問題詳情
79. 造成引擎冷卻液消耗量異常的原因是
(A)引擎的渦輪增壓器損壞
(B)引擎出現故障引起機體過熱
(C)修理引擎時，氣缸蓋螺栓未鎖緊
(D)機體出現裂紋，冷卻液外溢。
(A)引擎的渦輪增壓器損壞
(B)引擎出現故障引起機體過熱
(C)修理引擎時，氣缸蓋螺栓未鎖緊
(D)機體出現裂紋，冷卻液外溢。
參考答案
無參考答案
內容推薦
- 在鑰匙開關於 ACC 位置時，下列何者電氣零件有作用(A)收音機(B)駕駛室燈(C)倒車警報器(D)點煙器。
- 下列何者正確(A)行星齒輪系是使用撥叉來移動齒輪以達到變速目的(B)行星齒輪系的功能是以較小的體積，獲得較大的減速比(C)扭力變換器中產生 100%滑差(slip)時會造成失速(D)行星齒輪系
- 以下何者正確(A)卸載閥(unload valve)當迴路中的壓力達到定值時，將泵所排出的液壓油排放回油箱(B)順序閥(sequence valve)以控制迴路中的壓力來驅動不同的致動器(C)
- 下列何者屬於液壓機構元件(A)液壓閥(B)致動器(C)液壓泵(D)儲氣箱。
- 使用轉向計量閥的輪型機具轉向困難可能原因(A)轉向計量閥損壞(B)液壓壓力過高(C)轉向液壓缸內漏(D)液壓泵磨損。
- 對於單後軸的卡車，以下敘述何者正確(A)以片狀彈簧置於後輪軸上，稱為軸上懸吊式(B)片狀彈簧前端以吊架固定於車架上(C)片狀彈簧以吊耳將彈簧與車架聯結，使彈簧受力時自由伸縮產生彈力(D)片狀彈
- 柴油引擎噴油器壓力高所帶來的影響為(A)柴油在氣缸內霧化效果好(B)柴油引擎的熱效率可能會下降(C)柴油的燃燒更加充分(D)引擎更容易冒黑煙。
- 下列何者正確(A)變量柱塞式液壓泵其流量是隨液壓缸活塞桿的工作負載增加而減少(B)液壓系金屬硬管與軟管接在一起時應先上緊硬管的螺絲(C)液壓系中，低壓側的油管管徑通常較高壓側油管的管徑大(D)
- 水箱內冷卻液有機油的成分可能原因為(A)機油過濾器破裂(B)汽缸床沖毀(C)噴油嘴套破裂(D)機油冷卻器破裂。
- 機油乳化的原因有那些(A)機油冷卻器破裂(B)缸套破裂(C)汽缸床沖毀(D)渦輪增壓器損壞。
內容推薦
- 為了防止挖掘機翻車，在坡上操作時要格外小心，以下正確的做法是(A)整平作業區(B)保持工作裝置全部收回，盡量靠近機身(C)在負載迴轉時，根據情況減小迴轉速度(D)減小操作速度，以防翻車或打滑。
- 以火焰挖槽法來去除銲道缺陷，所使用的氣體是(A)氧、氬(B)氧、CO2(C)氧、氮(D)氧、乙炔。
- 身為公司員工必須維護公司利益，下列何者是正確的工作態度或行為？(A)將公司逾期的產品更改標籤(B)施工時以省時、省料為獲利首要考量，不顧品質(C)工作時謹守本分，以積極態度解決問題(D)服務時
- 直流電銲機電極負接線法是將正極端(＋)接於(A)銲條(B)地線(C)母材(D)電源。
- 下列哪一種氣體較易造成臭氧層被嚴重的破壞？(A)氮氧化合物(B)氟氯碳化物(C)二氧化硫(D)二氧化碳。
- 銲接時浮於熔融金屬上面的物質稱為(A)銲濺物(B)銲渣(C)銲劑(D)熔池。
- 以施工速度作比較，銲接比鉚接施工(A)差不多(B)快(C)超慢(D)慢。
- 下列熔點最低之材料是(A)銅(B)不銹鋼(C)鋁(D)軟鋼。
- V 形槽對接時如開槽角度愈大則變形量(A)愈大(B)愈小(C)不變(D)時大時小。
- 根據消除對婦女一切形式歧視公約(CEDAW)之間接歧視意涵，下列何者錯誤?(A)不論在任何情況下，只要以相同方式對待男性和女性，就能避免間接歧視之產生(B)察覺間接歧視的一個方法，是善加利用性
- 銲接前需要預熱的材料是(A)軟鋼(B)沃斯田鐵系不銹鋼(C)低合金鋼(D)鈦合金。
- 一般而言，母材之銲接性是指(A)龜裂性(B)銲接速度(C)機械強度(D)是否適合銲接。
- 純鋁的銲接，如銲道有嚴重龜裂時可選用(A)ER-4043(B)ER-5183(C)ER-1100(D)ER-5356 填料。
- 勞工常處於高溫及低溫間交替暴露的情況、或常在有明顯溫差之場所間出入，對勞工的生(心)理工作負荷之影響一般為何？(A)增加(B)不一定(C)減少(D)無。
- 銲接時產生之銲渣(A)有防銹作用不可除去(B)對銲道無影響(C)有加速冷卻作用(D)有保溫及防止氧化作用。
- 不同厚度鋼板對接時，厚板在接頭部位切斜角的主要目的是為了(A)增大冷卻速率(B)減輕銲件重量(C)方便銲條運行(D)減免應力集中。
- V 形槽對接時，留有少許間隙其主要目的在(A)防止變形(B)利於滲透(C)防止收縮(D)防止應力集中。
- 通常一條直線最多可通過(A)一(B)四(C)三(D)二 個象限。
- 銲道發生龜裂的可能原因之一是(A)厚板銲前預熱(B)電流過高(C)含碳量低(D)後熱處理。
- CNS 鋼材編號 SS400 中，"400"是表示(A)抗拉強度(B)伸長率(C)降伏點(D)化學成份。
- C 類薄管試管外徑為(A)13 公厘(B)23 公厘(C)100 公厘(D)12 公厘。
- 銲道中如有油漆、鐵銹未清除時，最易產生的缺陷是(A)銲蝕(B)銲穿(C)氣孔(D)變形。
- 下列非破壞性檢驗法中檢查銲道內部最簡便的是(A)水壓試驗(B)超音波檢驗(C)X 光檢驗(D)磁粉探傷檢驗。
- CO2 銲法平銲比仰銲的電流(A)低(B)相同(C)不一定(D)高。
- CO2 半自動電銲，單面銲時，如開槽加工不良，銲道易產生(A)銲淚(B)氣孔(C)銲蝕(D)滲透不良。