問題詳情
28. 柴油機燃燒過程中，燃油發火燃燒到氣缸內出現最高爆發壓力的時期是：
(A) 點火延遲時期
(B) 爆發燃燒時期
(C) 控制燃燒時期
(D) 後燃時期
(A) 點火延遲時期
(B) 爆發燃燒時期
(C) 控制燃燒時期
(D) 後燃時期
參考答案
答案：B
難度：簡單0.78
書單：沒有書單，新增
內容推薦
- 若某鋼材經淬火後，造成強度大、硬度高，但是很脆而不實用，則可將此鋼材加熱到適當的溫度，除去內部的應力並調節硬度到適當的強韌性，此種處理過程稱之為：(A) 溫火(B) 回火(C) 退火(D) 正
- 因溫度差異而越過系統邊界被傳送的能量稱為下列何者？(A) 熱能(B) 分子能(C) 壓力能(D) 輻射能
- 柴油機高壓油泵中，下列何者屬於精密之偶件？(A) 彈簧/彈簧座(B) 柱塞/套筒(C) 螺帽/螺栓(D) O形環/環槽
- 緊急發電機發生爆震的原因為何？(A) 噴油量過多(B) 進排氣閥故障(C) 高壓油泵故障(D) 啟動馬達故障
- 實際上船上能接受的最大黏度取決於加熱設備，現今絕大多數船舶引擎使用380cSt燃油，通常其表示方式為下列何者？(A) TFO 380(B) IFO 380(C) HFO 380(D) MDO
- 根據國際標準組織(ISO)標準，測定船用殘餾燃油的動力黏度，其標準參考溫度為下列何者？(A) 15℃(B) 38℃(C) 40℃(D) 50℃
- 由船艉向船艏看，所面向的螺槳的槳面，稱之為下列何者？(A) 推力葉面(Pressure side)(B) 葉背面(Suction side)(C) 前葉(Fore face)(D) 後葉(Af
- 船用鍋爐吹灰順序為何？(A) 由下至上爐膛開始後為煙囪(B) 由上而下煙囪開始後為爐膛(C) 自水鼓汽鼓外側，依順序由外向內吹灰(D) 以鼓風機最大風壓吹灰
- 控制式過熱器(Controlled Super Heater)控制過熱溫度的方式，下列敘述何者錯誤？(A) 利用火力增減(B) 控制爐膛內燃氣流向閘門開閉(C) 控制過熱蒸汽與飽和蒸汽的混合量
- 往復式泵浦中，下列何者不是馬達過負荷的原因？(A) 吸入閥關閉(B) 活塞桿填料函（Gland）過緊(C) 軸承磨損(D) 驅動齒輪磨損
內容推薦
- 柴油機燃油霧化器中的針閥與針閥體為了密封和快速切斷燃油，偶件錐面配合面上狹窄的環形密封帶（稱為閥線或氣密圈）的寬度（h），應為多少mm最佳？(A) 0.1～0.2(B) 0.3～0.5(C)
- 進行維修而必須更換海水管路系統中的密合墊(gasket)時，以下何種材料最合適？(A) 石綿(B) 橡膠(C) 皮革(D) 含石墨石綿
- 螺紋分厘卡是測量螺紋的：(A) 節徑(B) 節距(C) 根徑(D) 外徑
- 下列之敘述何者錯誤？(A) 鐵梨木軸承上半圈是橫紋，下半圈是立紋(B) 目前船上常用的推力軸承，為米契爾式推力軸承(C) 船規要求螺槳軸與艉軸的檢驗期限，一般單槳船為1～2年，雙槳船為3～4年
- 有一平底鋁合金水壺，底厚1 mm，導熱係數 ，內裝20℃的冷水，置於電爐上。如測得壺底內壁的溫度為64℃，壺底內壁對於冷水的對流傳熱係數為 ，則壺底外壁的溫度為多少℃？(A) 044
- 在柴油主機系統中，下列何處發生火災，極可能會殃及節熱器或過熱器？(A) 排氣總管(B) 活塞下部空間(C) 掃氣總管(D) 曲軸室
- 關於電機之絕緣電阻檢驗，下列敘述何者錯誤？(A) 絕緣電阻之定期檢驗，以每季為之(B) 如果懷疑電機受到濕氣、海水、油料、灰塵等浸蝕，應即作臨時檢驗(C) 電機曾出現過載或電機大修後，均需檢查
