問題詳情
69. 航空器維護經歷紀錄簿應載明何資料？
(A)逐日飛航時數及其累積時數
(B)各項定期之維護檢查、翻修
(C)不定期檢查情況
(D)重要換件情形。
(A)逐日飛航時數及其累積時數
(B)各項定期之維護檢查、翻修
(C)不定期檢查情況
(D)重要換件情形。
參考答案
答案：A,B,C,D
難度：適中0.666667
統計：A(2),B(2),C(2),D(2),E(0)
內容推薦
- 以下何者為航空器適航證書之分類？(A)通用類(B)通勤類(C)運輸類(D)自由氣球類。
- 從事航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零元件維修、預防性維修或重造之工作者，應符合之規定，何者正確？(A)持有地面機械員檢定證者，應依其檢定類別，從事航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝
- 有關經歷紀錄簿，下列何者正確？(A)航空器應備有完整之航空器經歷紀錄簿(B)航空器應備有完整之發動機經歷紀錄簿(C)各類經歷紀錄簿應於故項工作完成後四十日內記載之(D)航空器、發動機或
- ⑵ CH3CH2CH2CH2-SH
- 有關通勤類航空器，以下何者正確？(A)載客座位數二十九人以下(B)最大起飛重量不逾八千六百四十公斤(C)具多發動機且由螺旋槳驅動(D)經民航局或原設計國之適航主管機關型別檢定為通勤類之
- 20 一邊長為 b 之正方形斷面實心桿件，受軸向壓力時，彈性挫屈（elastic buckling）載重為 P。若以相同材料，製作一邊為 2b，另一邊為 b 之長方形斷面實心桿件，當長度不變時，則彈性
- 以下哪些航空器改裝為大改裝？(A)改裝後明顯影響航空器重量、平衡之改裝(B)改裝後明顯影響航空器結構強度之改裝(C)改裝時可以一般工作方法施工，且名列於現行航空產品與其各項裝備規格之改
- 有關我國新制地面機械員之規定，以下何者正確？(A)檢定類別分為 A 類、B1 類、B2 類、C 類等四大類(B)申請地面機械員檢定證者，需年滿二十歲(C)具 A 類檢定證者，得為航空器
- 下列何者應為民用航空運輸業安全管理系統之一部分？(A)機場安全手冊(B)飛航資料分析計畫(C)棚廠作業須知(D)飛航安全文件系統。
- 持有航空器駕駛員檢定證者，駕駛非屬民用航空運輸業、普通航空業之航空器，得從事其所檢定合格駕駛航空器型別之預防性維護工作。以下哪些工作項目屬這類預防性維修工作？(A)拆除、安裝及修理起落
內容推薦
- 薄工件鑽孔易造成多角形，其處理方式為(A)減少鑽刃餘隙角(B)提高加工轉數(C)增加進刀量(D)使工件浮動。
- 以下何者為航空器特種適航證書之分類？(A)通用類(B)試驗類特種(C)特許飛航類(D)自由氣球類。
- 民用航空運輸業之航空器使用人應依民航局之高齡飛機檢查要求，備妥受檢飛機及紀錄以供檢查；下列哪些資訊應包括於受檢紀錄中？(A)飛機機齡(B)最近一次完成高齡飛機檢查及紀錄審查之日期(C)
- 三、一 個 長 5 m、寬 0.3 m 的 平 板 ， 以 3m/s 牽 引 於 充 滿 20℃ 水 （ 其 黏 度μ = 002×10-3 Pa.s，密度ρ = 92 kg/m3）的蓄
- 航空器有下列情事之一者，為不合於適航安全條件？(A)經民航局或委託之機關、團體檢查認定不符合原檢定時之適航標準者(B)其所有人或使用人不依規定妥善維修，致航空器不能安全飛航者(C)其所
- 3 二苯乙炔的結構式為：
