問題詳情
2.離合器前導軸承裝在：
(A) 離合器片栓槽齒上
(B) 離合器釋放桿
(C) 飛輪中心
(D) 變速箱主軸後端。
(A) 離合器片栓槽齒上
(B) 離合器釋放桿
(C) 飛輪中心
(D) 變速箱主軸後端。
參考答案
答案：C
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
內容推薦
- 內擺線式減速齒輪的優點是重心低承受負荷大，齒面調整容易。(A)O(B)X
- 當煞車總泵活塞前進至總泵皮碗遮住煞車油進油口時煞車油才開始被壓縮產生壓力。(A)O(B)X
- 差速器之減速齒輪如果使用內擺線齒輪，則角尺齒輪與盆形齒輪之中心配送成為一直線。(A)O(B)X
- 最終減速比為盆形齒輪與角尺齒輪齒數之比。(A)O(B)X
- 自動差速限止式差速器可防止車輛於潮濕及積雪路面，輪胎打滑，失去驅動力。(A)O(B)X
- 輪胎之滾動阻力 (R) 等於滾動阻力係數 (K) 與作用於輪胎負荷(W) 的乘積 (R = K x W)。(A)O(B)X
- 差速器之角尺齒輪太靠近盆形齒輪，車輛在上坡時差速器容易發生噪音。(A)O(B)X
- 差速齒輪在車輛行駛於凹凸不平路面及轉彎時，對於兩後輪之轉速可自動調節作用。(A)O(B)X
- 最後傳動齒輪除將動力傳動方向改變成 90 度外，並可增加減速比。(A)O(B)X
- 差速器鎖止裝置，如有一側車輪產生空轉時，差速器可產生自動鎖止作用。(A)O(B)X
內容推薦
- 離合器踏板間隙過大：(A) 離合器打滑 (B) 離合器不能完全分離 (C) 離合器軸容易摩損 (D) 踩踏板力量需較大。
- 防滑煞車系統(anti-lock braking system) 作動時，車輪與地面之滑動比 (slip ratio) 通常控制在 (A) 0.1 ~ 0.3(B)0.5 ~ 0.6 (C) 0
- 自動變速箱之扭矩變換器具有鎖定(Lock up) 機構作用時，下列敘述何者正確？(A) 變速箱輸入軸轉速大於主動葉輪轉速(B) 變速箱輸入軸轉速等於引擎轉速 (C) 被動葉輪轉速小於引擎轉速 (D
- 離合器的功用是駕駛人隨駕駛需要將引擎動力和傳動系統：(A) 分離 (B) 接合 (C) 分離及接合 (D) 停止轉動之裝置。
- 離合器片摩損變薄後會產生：(A) 換檔容易 (B) 分離不良(C) 踏板間隙變大 (D) 踏板間隙變小。
- 差速器之側齒輪(邊齒輪)止推墊圈如產生過度摩耗，車輛在哪一種行駛狀況會使差速器產生異音：(A) 直線平路行駛時 (B)使用煞車時 (C) 下坡行駛時 (D) 轉彎行駛時。
- 離合器是利用飛輪、離合器片、離合器壓板等三項機件之間的：(A) 摩擦力 (B) 離心力 (C) 慣性力 (D) 滾動力，來傳輸動力。
- 離合器油壓操縱機構所使用的油是：(A) 齒輪油 (B) 煞車油(C) 機油 (D) 液壓油。
- 84 齒及 42 齒之齒輪相囓合，若 42 齒之齒輪轉一轉，則 84 齒之齒輪轉：(A)1 轉 (B) 2 轉 (C)1/2 轉 (D)1/4 轉。
- 有關循跡控制系統(traction control system) 原理，下列敘述何者正確？(A) 控制引擎扭矩與驅動輪煞車力，防止起步或加速時驅動輪打滑 (B) 控制左右被動輪轉速差，防止加速
- 離合器在接合狀態變速箱位於空檔，此時：(A) 主軸轉動 (B)離合器軸不轉動 (C) 副軸不轉動 (D) 副軸轉動。
- 前進檔四檔的變速箱，在主軸上沒有哪一檔齒輪：(A) 四檔(B) 三檔 (C) 二檔 (D) 一檔。
- 自動變速箱之變速選擇桿表示選擇位置，下列何者錯誤：(A) N為空檔 (B) H 為高速檔 (C) P 為停車 (D) R 為倒車。
- 液壓煞車系統之前後輪煞車咬住，可能原因為：(A) 煞車鼓失圓 (B) 煞車主缸煞車油不足 (C) 煞車來令有油污 (D) 煞車主缸活塞推桿間隙過小。
- 行星齒輪系中之太陽齒輪固定，環齒輪主動行星齒輪架被動，則此系統傳動為：(A) 大減速 (B) 小減速 (C) 大加速 (D)直接傳動。
- 設變速箱離合器齒輪 15 齒，副軸齒輪 30 齒，副軸第一檔齒輪 14 齒，主軸第一檔齒輪 28 齒則減速比：(A) 4：1 (B) 3：1 (C) 5：1 (D)1：1。
- 變速箱中經常和離合軸齒輪相囓合的齒輪是：(A) 低速檔齒輪(B) 高速檔齒輪 (C) 副軸驅動齒輪 (D) 倒檔齒輪。
- 變速箱動力傳送順序：(A) 離合器軸→主軸→副軸→傳動軸(B) 主軸→副軸→離合器軸→傳動軸 (C) 離合器軸→副軸→傳動軸→主軸 (D) 離合器軸→副軸→主軸→傳動軸。
- 自動變速箱內的制動帶一般是作用於：(A) 太陽齒輪 (B) 行星齒輪 (C) 行星齒輪架 (D) 環齒輪。
- 為防止變速箱內二組齒輪同時囓合，而使齒輪受損，因此裝有：(A) 定位鋼珠 (B) 連鎖裝置 (C) 同步機構 (D) 遙控機構。
- 變速箱倒檔惰輪用於改變：(A) 扭矩比 (B) 轉速比 (C) 減速比 (D) 齒輪傳動方向。
- 動力分配齒輪箱(transfer case) 裝在：(A) 引擎後端 (B) 變速箱前端 (C) 變速箱後端 (D) 差速器。
- 差速器之角尺齒輪太靠近盆形齒輪，車輛在哪一種行駛狀況，使差速器發生噪音：(A) 上坡行駛時 (B) 下坡行駛時 (C) 平路行駛時 (D) 倒車時。
- 液體接合器之葉輪中央裝有內管，其功用是：(A) 使扭矩增加(B) 消除油壓所生渦流減少動力損失 (C) 使油液容易冷卻(D) 油液流速增快。
- 液體接合器之主、被動葉輪中的葉片數目不相等，距離亦不同，主要可減少：(A) 渦流 (B) 干擾 (C) 摩擦 (D) 共震。