- 如果交流同步發電機的磁場剩磁消失，則發電機起動後之反應為何？(A) 發電機電壓建立的速度很緩慢(B) 發電機電壓不足，頻率亦不足(C) 發電機的電壓正常但頻率不足(D) 發電機的電壓建立不起來
- 運轉中的離心式泵，若其排出閥一直關閉，經過一段時間後，會出現以下何種現象？(A) 馬達過負荷裝置作動，停止馬達(B) 泵的釋壓閥開啟(C) 馬達過熱(D) 泵體過熱
- 下述何者是鍋爐底部排放閥的用途？(A) 用以移除水面的油漬(B) 用以移除水面的雜質(C) 用以移除水面的懸浮雜質(D) 用於排出沈澱物
- 同一平面以不同之角度切一直立圓錐所得之曲線，不可能為下列何者？(A) 正圓(B) 擺線(C) 拋物線(D) 雙曲線
- 兩個金屬接觸面完全被油膜隔開，且完全沒有金屬的接觸，表面之摩擦阻力也最低，這種潤滑稱之為何？(A) 厚膜潤滑(B) 薄膜潤滑(C) 邊界潤滑(D) 無效潤滑
- 下列對於摩擦的基本原理及潤滑功用敘述，何者錯誤？(A) 是在兩金屬摩擦面間形成一層油膜，油膜越厚越好(B) 減少克服摩擦所需之動力，也可減少摩擦面與軸承面之磨損(C) 增加輸出之動力及延長引擎之
- 參閱附圖，此表示高壓燃油泵的柱塞形狀，其噴油狀態如何？ (A) 噴油始點固定，噴油終點可調(B) 噴油始點可調，噴油終點固定(C) 噴油始點可調，噴油終點可調(D) 噴油始點固定，噴油終點固定
- 參閱附圖，在壓力變化-曲柄角度圖（dP-θ圖）中的B點處，其壓力由凸型增加（dP/dθ＞ 0且d2P/dθ2 =0）變為凹形增加（dP/dθ＞ 0且d2P/dθ2 =0 ），此表示燃氣在氣缸內處
- 柴油機故障單缸停止壓縮及燃燒行程，操作變速運轉時，當超至額定轉速之80％時，最多只允許運轉多少分鐘？(A) 1(B) 5(C) 10(D) 15
- 掃氣箱油污及油霧過多的原因之一為燃燒產物的旁吹（Blow-by），下列何者不是燃燒產物的旁吹形成因素？(A) 活塞環過度磨損、卡環及斷裂(B) 活塞與氣缸套間之間隙過大。(C) 氣缸套摩擦表面損
- 下列何者非柴油機活塞環斷裂的基本原因？(A) 材質不良(B) 氣缸套磨耗太大或呈橢圓形(C) 環槽傾斜或變形(D) 冷卻水溫度太低
- 下列何者非活塞頂部高溫燒蝕和裂紋的原因？(A) 活塞冷卻油(水)管壓力或供油(水)不足或中斷(B) 活塞冠之內側附著有冷卻油渣或水垢結垢嚴重，使冷卻效果不良，致使溫度之散熱不良，造成燃氣側燒損
- 參閱展開示功圖，下列何者正確？ (A) 燃燒過程四個階段中後燃期最短(B) 燃燒過程四個階段中緩燃期最長(C) 燃氣最高溫度比燃氣最高壓力優先出現(D) 燃氣最高壓力比燃氣最高溫度優先出現
- 何謂行程(Stroke)可表示氣缸大小?(A) 曲拐軸運轉360度(B) 噴油嘴噴油一次(C) 排氣閥開啟一次(D) 活塞動作於上、下死點間之距離
- 下列何者不是壓縮壓力降低所引起之現象?(A) 起動性能變差(B) 最高燃燒壓力下降(C) 排氣溫度增加(D) 冷卻水溫度升高
- 若柴油機噴油閥噴孔發生焦結或部分堵塞所造成的異常示功圖特徵應為下列何項？(A) 壓縮壓力升高(B) 爆發壓力降低(C) 膨脹線圓滑(D) 排氣溫度降低
- 傳統SULZER RTA主機燃油高壓噴射泵，正常作動時，係由下列何者開啟來結束噴油？(A) 安全閥(Safety Valve)(B) 進油閥(Suction Valve)(C) 溢油閥(Spi
- 中央冷卻淡水系統（Central cooling fresh water system）係以循環淡水來冷卻機器，再以下列何者來冷卻淡水？(A) 海水(B) 淡水(C) 空氣(D) 冷媒