問題詳情
12.真空輔助液壓煞車，當踩下煞車踏板發動引擎時，踏板稍微下陷表示作用正常。
(A)O
(B)X
(A)O
(B)X
參考答案
無參考答案
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- 電腦輔助換檔，其主要功能是降低油耗，減少離合器磨損及增加駕駛舒適性。(A)O(B)X
- 利用控制排氣門開啟時間及柴油引擎高壓縮比特性，使車輛減速之輔助煞車裝置，稱為引擎減速器。(A)O(B)X
- 引擎發動，如果充電警告燈仍然點亮，表示充電系統正在充電。(A)O(B)X
- 使用歐姆錶測量電阻時，外部不能接電源，頇利用本身的乾電池為電源。(A)O(B)X
- 制動馬力是引擎汽缸內燃燒時所產生之動力，而指示馬力是指引擎對外做功實際可供給之動力。(A)O(B)X
- 節溫器的作用除使引擎很快地達到正常工作溫度外，同時也可以防止引擎過熱。(A)O(B)X
- 柴油引擎噴射壓力過低時，霧化不良，致使引擎易排放黑煙及產生爆震現象。(A)O(B)X
- 汽車使用觸媒轉換器，當火星塞作用不良時，轉換器會因溫度過高而損壞。(A)O(B)X
- 使用渦輪增壓器之車輛，當欲停駛時，不可立即將引擎熄火，應短暫怠速運轉 3－5 分鐘，以確保機件使用壽命。(A)O(B)X
- 尿素還原系統（SCR－System)是在排氣中噴入尿素液，使更效降低 CO 的排放量。(A)O(B)X
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- 液壓式離合器來令片磨損變薄後，會使離合器踏板遊隙變大。(A)O(B)X
- 進排汽門早開晚關的目的是(A)使汽門不易燒壞 (B)減少引擎爆震(C)防止漏氣 (D)增加汽缸容積效率。
- 車輪胎面產生羽毛或鋸齒狀的邊緣磨損，其主要原因為外傾角不當所造成。(A)O(B)X
- 使用節流型噴油嘴之主要目的在：(A)節省燃料 (B)防止滴油 (C)提高引擎轉速(D)減少爆震。
- 煞車油沸點依廠家規範不同，通常 DOT5 沸點溫度大於 DOT4 沸點溫度。(A)O(B)X
- 煞車油路放空氣時，當噴出的油中無氣泡時，應放鬆踏板後再鎖緊放氣螺絲。(A)O(B)X
- 雙迴路煞車之車子更一油管漏油時，必定是前兩輪或後兩輪的煞車同時失效。(A)O(B)X
- 液化石油氣下列所述何者正確(A)在燃料箱時是呈汽化狀態 (B)辛烷值較汽油低 (C)與汽油相比，較易汽化 (D)為丁烷，戊烷之混合物。
- 汽門正時記號是作在：(A)曲軸皮帶盤上 (B)時規齒輪上 (C)飛輪上(D)齒輪蓋上。
- 進排汽門都裝在汽缸蓋上之汽油引擎，其汽門由兩支凸輪軸直接驅動，稱為(A)O.H.C (B)O.H.V (C)D.O.H.C (D) D.O.H.V 引擎。
- 汽油引擎燃燒後熱能之分配，所佔比例最高者為(A)排氣損失 (B)磨擦損失 (C)轉換為機械功 (D)冷却損失。
- 使用碟式煞車之汽車，若摩擦片磨薄時，則摩擦片與煞車盤之間隙會(A)變小(B)變大(C)不變(D)不一定。
- 柴油引擎行駛時冒黑煙，其可能原因為(A)噴射時間過遲 (B)噴射壓力太高 (C)空氣濾清器阻塞 (D)燃料內更水份。
- 將同電壓、同電容量的兩個電瓶串聯時(A)電壓不變，電容量加倍 (B)電壓加倍，電容量不變 (C)電壓、電容量均不變 (D)電壓及電容量均加倍。
- 汽車冷氣系統中，儲液乾燥筒上端的窺視窗口顯示出氣泡，表示系統中(A)冷媒不足 (B)冷媒含更水份 (C)儲液乾燥筒失效 (D)壓縮機作用不良。
- 車輛行駛中煞車警告燈亮時，表示(A)煞車油溫度過高 (B)煞車油壺油面太低或煞車片厚度不夠 (C)煞車來令片卡住圓盤 (D)輪胎胎壓不足。
- 空氣煞車系統，如果空氣壓力過低時，用來警告駕駛人停車或用低速檔慢行之裝置是(A)低壓警示器 (B)快放閥 (C)調節閥 (D)壓力閥。
- 傳動軸轉速 1500RPM，最終傳減速比為 6，當車輛轉彎時，內側車輪轉速 200RPM 時，則外側車輪轉速為(A)200 (B)250 (C)300 (D)350RPM。
- 從車側看，轉向軸中心線與地面鉛垂線在上方所夾之角度，稱之為(A)內傾角 (B)後傾角 (C)外傾角 (D)前傾角。
- 車上路碼錶驅動齒輪是裝在(A)曲軸後端 (B)變速箱內 (C)飛輪上(D)傳動軸上。
- 獨立式後輪懸吊的後軸，通常使用(A)全浮式 (B)半浮式 (C) 三分之一浮式 (D)擺動式。
- 液壓自動變速箱之變速比是發生在(A)控制閥 (B)液體接合器 (C)行星齒輪組 (D)前後幫浦。
- 直接傳動時，變速箱中的副軸(A)不轉 (B)任意轉 (C)與離合器軸轉動方向相同 (D)與離合器軸轉動方向相反。
- 踩住煞車踏板，用手上下扳動前輪如鬆動，其故障部位為(A)大王肖鬆動(B)前輪軸承鬆動 (C)轉向拉桿鬆動 (D)橫拉桿鬆動。
- 前輪驅動車輛之傳動軸使用(A)十字軸式萬向接頭(B) 等速萬向接頭(C)撓性萬向接頭 (D)不等速萬向接頭。