問題詳情
36. 1990年12月6日於DR L 33°15.0'S，λ068°45.5'W，以GHA法求太陽中天時間為何？
(A) 11h-51m-34s
(B) 11h-48m-14s
(C) 11h-32m-24s
(D) 11h-26m-04s
(A) 11h-51m-34s
(B) 11h-48m-14s
(C) 11h-32m-24s
(D) 11h-26m-04s
參考答案
答案：D
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
內容推薦
- 航海員在DR經度為120°00'.0 E處，測得太陽實際高度Ho為70°，赤緯為15°N，方位為正南，求當時船舶之緯度為何？(A) 20° S(B) 30° S(C) 35° N(D
- 某船1990年4月15日，位於L 23°0'N，λ121°0'W，於ZT 16-17-35觀測太陽，則當時太陽之Dec為何？(A) 9°0'N(
- 如圖之海圖圖例，其意義為何？ (A) 單向航線、附載航道水深(B) 單向航線、附載最大審定吃水(C) 推薦航線、附載航道水深(D) 推薦航線、附載最大審定吃水
- 在格林威治子午線觀測天體，若得知某天體GHA 242°，則其子午角為下列何者？(A) 062°E(B) 062°W(C) 118°E(D) 118°W
- 航海曆所稱日出係為視日出（Visible Sunrise）；此時太陽的觀測高度（Ho）約為下列何者？(A) -2°(B) -1°(C) +1°(D) +2°
- GPS的誤差有多路徑誤差與接收器誤差，下列敘述何者正確？(A) 多路徑誤差對飛機比對船舶，造成較大誤差。接收通道多者，接收器誤差較高。(B) 多路徑誤差對船舶比對飛機，造成較大誤差。接收通道多
- 用回音測深儀測深，測得發射波與接收回波之時間差為0.3秒，水深應為多少？(A) 75 m(B) 80 m(C) 225 m(D) 450 m
- 下列何者不是英版航船佈告的修正對象？(A) 英版燈塔與霧號表(B) 英版航行指南(C) 英版進港指南(Guide to Port Entry)(D) 英版無線電信號表
- 在美版導航圖(Pilot Chart)中，是以藍色曲線表示能見度小於多少浬的發生率？(A) 1浬(B) 2浬(C) 3浬(D) 4浬
- 受漲落潮影響的河流，流速最小之所在為何？(A) 河道最深之處(B) 平直段的河道中央(C) 彎曲段的河道內緣(D) 彎曲段的河道外緣
內容推薦
- 某船自L 25°0'N、λ121°0'E出發，航向130°，航程12浬，求到達點之緯度及橫距各為何？(A) 23°2'N，105'
- 某船1990年11月14日，位於L 25°15'.0 N，λ121°46'.0 W，求Aries中天時間ZT為何？(A) 2031(B) 2035(C) 431(D) 43
- 國際間，無線電時間信號廣播係採下列那一種時間？(A) UT0(B) UT1(C) UT2(D) UTC
- 下列何種貨船之艙口為所有船舶中最大者？(A) Container Ship(B) Passenger Ship(C) Bulk Carrier(D) Oil Tanker
- 下列何者艙蓋為箱型艙蓋，開艙時將艙蓋一片一片吊起，堆放於艙口兩旁之甲板上，由於不佔空間，故廣為使用在何種船上？(A) 礦砂船(B) 雜貨船(C) 多用途船(D) 駛上駛下船
- 散裝固體易流態貨物中其TML數值，可經由下列哪個數值對照取得？(A) 含水量(B) 流動分水點(C) 靜止角(D) 密度
