問題詳情
40.下列何者不屬於相對式計程儀？
(A)都卜勒測速儀
(B)電磁式計程儀
(C)推進式計程儀
(D)水壓式計程式
(A)都卜勒測速儀
(B)電磁式計程儀
(C)推進式計程儀
(D)水壓式計程式
參考答案
答案：A
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
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- 於雷達回波之判讀中，下列何者是產生間接回跡之條件？(A)本船與目標反射面呈平行狀態(B)近距離約一浬內有反射效果良好的目標(C)雷達天線附近有煙囪，桅柱等圓形建築物存在(D)氣溫劇變，使低空氣溫
- 全球定位系統 (GPS) 之衛星運行軌道與赤道交角及衛星運行週期 (T)各為何？(A)50°及10小時(B)55°及12小時(C)60°及14小時(D)65°及16小時
- 測天體之方位恰為正北，則所得之位置線可校正船舶的：(A)緯度(B)經度(C)速度(D)航向
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- 船舶利用疊標航行，如果看到遠標在近標之左時，表示船位在航道何處？(A)偏左(B)正中(C)偏右(D)不一定
- 船舶艏俯（Trim by the head）時，在操船上有何現象？(A)迴旋圈較大(B)迴旋支點（Pivot point）前移(C)迴轉掉頭較易(D)艏向轉向上風較為困難
- 計算餘裕水深（Under keel clearance）時，不必考慮下列哪一項因素？(A)海圖水深誤差(B)潮高修正(C)海水比重之影響(D)航道寬度
- 何種船型及船速之船體下沉（Sinkage）現象較劇烈？(A)肥胖船型，低速(B)細瘦船型，低速(C)細瘦船型，高速(D)肥胖船型，高速
- 舵面高寬比較大，會有何現象？(A)舵力較大(B)小舵角之揚力較小(C)較慢發生失速現象(D)大舵角之操縱較困難
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- 關於航法的描述，下列何者不正確？(A)平面航法與聯向航法皆假設地球為平面(B)中緯航法考量到球面的概念而引進平行航法的公式(C)麥氏航法不考量地球橢球面的特性(D)平行航法具有球面幾何的概念
- 船舶迴轉時的前進距（Reach），下列敘述何者正確？(A)與船舶追隨性指數T和舵角到位所需時間t成正比，與船速成反比(B)與船舶追隨性指數T和舵角到位時間t成正比，與船速成正比(C)與船舶追隨性
- 螺旋試驗之目的為(A)判斷船舶航向穩定性的優劣(B)求取船舶操作性指數K、T值(C)判斷船舶的迴旋性性能(D)判斷船舶的變速運動性能
- 關於螺旋槳滑失（Slip）的敘述，下列何者為正確？(A)海浪越大，滑失越小(B)螺旋槳轉速越高，滑失越小(C)船速越高，滑失越大(D)船舶阻力越大，滑失越大
- 對於固定螺距（FPP）雙俥葉船，為了在一進一退操縱中有利於船舶迴旋，其雙俥葉，多操用何種裝置？(A)外旋式(B)左旋式(C)右旋式(D)內旋式
- 關於舵力，下列敘述何者為正確？(A)舵力即指舵的正壓力(B)舵力指升揚力與阻力的合力(C)舵力指舵的摩擦力(D)舵的水壓力
- 拖船以垂直方向拖大船船艏時，大船將繞其本身何處轉動(A)船首最前端(B)船尾最後端(C)船舶轉心處(D)船舶重心處
- 船舶在淺水域航行時，通常會出現下列哪種現象？(A)船速上升，船體下沉和縱傾，舵效變差現象(B)船速下降，船體下沉和縱傾，舵效變差現象(C)船速下降，船體下沉和縱傾，舵效變好現象(D)船速上升，船
- 下列有關於船舶重載與輕載在操縱上之敘述，何者為正確？(A)錨泊時重載所鬆錨鏈較輕載船為長(B)迴旋時重載的偏移較輕載時為大(C)重載時之迴旋圈較輕載時為大(D)重載船迴旋圈之大小與船速變動無關
- 關於可變螺距推進器（CPP），下列何者為正確的敘述？ (A)倒車時，主機需要倒轉(B)螺葉的角度可以變更 (C)減速時，主機需要降低轉數 (D)螺距的改變視主機轉數而定
- 天體高度，天頂距和天體方位是哪一個座標系統的座標值。 (A)天赤道座標系統 (B)黃道座標系統 (C)天水平面座標系統 (D)卯酉圈座標系統
- 某船船速12節，計畫航向090° ，航區內有SE水流4節影響，則應採用的真航向為？(A)025° (B)076° (C)104° (D)135°
- 某日GMT1200時，由航海曆求得GHA為358° 58'.5求當日時差(Equ. of Time)為：(A)(+) 4分6秒 (B)(-) 4分6秒 (C)(+) 1分1秒 (D)(
- 所謂羅經差(Compass Error)是和真北比較的，下列何者之敘述為不正確？ (A)電羅經羅經盤的零度應指向真北，若未指向真北，則有電羅經誤差。 (B)磁羅經羅經盤的零度應指向羅經北，若未指
- 混合航法是在有限制緯度下的： (A)氣象航線 (B)最佳航線 (C)最短航程航線 (D)最適合航線
- 某船某日測一天體，得其Ho76°，Zn180°；約12小時後再測該天體，又得Ho18°，Zn180°，求天體的赤緯及觀測時緯度？ (A)赤緯61°S，緯度47°S (B)赤緯61°N，緯度47°
- 由電羅經的誤差形成的三目標方位線所形成的誤差三角形，當三目標位於同一舷時，實際船位在？ (A)三角形的中心 (B)三角形短邊的中心 (C)三角形的一個點 (D)三角形之外
- 某輪等候潮水通過淺灘時，需計算所需潮高，若某輪吃水5米，要求龍骨下水深5公尺，淺灘的海圖水深3米，則通過淺灘所需的潮高為： (A)3米 (B)7米 (C)3米(D)
- GPS導航儀中顯示的航跡偏差是指： (A)衛星船位到計畫航線的垂距 (B)航跡線與計畫航線的差值 (C)衛星船位與推算船位的距離 (D)衛星船位到推算船位的方向
- 船舶在淺水中航行時，航向穩定性及迴旋性有何變化？ (A)航向穩定性提高，迴旋性降低 (B)航向穩定性降低，迴旋性提高 (C)航向穩定性及迴旋性均降低 (D)航向穩定性及迴旋性均提高
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- 某船主羅經航向為124°，已知電羅經誤差（GE）為2°W，若在該航向時的自差（Dev.）為1°E，又當地磁差（Var.）為3°W，則此時磁羅經航向為何？ (A)122°(B)123° (C)1
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- 在深水處採用深水拋錨，主要可以防止下列哪一項問題發生？ (A)錨鏈太鬆 (B)抓著力不足 (C)錨鏈受損 (D)船位定位不易