問題詳情
9.下列何者不是設置單行道之優點?
(A)降低車流延滯時間
(B)利於號誌連锁
(C)減少潜在的交通衝突點
(D)減少公車旅次的距離
(A)降低車流延滯時間
(B)利於號誌連锁
(C)減少潜在的交通衝突點
(D)減少公車旅次的距離
參考答案
答案：D
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
內容推薦
- 已知某雙向公路之年平均每日交通量(AADT)為 25000輛/日·第30高小時交通量(30HV)為3,000輛/小時,D因子為0.60,个因子為0.2,请問該路段的K-因子(factor)為何?
- 調查路口轉向交通量的用途,下列何者為非?(A)設計交叉路口槽化設施 (B)決定「左轉車道」的長度(C)設計偏重車道或調撥車道 (D)設計號誌時相及時制
- 目前聯合國世界衛生组織及各先進国家推動的道安重點工作中,為期能降低交通事故的傷亡嚴重程度,除了傳統的3E政策之外,加入第4E的策略,請問第4個E為何?(A)热忱(Enthusiasm)(B)鼓勵(
- 當車辆在平坡以低於15KPH以下之車速轉彎時,後輪無法依前輪所完成的弧形軌跡轉彎,此現象稱為?(A)輪跡外移 (B)輪跡內移 (C)制動力差異 (D)滑動角現象
- 「公路路線設計规範」有關公路設计的車種(DesignVehicles)中,不包含下列何者?(A)大型半聯結車 (B)貨車 (C)小客車(D)機車。
- 為避免駕駛人視力受眩光作用影響,高速公路隧道內燈光的強度在夜間時,由行車方向入口起往內應如何調整?(A)先暗再逐漸變亮,出口前再漸變暗 (B)先亮再逐漸變暗,出口前再漸變亮(C)全部維持和白天一樣
- 有一個正方形與一個正三角形的周長相等,已知正方形的邊長為x公分,則此正三角形的邊長為多少公分?(A) x(B) x(C) x(D)x
- 如圖,在邊長為10公分的實心正方體上,有一隻螞蟻要從A點走到B點,則螞蟻所走的最短距離為多少公分? (A) 30(B) (C) (D)
- 下列何者為等差數列?(A) , ...... (B)5+ ,5,5- ,5-2 ,......(C) ，...... (D)2,-2,2,-2,......
- 對於下列滅火藥劑之敘述,何者錯誤?(A)化學泡沫利用鹼性之A劑(碳酸氫鈉為主)與酸性之B劑(硫酸鋁)在水溶液中混和,起化學變化形成泡沫 (B)乳化、起池及滅低表面張力皆為介面活性劑主要作用(C)
內容推薦
- 有關路口交通感應(觸動)式號誌的設置和應用,下列何者有誤?(A)全觸動號誌的車辆侦测器僅設在主要干道上(B)半觸動號誌控制設於干支道車流差異較大路口時,車輛侦測器做設於支道上(C)半觸動號誌的侦
- 【題組】上题中,週期时間利用Webster公式求得,該公式推導之主要依據為何(A)等候線長度最短(B)路口延滞最小(C)車辆通過路口機率最大(D)車輛停等百分比最小
- 【題組】承上题,若該路口號誌期為90秒該方向的有效燈時間為60秒,則該方向車道的容量約為?______車/小時/車道 (A)900 (B) 1,000 (C) 1,100 (D)1,200
- 【題組】承上题,該路段的尖峰小时因子(PHF)約為何?(A)0.90 (B) 0.91 (C) 0.92 (D) 0.93
- 「停」「讓」標誌是最基本的交通管制設施,用以區分無號誌化路口的幹支道,兩者設置條件的主要差别為何?(A)車流量多寡 (B)道路寬度 (C)速限高低 (D)視距條件
- 為避免車輛長期估用路邊停車格·增加停車格位的轉换率,應採取下列何種收费方式(A)計時累進收費 (B)計次收費 (C)計時收費 (D)按月收費
- 在都市地區各路口相距較近的路段上,採取同亮式連鎖誌系统,最主要的缺點為何?(A)導致通過車辆數诚少(B)易誘使駕人提高行驶速率(C)增加停等延誤時間(D)增加車辆停等比率
- 近年來,交通部和各縣市政府積極推動路口行人穿越道退縮的主要目的為何?(A)規范轉變車辆的行車軌跡(B)減少路口的面積(C)降低車輛通過行穿線的速率(D)減少視線死角
- 化簡 ，可得到(A)-2 (B) (C) (D) 2
- 比較 的大小。(A) (B) (C) (D)
- 下列中央分隔(向)島上的近障礙物線(黃黑相間斜紋)的設方式,何者正確?(A) (B) (C) (D)
- 如下圖， ,求(a+b)(a-6)=? (A)16(B)32 (C)63 (D)130
- 「學校標誌」 , 設於學校附近之處,車輛駕驶人應注意禁聲慢行,歸屬於哪一類之交通標誌?(A)警告標誌 (B)指示標誌 (C)禁制標誌 (D)輔助標誌
- 下列何者是a2-b2-c2+2bc的因式?(A) a-b+c (B) a+b+c(C) a-b-c (D)a-b+2c
- 道路交通標線主要依甚麼特微來管制劃分行車方向?(A)實線或虛線 (B)線條粗細 (C)線條的顏色 (D)線條方向
- 下列有關交通號誌的燈面上之燈號同亮組合,何者不符「道路交通標誌標線號誌設置规則」之佈設原則?(A) (B) (C) (D)
- 求 =?(A) (B) (C) (D)
- 有關専用或優先車道的設置,下列何者不在「道路交通標誌標線號誌設置規則」的規範中?(A)機車専用車道 (B)自行車専用道 (C)機慢車優先道 (D)爬坡專用車道
- 下列何者非評估路口是否設置行車管制誌需调查的資料?(A)年平均交通量 (B)八小时汽車交通量(C)尖峰小時交通量 (D)交通肇事資料
- 依「道路交通標誌線號誌設置規則」”對於行車管制號誌過期長度之設計原則為何?(A)50秒至200秒(B)50秒至300秒 (C)30秒至200秒 (D)30秒至 300秒
- 下列有關交通標線(字)或車道铺面的顏色使用何者有誤?(A)自行車専用道為磚红色(B)速限標字為白色(D)自行車路線指示線為藍色(C)「禁行機車」標字為黃色
- 规划行人交通設施時,若在盲人號誌使用處,所採取的行走速率為何?(A) 0.5 (B)0.8 (C)0 (D)2(公尺/秒)
- 干道號誌連锁系統中,各路口的號誌時制設計最重要的原則為何?(A)綠燈時比要一致 (B)红燈時比要一致 (C)時差要一致 (D)週期長度要一致
- 在號誌时相的規劃中,哪一類時相設計易造成黄燈陷防(Ycllow Trap),造成左轉車輛駕駛人誤判,而易與對向直行車輛發生碰撞?(A)簡單二時相 (B)遲閉 (C)早開 (D)輪放三時相
- 有關行車管制號誌的清道时間計算,需要考量的因素中,下列何者為非?(A)該路段行車速限(B)駕人感知反應時間(C)路口的寬度 (D)行人的步行速率