問題詳情
三、對於道路規劃階段，有關交通安全措施的準則有那些？（20 分）
參考答案
無參考答案
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- (請解釋下列名詞)時相（Phase）
- 四、十字型的平面交叉路口，如果兩條相交的道路均為雙向通行，會有很多衝突點。在交通工程領域有許多減少其衝突點的方法，請列舉其中兩種不同類別的方法，並佐以示意圖說明每一種方法可以減少的衝突點。（25 分）
- 二、易肇事地點判定方法中，可用肇事次數法或肇事率法，兩者內容為何？有何優缺點及適用與否的問題？（20 分）
- 如下圖雲霄飛車設計圖，地面上的軌道原為二次函數圖形，最高點距地4m，但因過於刺激，設計師改將下坡坡度減小，因此決定過A(距地5m，距最高點 )做原二次函數圖形的切線 [即此斜直線只和原二次函數交於
- 三、公路產生非重現性擁擠（Non-recurring Congestion）的原因何在？如何全面性的減少其發生機率與降低其發生後的影響程度？請分別說明。（25 分）
- 一、請在試卷上重繪下圖，然後回答下列問題：(一)折點加氯應用在什麼處理？（3 分）
- 37 齊納二極體（Zener Diode）在整流操作時，最主要是利用何種物理機制？(A)厄利效應（Early Effect） (B)短通道效應（Short-channel Effect）(C)崩潰效應
- 二、雙向雙車道（Two lane-Two way）公路路段通常採用那些績效指標衡量其服務水準等級？這些績效指標會受那些因素所影響？請分別說明。（25 分）
- 五、請簡述我國交通事故調查與鑑定制度（包括道路、軌道、海、空交通事故）。（20 分）
- 求 (A)1/e(B) (C) (D) 發散不存在
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- 38 一個MOSFET完整的小信號等效電路模型可以如下之等效電路表示，其中gmb是基體調變效應（Body Effect）所產生的互導（Transconductance）。 今若將接腳S（Source）
- 四、對於易肇事地點的判定，可以採用判定某一地點經常發生某種車禍的方法，以作為提出改善措施的依據。其中有一種車禍為行駛型車禍，亦即是單一車輛失控造成，進而與其它交通參與者或道路設施碰撞。請問若在某一地點
- (請解釋下列名詞)時比（Split）
- 請問下圖為何繩結？ (A) 反手結 (B) 平結 (C) 丁香結 (D) 八字結。
- 五、有種說法是最安全的速度是零，十次車禍九次快。交通專業人員應重視及體認安全與機動力之間的衝突性，請問考慮此一衝突特性之下，交通安全改善措施可分成那幾種類型，其內容包括那些？（20 分）
- 33 如圖之理想運算放大器電路，下列敘述何者正確？ (A)VR2之波形為方波 (B)VR2之波形為三角波 (C)VR2之波形為正弦波 (D)VR2之波形為直流
- 二、試從各種常見肇事風險影響因子，分析說明我國道路交通事故現況，並提出相應改善策略。（20 分）
- (請解釋下列名詞)時差（Offset）
- 一、現有一酒廠廢水含兩種主要化學成分，一為原料葡萄糖濃度 180 mg/L，一為成品乙醇濃度 46 mg/L，皆可被好氧活性污泥分解為CO2+H2O，試計算兩成分之①TOC（as C:12）、②COD
- 三、請簡述易肇事地點之評定（判定）方法，在評定過程中蒐集及整理肇事資料時可能會遇到那些困難？如何克服？並請提出肇事資料記錄改進建議供主管機關參考？（20 分）
- (請解釋下列名詞)時相型態（Phase Pattern）
- 二、工程、教育、執法係一般熟知的交通安全 3E 手段，請從交通警察單位的角度就這三方面提出具有創新的具體作法。（25 分）
- 一、以 42 g NaHCO3和 212 g Na2CO3配製成 0.50 L之碳酸鹽緩衝溶液，請計算此緩衝溶液之pH值。（20 分）（原子量：Na = 0，H = 0，C = 0，O
- 四、易肇事地點經評定後，請說明其改善方案研擬流程及需要蒐集那些相關資料。（20 分）
- 三、請說明連鎖號誌系統主要可分為那幾類？並說明各類系統的基本設計邏輯理念。（10 分）
- 三、近來民眾以車裝錄影紀錄向警察機關檢舉違規案件逐漸增多，試問現行道路交通管理處罰條例對於「民眾檢舉違規」有何規定？依違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則受理機關應有那些作為？（25 分）
- 鋼筋混凝土梁之平衡鋼筋比，與下列何者無關？(A) 混凝土強度 (B) 鋼筋降伏強度 (C) 梁之有效深度(D) 撓曲鋼筋直徑大小 (E) 以上皆非
- 四、高速公路匝道儀控有不同種類的控制策略，請分別說明下列不同的匝道儀控策略：（每小題 5 分，共 20 分）(一)獨立型儀控（isolated metering）
- 四、甲車由西向東行駛自由路，乙車由北向南行駛法治街，如下圖所示，試問何者具有優先通行權?當甲車左轉往北、乙車右轉往西行駛，兩車在交岔路口內發生交通事故，其事故原因與事故責任又如何？（25 分）
- 承受彎矩之鋼結構 I 型梁，若無側撐跨距太大，則必須要考慮發生以下何種挫屈：(A) 直接剪力挫屈 (B) 直接彎曲挫屈 (C) 橫向扭曲挫屈 (D) 軸向壓力挫屈(E) 軸向拉力挫屈
- (二)整合式儀控（integrated metering）
- (請解釋下列名詞)週期（Cycle）
- (三)定時匝道儀控（pretimed metering）
- (四)交通感應式儀控（traffic responsive metering）
- 五、請說明下列不同系統的主要功能：（每小題 5 分，共 20 分）(一)先進交通管理系統（Advanced Traffic Management System, ATMS）