問題詳情
（二）負載消耗的實功率與虛功率各為多少？功率因數為何？【9 分】
參考答案
無參考答案
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- 提早噴油(增大上死點前角度)將會造成那些改變?(A) 使壓縮壓力降低(B) 使壓縮壓力升高(C) 使最高壓力降低(D) 使最高壓力升高
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- 曲軸箱防爆洩壓閥之設置，氣缸之缸徑在小於200mm，曲軸箱總容積小於 ，防爆洩壓閥數應如何設置？(A) 不需設置(B) 每1個缸至少應裝1個(C) 靠近曲軸箱兩端至少各裝1個(D) 每隔1個缸
- 10臺東就業服務站位於那一條道路上? (A)中興路 (B)博愛路 (C)新生路
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- 船用大型主機航行中，其缸套水出口溫度一般不超過多少℃？(A) 90(B) 100(C) 110(D) 120
- 如何才能使空氣與燃油混合機率增加，以獲得較均勻的混合？(A) 增加進氣量(B) 設計合理的氣流運動(C) 提高進氣壓力(D) 提早進氣
- 能將引擎各缸排氣，直接導入渦輪機之動葉中的過給氣系統是下列那種型式者?(A) 定壓式(B) 動壓式(C) 反動式(D) 變壓式
- 典型Bosch Type燃油噴射泵，噴入的氣缸的燃油量是如何控制?(A) 噴射泵彈簧(B) 噴射泵輸出閥(C) 噴射泵滾輪(D) 噴射泵齒條(Rack)
- 動壓轉換增壓系統，較常見於下列何種柴油機?(A) 小型四行程(B) 小型二行程(C) 中大型四行程(D) 中大型二行程
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- 自第一滴油噴入氣缸至燃燒開始亦有一時間延遲稱之為何？(A) 燃燒延遲(B) 霧化過程(C) 混和期(D) 截油延遲
- 【題組】（三）此負載為純電阻負載、電感性負載，亦或是電容性負載？【5 分】
- 下列有關後燃的敘述何者錯誤？(A) 燃油在膨脹行程繼續噴入(B) 此時氣缸內的壓力在下降(C) 油、氣迅速混合利於燃燒(D) 易導致排氣溫度上升
- 航行期間，當柴油主機的增壓機或某缸發生故障損壞時，一時無法排除，必須採取緊急措施，下列何者錯誤？(A) 停增壓機(B) 減缸運轉(C) 降負荷運轉(D) 提高噴油量維持運轉
- 在二行程柴油機的掃氣系統中，排氣與掃氣會相互干擾者，是下列何種掃氣?(A) 單流掃氣(B) 複流掃氣(C) 環流掃氣(D) 橫流掃氣
- 為何柴油機需要裝設油霧探測器？(A) 檢測曲柄軸箱門漏氣(B) 檢測軸承溫度(C) 檢測活塞環漏氣(D) 檢測曲柄軸箱內油氣濃度的變化
- 電阻串聯的等效電阻計算公式為何？ (A) (B) (C) (D)
- 柴油機進、排氣口關閉瞬間的氣缸容積與餘隙容積之比值稱為下列何者？(A) 幾何壓縮比(B) 有效壓縮比(C) 排氣量(D) 衝程失效係數
- 下列何者是研判每一階段之燃燒行為優劣之重要參考圖？(A) 壓力-曲柄角度圖(B) 壓力-衝程圖(C) 時間-壓力圖(D) 轉速-出力圖
- 下列哪一種掃氣方式之掃氣效率最高？(A) 單流掃氣(B) 橫流掃氣(C) 環流掃氣(D) 三種掃氣方式效率都一樣
- 柴油機曲柄軸的彎曲疲勞裂紋一般發生在何時？(A) 主要在運轉初期(B) 啟動瞬間(C) 長期運轉後(D) 啟動初期
- 【題組】（四）若供電電壓改為V時，負載消耗的實功率、虛功率與功率因數是否會改變？說明其理由。【5 分】
- 某一引擎之指示馬力為2500 P.S.，其制動馬力為2150 P.S.，該引擎之機械效率為多少%？(A) 80(B) 83(C) 86(D) 89
- 使用重柴油的超大型引擎，其高壓油泵柱塞外徑與襯筒內徑間之間係約為多少微米（μm）？(A) 15~20(B) 25~32(C) 35~40(D) 45~50
- 船用柴油機中，曲柄軸所利用之鏈或齒輪稱為下列何者?(A) 平衡鏈或平衡齒輪(B) 減速鏈或減速齒輪(C) 定時鏈或定時齒輪(D) 制定鏈或制定齒輪
- 柴油機在全負荷時之額定速率為800RPM，而零負荷時為840RPM則速率落差為多少%？(A) 7(B) 6(C) 5(D) 4
- 假設大型商用船舶柴油主機100％出力（P）時的主機轉速（N）為100 rpm，依據螺槳曲線當主機出力降為50%時，則對應之主機轉速約為多少rpm？(A) 90(B) 80(C) 70(D) 6
- 提高進氣壓力可使燃燒效果趨於更好，並可相對增加下列那種數量，使引擎輸出動力增加?(A) 進氣量(B) 排氣量(C) 噴油量(D) 滑油量
- 柴油機經長時間運轉燃油閥噴嘴會產生碳花，其原因為何？(A) 燃油噴射壓力高(B) 缸套冷卻水出口溫度太低(C) 燃油黏度過小(D) 不完全燃燒
- 在下列諸多造成氣缸蓋易於裂損原因中何者原因是錯誤?(A) 氣缸蓋之孔口較多，構造複雜(B) 氣缸蓋長期受到週期性高溫高壓的影響(C) 氣缸蓋螺栓的預緊力(D) 氣缸蓋由膨脹係數小，且鑄造性能良
- 開放檢查過機器軸承等運動機件，觀察其溫度變化，幾小時後需再檢查一次，確認有否異常發熱?(A) 5(B) 2(C) 1(D) 0.5
- 英制馬力（H.P.）與公制馬力（P.S.）的關係？(A) 1 H.P. = 1 P.S.(B) 1 H.P. = 0.985 P.S.(C) 1H.P. = 015 P.S.(D) 1H.P
- 為達增壓目的，柴油機通常係藉由下列何者達成?(A) 渦輪過給機(B) 波動過給機(C) 燃油噴射器(D) 燃油霧化器