問題詳情
33. 操縱超大型油輪繫泊海上單點繫泊設施的主要關鍵為何？
(A)保持航向
(B)控制船速
(C)準確定位
(D)風流之評估
(A)保持航向
(B)控制船速
(C)準確定位
(D)風流之評估
參考答案
答案：B
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
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- 下列有關麥氏海圖（Mercator charts）之敘述，何者是正確的？ (A)圖上羅經花可量取方向，經度比例尺可量度距離 (B)恆向線為直線，大圈線為凸向赤道的曲線 (C)依赤道圓筒投影圖修
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- 下列有關定位誤差(Fix errors)之描述，何者為正確？ (A)利用距離0浬之目標定位時，如方位誤差1°，將產生200呎之定位誤差 (B)利用兩目標方位定位時，其方位線交角為60°之誤
- 船舶航行進入冰區時，應特別注意下列哪一項因素並事先預防？ (A)管路結冰 (B)流速增強 (C)氣溫變化 (D)風向改變
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- 下列關於一點錨的敘述何項正確？ (A)強風中船舶不易偏蕩，但抓力較大，不易走錨(B)強風中船舶仍有偏蕩，但抓力較大，不易走錨 (C)強風中船舶不易偏蕩，但抓力較小，易於走錨 (D)強風中船舶仍
- 當船舶船速不變時，螺旋槳轉數越高，則下列敘述何者正確？ (A)滑失越大、推力越小、主機負荷越小 (B)滑失越小、推力越大、主機負荷越小 (C)滑失越大、推力越大、主機負荷越大 (D)滑失越小、
- 當本船船首撞入他船船體時，本船應採取下列何種操船措施為宜？ (A)立即倒俥脫出，並檢查本船損失情況 (B)立即倒俥脫出，以防止本船造成更大損失 (C)全速進俥頂住破損部位，頂駛至淺灘附近使他船
- 關於迴旋支點之敘述，下列何者正確？ (A)當船舶漸漸向前航行時，其迴旋支點則向艉部移動 (B)當船舶漸漸向後航行時，其迴旋支點則向艏部移動 (C)當迴旋支點離側推器愈遠時，推動力自然愈弱 (D
- 下列何種船位的精確度最差？ (A)估計船位 (B)推算船位 (C)航進定位 (D)定位
- 若已知當地經度080°E，某恆星之格林威治時角（GHA☆）為102°，春分點之格林威治時角（GHAΥ）為220°；則下列何者錯誤？ (A)某恆星之子午角：t ☆178°E (B)春分點於該時間
- 有關雷達顯示模式之敘述，下列何者錯誤？ (A)艏向朝上模式中，船舶轉向時，目標回跡往相同方向移動 (B)艏向朝上模式中，船舶大幅度轉向，目標可能被殘影遮蔽 (C)真北朝上模式中，海岸線與目標之
- 某雷達之脈波重現率(PRR)為2000Hz，若其他條件不論，則其最大探測距為多少公里？ (A)38 (B)60 (C)75 (D)150
- 船體暫時感應磁性，依感應磁場性方向及軟鐵棒位置，總計共有幾種情況？ (A)6 (B)7(C)8 (D)9
- 除Useful Tables外，船上還有下列何種視查表，附有出沒方位角(Amplitude第4頁，共4頁Table)，以觀測太陽求取羅經誤差？ (A)Davis’ Table (B)美國260
- 以水平隔板和垂直隔板作為作為舵的骨架，骨架的周圍附上舵板者，其名稱為何？(A)單板舵 (B)複合舵 (C)雙支承舵 (D)懸掛舵
- 港內航行操縱的合理船速，應該比當時現場環境條件下，容許的最大限度稍慢一些的船速，假設當時的最大船速是〝C〞的話，適當保持航速為何？ (A)0.7～0.8C(B)0.4～0.5C (C)0.9～
- 搶灘時，應採取何種速度？ (A)快速前向上灘 (B)適時停俥再慢速接近讓船體和緩地擦灘而上 (C)慢速持續前向上灘 (D)停車漂流上灘
- 船舶發生火災的處置，立即發出火災警報，全體船員聽到警報信號後，下列所採的動作何者有誤？ (A)所有人都趕赴火警現場 (B)按應變部署迅速到達指定地點集合待命(C)按具體分工投入滅火工作 (D)
- 自巴拿馬Balboa（07°N, 082°0′W）航行至紐西蘭Auckland（35°S,176°0′E），經查表得知緯度07°及35°的緯度漸長比數單位（meridional p
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- 臺灣的史前文化可分為舊石器時代、新石器時代、金屬器時代。」請問，上述不同時期的畫分依據為何？ (A)器物的製作(B)文字的有無(C)語言的發展(D)貨幣的材質。
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- 如圖(三),△ABC中, ,且 ,則 =? (A)14 (B)15 (C)17 (D)18
- 已知大氣層中平流層及增溫層大致溫度隨高度遞增而遞增；對流層及中氣層則反之。請問距離地面30公里以內的氣溫的垂直分布,可用下列哪一張圖來表示? (A) (B) (C) (D)