問題詳情
99．在非加壓之飛機內的氧氣系統一般是屬於：
(A)連續流動而且壓力需求式
(B)僅是連續流動式而已
(C)僅是壓力需求式而已
(D)僅是手提瓶式而已
(A)連續流動而且壓力需求式
(B)僅是連續流動式而已
(C)僅是壓力需求式而已
(D)僅是手提瓶式而已
參考答案
無參考答案
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- 11 模擬攝影中，模擬定位機無法被放射治療機的照野片（port film）所取代，下列原因，何者為非？(A)模擬定位機可同步即時透視體內構造(B)模擬定位機產生的病人放射線曝露量較少(C)模擬定位機上
- 97．當氧氣沖淡需求調節器內之氣流節流膜盒(空盒)組件的目的是：(A)當操作在緊急或沖淡需求的位置時，依據氧氣流的大小調節氣流(B)當在沖淡需求的位置時，依據座艙的高度調節作艙氣流 (C)當飛機超過三
- 12 有關直線加速器（LINAC），下述何者正確？(A)它係利用加速電子打到靶產生的 X 光 (B)它直接加速核種產生的加馬（γ）射線(C)它利用迴旋直線方法來加速帶電粒子 (D)它產生單一能量的光子
- 10 在電子照射治療時，當在很小的照野且使用何種劑量補償設備時，皮膚準直（skin collimation）的效應會特別重要？(A)吸收平板 (B) Bolus (C)楔形濾器 (D)合金檔塊
- 8 以 CT 做病患外形（contour）的決定工具時，其優點為何？(A)價格低廉 (B)準確的橫向面觀（transverse view）(C)較省時間 (D)具柔軟性
- 9 醫用加速器的加速脈動是 5 microsecond/pulse，如果脈動是連續的，脈動週期是 5 microseconds，而在水假體內某校正點的劑量率是 2 Gy/min，則每一個脈動的劑量是：
- 96．氧氣沖淡需求調節器內之需求瓣會於何時操作？(A)當沖淡控制是設定在正常情況時 (B)當使用者需求 100%之氧氣時(C)當使用者呼吸時 (D)當瓶子壓力超過 500PSI 時
- 95．假如一個高壓的氧氣瓶將被裝置於飛機內，它必須符合於什麼的詳細說明書之規定：(A)飛機的製造廠家或氧氣瓶的製造廠家 (B)運輸部會 (C)國際運輸安全委員會或壓縮器瓶標準局 (D)民用航空安全委員
- 94．在一個高壓氧氣瓶所使用於飛機內之前，它必須是正確的型式而且已經完成：(A)在適當的時間間隔內完成水壓試驗 (B)預先裝置於飛機內 (C)由國際運輸安全委員會批准 (D)由一位檢定合格的飛機機械員
- 7 一般 X 光管中，陽極靶的材料為鎢中加入少許錸（約 10%總重量），下列何者不是其優點？(A)有利維持靶片平滑(B)提高陽極靶之抗熱性(C)提高靶之壽命(D)有利於小的 focal spot 以產
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- 100．為了緊急支援使用於加壓的飛機，那一種系統一般來講是最不複雜而且需要最少的維護？(A)液態氧氣系統 (B)化學氧氣煙幕系統 (C)高壓氧氣系統 (D)低壓氧氣系統
- 14 多葉準直儀（MLC）的邊緣多為圓弧狀，是因為：(A)製造成本較低 (B)可避免相鄰兩葉片的對撞(C)使射束的穿透率為定值，不隨位置改變 (D)可減少放射線洩漏（leakage）
- (36~38) 【題組】Which is the smallest continent?(A) Africa (B) Australia (C) Asia (D) Antarctica
- 15 對於 CT 而言，下述何者最正確？(A) kVp 越高，影像對比越大(B)視野（FOV）越大，影像解析度越好(C)切面厚度（slice thickness）越厚，部分體積（partial vol
- 將種有植株的兩相同盆栽，分別放在甲、乙兩個獨立的黑暗房間內，且將光源擺放在不同位置照射植株，經一段時間後，其生長狀況如圖甲和乙所示。若此時把光源移開，再經一段時間後，觀察莖的生長方向。若圖①～
