帯する。(A)O(B)X
- 672良好な路面でバイクのブレーキをかけるとき、前輪ブレーキレバーを握る右手の力は、後輪ブレーキレバーを握る左手の力より多少強くてもよい。但し、路面の状況に応じ て、ブレーキのかけ加減を調整しなければ
- 下列何者「非」公路單位執行封橋封路等交通管制之目的？ (A)道路橋樑致災風險提升，行駛該路段可能造成人車危害，故提前封閉道路避免人車進入危險區域而造成生命財產損失 (B)因施工或已發生災害造成
- 騎乘機車時，看見前方路邊有球滾動出來，應(A)減速慢行，握穩把手(B)臨時閃避，快速通過(C)鳴按喇叭，騎至對向車道。
- 306 バイクのエンジン設備の規格は変更してはならない。(A)O(B)X
- 騎乘機車經過煙塵路段時，應該如何駕駛?(A)行駛於大型車旁有助看清路況(B)減速慢行(C)快速通過。
- 300行こうとした道路や橋が公道人員により封鎖された場合、公道人員の指示に従い、出来る限り加速してその道路を離脱し、任意にとどまらない。(A)O(B)X
- 307バイクのライトはカラー塗装或いはフィルムを貼付できる。(A)O(B)X
- 673バイクを洗車するとき、トランクに湿気を受けやすいものを置いてある場合は、損壊を避けるために取り出さなくても良い。(A)O(B)X
- 727強制自動車責任保険は過失責任制を採取していて、事故を起こした運転者に過失がある場合に保険金給付が申請できる。(A)O(B)X
- 1關於行車間距的控制，下列何者不正確？(A)行車時兩車交會，其左右相互間隔不得少於半公尺(B)經過路邊臨停的車輛，應保持1公尺(約1個車門)以上安全間隔(C)以能通過為原則，不必考慮行車間隔。
- 308バイクの排気管数量は変更してはならないが、左右取り付け位置は自ら変換できる。(A)O(B)X
- 夜間騎車，駕駛人不易發現的目標是(A)移動中的行人(B)站立的人物(C)移動中的車輛。
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- 728強制自動車責任保険は無過失責任制を採取していて、事故を起こした運転者に過失責任があるかないかに関わらず、いずれも規定に従って保険金給付が申請できる。(A)O(B)X
- 201Tai nạn giao thông trên đường cao tốc do Sở cảnh sát giaothông đường bộ thuộc Cục Cảnh sát của Bộ
- 1機車在同一車道行駛時，與前車之間應保持(A)隨時可以煞停之距離(B)5公尺距離(C)10公尺距離。
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- 駕駛人的守法是為了(A)害怕取締處罰而守法(B)責任、榮譽及他人和自己的安全而守法(C)有人監督而守法。
- 310軽型或いは普通重型バイクの運転免許試験を受ける場合、運転学習の経歴がなければならない。(A)O(B)X
- 311すでにトレーラー、大型バス、トラック、乗用車の運転免許を取得している者は、重型バイクが運転できる。(A)O(B)X
- 729強制自動車責任保険で給付を申請する保険金の賠償範囲 は、生命及び身体の傷害、事故車両及びその他財産の損失を含む。(A)O(B)X
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