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• 變速叉軸鎖上鋼球彈簧，彈力過弱時，齒輪容易跳檔。(A)O(B)X
• 前輪後傾角太小時，方向盤較不易抖動，但轉向變重。(A)O(B)X
• 變速箱之減速比是指離合器軸與副軸之轉速比。(A)O(B)X
• 將行星齒輪架和太陽齒輪互相鎖住，行星齒輪系變成直接傳動(A)O(B)X
• 單行星齒輪系中，齒輪架固定，環齒輪主動，太陽齒輪被動產生變速比為倒轉加速。(A)O(B)X
• 單行星齒輪系中，太陽齒輪固定行星齒架主動，環齒輪被動產生變速比為增速。(A)O(B)X
• 行星齒輪系之行星小齒輪，齒數愈多，減速比愈大。(A)O(B)X
• 行星齒輪系可以使輸出軸正轉，但是不能倒轉。(A)O(B)X
• 變速箱離合器軸齒輪與副軸齒輪是經常相互囓合。(A)O(B)X
• 一般手動變速箱有離合器軸、主軸、副軸、倒檔軸等四根軸。(A)O(B)X

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• 裝有扭矩變換器之自動變速箱車輛，必須等車輛停妥後，再把選擇桿撥入 P 位置。(A)O(B)X
• 液體接合器主動葉輪接變速箱輸入軸，被動葉輪接引擎動力。(A)O(B)X
• 液體接合器主動葉輪轉速低於被動葉輪時，就產生引擎煞車作用。(A)O(B)X
• 傳動軸之滑動接頭可以隨路面跳動而伸縮，以調整傳動軸長度(A)O(B)X
• 傳動軸之萬向十字軸承如有摩損，傳動軸之震動會增大。(A)O(B)X
• 傳動軸上裝扭矩減震器，主要功用為吸收扭轉震動。(A)O(B)X
• 部份車輛傳動軸上熔貼有小鐵片，主要功用是增加強度。(A)O(B)X
• 差速器之角尺齒輪與盆形齒輪囓合過深，齒隙會變小。(A)O(B)X
• 差速器之盆形齒輪轉數與後軸之轉數是經常相等。(A)O(B)X
• 車輛直線平路行駛時，盆形齒輪轉數與後軸之轉數是相等。(A)O(B)X
• 車輛右轉彎時，使右後輪轉數較左後輪轉數多。(A)O(B)X
• 差速器之盆形齒輪與角尺齒輪囓合過淺，齒輪容易崩損。(A)O(B)X
• 差速器邊齒輪止推墊圈產生摩耗，車輛轉彎時，差速器容易產生異音。(A)O(B)X
• 全浮式後軸，除承受傳動車輛之扭矩外，還承受車輛重量。(A)O(B)X
• 差速器鎖止裝置，如有一側車輪產生空轉時，差速器可產生自動鎖止作用。(A)O(B)X
• 最後傳動齒輪除將動力傳動方向改變成 90 度外，並可增加減速比。(A)O(B)X
• 差速齒輪在車輛行駛於凹凸不平路面及轉彎時，對於兩後輪之轉速可自動調節作用。(A)O(B)X
• 差速器之角尺齒輪太靠近盆形齒輪，車輛在上坡時差速器容易發生噪音。(A)O(B)X
• 輪胎之滾動阻力 (R) 等於滾動阻力係數 (K) 與作用於輪胎負荷(W) 的乘積 (R = K x W)。(A)O(B)X
• 自動差速限止式差速器可防止車輛於潮濕及積雪路面，輪胎打滑，失去驅動力。(A)O(B)X
• 最終減速比為盆形齒輪與角尺齒輪齒數之比。(A)O(B)X
• 差速器之減速齒輪如果使用內擺線齒輪，則角尺齒輪與盆形齒輪之中心配送成為一直線。(A)O(B)X
• 當煞車總泵活塞前進至總泵皮碗遮住煞車油進油口時煞車油才開始被壓縮產生壓力。(A)O(B)X
• 內擺線式減速齒輪的優點是重心低承受負荷大，齒面調整容易。(A)O(B)X
• 政府多次修訂《老人福利法》，希望透過國家立法的方式，增進與維護老人的權益，讓老人安養的問題不再被視為家務事。請問：上述政府的做法，旨在達成下列哪一種目的？　(A)促進老人福利制度化　(B)強制獨居