- 16 CT 前置準直儀（prepatient collimator）的最主要作用為何？(A)過濾低能量的 X 光 (B)過濾過高能量的 X 光(C)決定切面厚度（slice thickness） (D
- 102．一個被汙染的氧氣系統通常是用什麼加以驅氣：(A)壓縮空氣 (B)氮氣 (C)氧氣 (D)肥皂水
- 17 在 CT 常使用含碘的對比劑，主要是利用碘物質的何種特性來達到增強影像對比的優點？(A) K 層吸收 (B)特性輻射 (C)制動輻射 (D)回散射效應
- 103．在氣態氧氣系統內，下列那一種是洩氣到機身蒙皮內的放氣塞？(A)壓力釋放瓣 (B)充填關斷瓣 (C)減壓瓣 (D)單向瓣
- 106．假如減壓器故障，以什麼防止高壓的氧氣進入系統的下游處(順流處)而損傷系統？(A)歧管控制瓣 (B)氧氣瓶控制瓣 (C)壓力釋放瓣 (D)單向瓣
- 104．假如氧氣瓶壓力允許掉落至低於一個特定的最小極限時，它可能造成：(A)減壓器故障 (B)自動高度控制瓣開啟 (C)氧氣瓶的熱力偶塞破裂(D)水份聚集於氧氣瓶內而造成銹蝕
- 105．使用什麼於一些氧氣系統可以將高瓶子壓力改變成低系統壓力？(A)減壓瓣 (B)壓力釋放瓣 (C)校準的固定節流小孔 (D)沖淡需求調節器
- 108．(1)使用於飛機系統內的氧氣至少有 5%的純度，而且幾乎不含水份(2)使用於飛機系統內的氧氣是 5%的純度，但是它跟醫院品質的氧氣不相同。因為醫院品質的氧氣比駕駛員呼吸用的氧氣含有
- 107．當懷疑飛機的氧氣系統有洩露時，管路焊接頭必須要檢測以：(A)使用一種中性的清潔溶劑塗抹於懷疑之處。洩露將會致使塗於其上的溶劑顯著地展開 (B)使用一隻扭力扳手檢測所有的接頭的緊度和用染色檢驗檢
- 109．航空呼吸用的氧氣和大部分其他商用壓縮氧氣之間的主要區別是航空呼吸用的氧氣：(A)是正常呼吸所必要的氧氣和其他氣體的混合體 (B)已經除去所有的水份和水氣 (C)含有適度比例之氫氣去減低氧氣在夜
- 110．什麼可以使用當作一種氧氣系統的錐形管子牙接頭上的潤滑劑？(A)矽酮絕緣混合體 (B)水溶性外科手術用膠 (C)高溫防粘混合劑(D)鐵夫龍(聚四氟乙烯)條帶
- 111．下列有多少項是化學或固態氧氣系統的特性(1)具有一調整的氧氣釋放率(2)它的容積儲存量是壓縮氧氣的大約三倍(3)系統產生器在 400℉以下是不起化學作用的，即使在劇烈的撞擊之下(4)它的分配和
- 112．各國民航局對機艙內的氧氣面罩數目之規定為：(A)比座位數多 15% (B)比座位數多 10% (C)比座位數多 5% (D)與座位數相同
- 113．作為操作機翼的防冰系統的熱空氣之三種來源是：(A)渦輪壓縮器，空氣儲存槽和真空泵 (B)渦輪引擎壓縮洩放出來的空氣，壓縮空氣槽和真空泵 (C)渦輪引擎壓縮器洩放出來的空氣，燃氣加熱器和熱增強管
- 114．有些飛機加熱在翼切形的前緣和進氣管道以防飛機結冰。通常這種防冰系統當飛行時的什麼時候操作的？(A)當飛機在飛行時是繼續操作的 (B)當外界的空氣溫度低於結冰點時即全時期操作 (C)當結冰的情況
- 115．通常採用什麼方法控制使用燃氣加熱器的防冰系統之溫度？(A)熱循環開關 (B)流量控制瓣 (C)駕駛艙內的自動調溫器 (D)加熱器燃油關斷瓣
- 116．當正常操作測試氣力除冰系統時，下列那一種指示會發生？(A)壓力表和真空表上的讀數比較穩定 (B)壓力表上的讀數比較穩定而真空表上的讀數不停的變動 (C)壓力表上的讀數不停的變動而真空表上的讀數
- 118．氣力防冰系統內的滑油分離器的目的是什麼？(A)保護防冰套免受滑油泡壞 (B)從防冰套排出空氣中去除滑油 (C)防止滑油聚集在真空系統內 (D)從真空泵中去除滑油
- 117．使用防冰套的防冰系統內的分佈器瓣的目的是什麼？(A)調節氣壓 (B)控制防冰套的充氣和放氣循環的順序 (C)均分氣壓至左右兩邊的機翼 (D)分佈防冰液至防冰套
- 120．在氣力的防冰套系統內，什麼控制充氣的順序？(A)防冰套的結構 (B)真空泵 (C)分佈器瓣 (D)吸力釋放瓣