- 若有二層艙甲板(Tween Deck)，則可將部份重貨放置二層艙甲板上，以減少GM，下列何者正確？(A) 1/2 貨物裝在下大艙，1/2貨物裝在二層艙(B) 1/3 貨物裝在下大艙，2/3 貨物
- 下列圖示靜水性能曲線圖，用平均吃水6公尺，求取船舶各項靜水性能數值，如TPC=？ (A) 3噸(B) 3噸(C) 3噸(D) 3噸
- 下列那一項並非是靜水性能曲線圖所包含之相關曲線？(A) 橫向定傾中心距舯水平距離曲線(B) 浮心距基線高度曲線(C) 縱向定傾中心距基線高度曲線(D) 每公分俯仰差力矩曲線(MTC)
- 工藝品最不宜和下列何種貨物裝在同一室？(A) 玻璃(B) 罐頭(C) 礦石(D) 茶葉
- 乾電池和化學肥料裝載時，最少的隔離條件為何？(A) 可混裝(B) 不相鄰(C) 不同室(D) 不同艙
- 某散裝船艏吃水8公尺，艉吃水6公尺，船舶在Hogging狀態下，求船中吃水為何？(A) 吃水大於6公尺(B) 吃水大於2公尺(C) 吃水小於2公尺(D) 資料不足，無法求取
- 某散裝船艏吃水4公尺，艉吃水6公尺，船舶在Sagging狀態下，求船中吃水為何？(A) 吃水小於4公尺(B) 吃水小於10公尺(C) 吃水大於10公尺(D) 資料不足，無法求取
- 請問Sagging意義為何？及船舶Sagging時船中上層甲板受力狀況為何？(A) Sagging是指中拱、上層甲板承受壓力(B) Sagging是指中拱、上層甲板承受拉力(C) Saggin
- 下列那一項是原油洗艙之優點？(A) 增加港口污染之可能性（可預防）(B) 增加在港卸油時之人力支出(C) 因洗艙而導致部份石油揮發(D) 油艙殘存物之減少
- 供給洗艙管路固定之壓力，使得固定洗艙機之洗艙效果良好，洗艙機之型式決定壓力之大小，但一般均不少於多少 ？(A) 12(B) 10(C) 8(D) 6
- 貨物的積載因數（Stowage factor）大於船舶的容積係數時，該貨物屬於下列何種?(A) 輕貨(B) 重貨(C) 中等貨(D) 礦砂
- 依據貨物的危險性，「國際海運固體散裝貨物準則」將散裝固體貨物區分為幾大類？(A) 3(B) 4(C) 5(D) 6
- 某輪夏季載重水線的排水量為36000噸，每公分吃水噸數為60噸，由純淡水駛入純海水的大洋中，若不計其他因素，其乾舷變化如何？(A) 增加6公分(B) 減少6公分(C) 增加15公分(D) 減少
- 船舶載重線標誌中，其所標示之甲板線長度為多少 ( mm )？(A) 300(B) 400(C) 500(D) 600
- IMSBC Code附錄1中如果查不到欲裝載之貨物資料時，且該貨物可能有A或B組貨物所界定的危害時，則下面哪一個不是依規定需通報之單位？(A) 船籍國主管當局(B) 船東代表(C) 裝貨港主管
- 穀物散裝貨輪的運輸特性，下列何者錯誤？(A) 一般噸位載重量較袋裝量為大，約多1/10(B) 穀物運送因貨物特性容易流動產生危險(C) 穀物積載因素愈小，其靜止角比較小(D) 一般穀物的裝載因
- 穀類裝載船，在密西西比河之紐奧良裝貨，載貨至載重線圈橫線上緣平水尺，船況出海後如何？(A) 船舶平均吃水會增加(B) 船舶平均吃水會減少(C) 艏艉吃水差保持不變(D) 艏吃水較艉吃水多
- 航程中照料穀類貨物，污水槽井量測功能為何？(A) 惡劣天候不宜量測(B) 用以發現貨艙異常浸水(C) 求取相對濕度變化(D) 可以檢測貨物是否液化
- 專用散裝船之側翼艙（ Hopper side tanks）與雙重底艙（ Double bottom tanks）相通，可供下列何種用途？(A) 散裝貨(B) 灌斗(C) 污水(D) 壓艙水