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• 車削螺紋時，車刀車削方向之側間隙角應為(A)等於導程角(B)不必考慮導程角(C)原側間隙角加上導程角(D)原側間隙角減去導程角。
• 最先推動品管小組活動的國家為(A)美國(B)中華民國(C)日本(D)德國。
• 對於公差的敘述，下列何者為正確(A)實際尺寸與基本尺寸的數字差(B)最小限界尺寸與基本尺寸的數字差(C)最大限界尺寸與最小限界尺寸的數字差(D)最大限界尺寸與實際尺寸的數字差。
• 工作場所主要人行道寬度，至少應有(A)120(B)100(C)60(D)80 公分。
• 車削黃銅材料工件，宜選用何類材質之碳化物為佳？(A)P(B)H(C)K(D)M 類。
• 切斷工作選用切削劑，最主要目的為(A)防止振動(B)保護刃口(C)增加表面粗糙度(D)切屑流暢。
• 控制外徑自動車削機構的操作桿為(A)半開螺帽控制桿(B)尾座固定桿(C)橫向縱向進刀桿(D)刀具溜座固定桿。
• 使用游標卡尺度量孔徑，若孔徑愈小，則度量誤差 (A)無關(B)愈大(C)愈小(D)不變。
• 磨削之工件面若有顫紋，其原因中何者無關(A)機器本身振動(B)砂輪鈍化(C)砂輪不平衡(D)工件材質較硬。
• 車床導螺桿螺距為 12mm，擬車削螺距為 1mm 之單線螺紋，其齒輪的搭配應為(A)25/50×32/120(B)25/50×20/120(C)24/40×32/120(D)24/40×20/

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• 在斜面磨削完成後，不需要檢查斜面的(A)平行度(B)角度(C)表面粗糙度(D)平面度。
• 鏨削工件時，下列操作敘述何者錯誤(A)刃口必須足夠銳利(B)應輕輕握持鏨柄，不可抓太緊(C)可利用護墊保護手部(D)兩眼必須緊盯鏨子頂端。
• 複式刀座配合量錶校正一圓桿工件來車削錐度，錐度部分長為 10mm，大徑為 28mm，小徑為 26mm，複式刀座旋轉角度後移動 10mm，則量錶垂直軸線之伸縮量應為(A)55(B)0.55(
• 何項不是鋸條磨耗過速之原因(A)鋸條太厚(B)速度太快(C)壓力太大(D)鋸齒與鋸切方向相反。
• 73 . 下列符號何者為 P N P N 晶體(A) (B) (C) (D) 。
• 車床上銼光曲面時，較安全的方法是(A)左手握持刀柄(B)視各人握持習慣而定(C)右手握持刀柄(D)改變轉向及工作位置。
• 公制三角螺紋之粗細可分為(A)粗牙與細牙(B)粗牙與特細牙(C)細牙與特細牙(D)粗牙、細牙與特細牙。
• 下列何項不是提高精車削表面粗糙度的方法(A)減少切削深度(B)減少進給率(C)降低轉數(D)使用適當切削劑。
• 在車床上車削長圓桿工件，最方便又正確的夾持方法是(A)彈簧套筒(B)花盤(C)兩頂心(D)夾頭 工作。
• 下列何種情況是工作時不該有的行為(A)打電話與朋友聊天(B)準時上班(C)認真工作(D)替公司開源節流。
• 若車床床軌磨損，則車削易使工件形成(A)凸起(B)凹入(C)圓柱(D)錐度 現象。
• 表面粗糙度標準板的量測方式是(A)指針顯示(B)目測與觸覺比較(C)數字顯示(D)刻度顯示。
• 通常使用三角板與丁字尺配合，無法繪出的角度是 (A)75°(B)50°(C)30°(D)15°。
• 赫爾巴特(J. F. Herbart)的四段教學法包括「明瞭」、「聯絡」、「系統」、「方法」，教學必須連結學生的舊經驗，使新經驗發生作用，再把有系統的知識應用於實際之中。請問前述和下列哪一項教學原
• 磨削溝槽前，應修整砂輪之二側面呈(A)凸圓弧(B)內凹(C)平直(D)外凸。
• 使用量表測量工件，若測軸未與工作面垂直，由圓弧接觸點所造成的誤差是 (A)餘弦誤差(B)正切誤差(C)餘切誤差(D)正弦誤差。
• 使用鈹銅的時機為何(A)提高強度(B)提高散熱效率(C)改善加工方法(D)改善模具尺寸。
• 在沖壓加工正常間隙下，沖壓成品斷面佔比例最大的是(A)剪斷面(B)毛邊(C)模輥(D)撕裂面。
• 鋸切工作中鋸條磨損，換新鋸條後，宜由另一端重行鋸切，主要原因是(A)原鋸路較窄(B)新鋸條太尖銳(C)原鋸路太熱(D)原鋸路較寬。
• 使用鑽床時，調整鑽台高度使鑽頭與材料之距離約(A)40～50mm(B)10～20mm(C)80～90mm(D)120～150mm。
• 平面磨床台面應多久清潔、上油一次(A)每日(B)每月(C)每年(D)每週。
• 下列何者為應用軟體(A)編譯程式(B)監督程式(C)公用程式(D)文書處理。
• 模具久置後，再度生產前應先(A)拆模整理表面(B)全部重新打光(C)直接上機生產(D)除去防銹油。
• 一般 花鑽頭之排屑槽為(A)右螺旋單槽(B)右螺旋雙槽(C)左螺旋雙槽(D)左螺旋單槽。
• 適當的中心沖尖端角度約為(A)90 度(B)30 度(C)45 度(D)118 度。