- 進口貨機若機齡超過十四年者？(A)不得進口(B)除一般申請文件外，應檢附結構維修經歷紀錄，向民航局申請檢定(C)不必檢附噪音證明(D)申請文件中，應包括結構完整性計畫及補充檢查計畫。
- 有關最低裝備需求手冊，以下何者正確？(A)民航局訂定(B)航空器製造廠訂定(C)航空器使用人訂定(D)供機長於航空器之儀表、裝備或系統失效時，決定該飛機於飛航前或於中途降落後繼續該航空
- ⑵試計算作用於此平板的阻力為何？（10 分）
- 有關航空器之稱重，下列何者正確？(A)航空器應每二年接受基本作業重量平衡之稱重一次，不得延展(B)航空器應每二年接受基本作業重量平衡之稱重一次，但因特殊情形報經民航局核准者，得酌予延展
- 磨削工件表面有顫動之可能原因是(A)砂輪鈍化(B)未使用切削劑(C)床台未歸零(D)床台移動速度太慢。
- 維修廠應保有依檢定證書及營運規範權限工作所需之文件及資料。以下哪些文件及資料應為有效版本且能供執行工作時所取用？(A)持續適航文件(B)維護手冊(C)翻修手冊(D)技術通報。
- 以下哪些航空器應裝置飛航紀錄器？(A)自由氣球(B)小型自用航空器(C)大型自用航空器(D)民用航空運輸業航空器。
- 2 將醛式的赤藻糖（erythrose, C4H8O4）還原，則產生：(A)一環狀的多元醇 (B)無光學活性物 (C)一對對映體 (D)三種物質的混合物
- 航空器所有人或使用人從事航空器之大修理、大改裝，下列敘述何者正確？(A)應依民航局核准之文件執行(B)但依航空器原製造廠發佈之技術通報執行者，不在此限(C)得由未持有檢定證者於持有機械
- 車床二頂心對準時，使用下列何者較準確？(A)二頂心移近對準(B)用試桿及量錶(C)水平儀(D)刀口平尺。
- 航空器於任何維護後，應符合下列哪些規定，始得飛航？(A)經合格人員完成適航簽放(B)經民航局檢查員完成檢查(C)依航空器適航維修管理規則完成維護紀錄(D)依航空器適航維修管理規則完成試
- 符合下列何種情況之機體結構修理為大修理？(A)加壓艙蒙皮使用補片修理(Patch Repair)方式之結構修理(B)主要結構件(PSE，Principal Structural Ele
- 航空器所有人或使用人從事航空器之大修理應依民航局核准之文件執行。以下何者為民航局認可之核准文件？(A)AMM(B)SRM(C)FAAForm8100-9(D)EASAForm1。
- 銑床往復定位精度誤差過大應調整(A)主軸鬆緊度(B)床台之水平(C)床台導螺桿間隙(D)床台與主軸之垂直度。
- 有關持維修廠維修員檢定證人員之規定，下列何者正確？(A)應在所屬維修廠授權範圍內，依照核准之作業程式，執行航空器或其零元件之維修及回復可用簽證(B)受該維修廠監督、考核(C)維修廠維修
- 有關適航指令，下列何者正確？(A)為航空器製造廠發佈(B)為民航局或其他國家適航主管機關發佈(C)於航空器可能存在影響飛航安全之因素，或其他相同型別之航空器亦可能發生類似情形時，通告航
- 鉸削加工之孔，若真圓度不佳時，其可能之原因為(A)床台導螺桿間隙太大(B)床台水平未校正好(C)主軸偏轉大(D)床台與主軸之垂直度不佳。
- 四、如圖三所示，貯槽 A 到貯槽 B 的體積流率，希望藉由節點 C 到貯槽 B 之間另增加第二條圓管，使其體積流率增加 30%（即流率由 Q 變成 30 Q）。倘若 A、B 兩貯槽自由面高度差 8
- 一般航空器維護簽證規定何者正確？(A)各種維護記錄及簽證應以鉛筆填寫，且其簽證格式得以中英文對照印製(B)每項維護簽證紀錄內容應包含執行維護工作之依據及重要摘要、維護完工日期及簽證人員