問題詳情
66.一般轎車冷氣鼓風機的轉速控制是利用：
(A) 電阻
(B) 電壓
(C) 不同轉速的個別馬達
(D) 馬達磁場的強弱。
(A) 電阻
(B) 電壓
(C) 不同轉速的個別馬達
(D) 馬達磁場的強弱。
參考答案
答案：A
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
內容推薦
- 一般汽車冷氣壓縮機電路和調溫開關電路是：(A) 不相關 (B)個別單獨接線 (C) 並聯 (D) 串聯。
- 汽車上的電瓶搭鐵極性接反時，最先燒壞的是：(A) 保險絲(B) 點火線圈的一次線圈 (C) 發電機的二極體 (D) 起動馬達電磁開關。
- 使用三組線圈 IC 調整器的交流發電機共有二極體：(A) 9 粒(B) 8 粒 (C) 7 粒 (D) 6 粒。
- 電子式路碼錶的作用是利用變速器輸出軸上的磁力式車速感測器(Sensor)發出：(A) 直流電壓 (B) 交流電壓 (C) 電阻變化 (D) 直流電流 的大小來感應。
- 合乎環保新式冷媒為 (A) R134a (B) F12 (C) R22 (D) NH4。
- 汽油引擎電子脈波式轉速錶(revolution counter) 的信號來自：(A) 發電機 (B) 變速箱輸出軸上的車速感應器(Sensor)(C) 節汽門開關(throttle valve-
- 引擎在高速運轉中，拆開電瓶火線接頭，有什麼組件會燒壞：(A) 電瓶 (B) 起動馬達 (C) 點火線圈 (D) 當時用電中之電器。
- 磁力式電子點火系統，其分電盤內的拾波線圈(pick up coil)送出的信號是：(A) 交流電壓 (B) 斷續信號 (C) 直流電壓(D) 矩形波信號。
- 電瓶搭鐵極性接反，起動引擎時，電晶體點火系統中的哪一個組件會損壞：(A) 電子控制器(點火器)trigger box 或 controlunit (B) 發火線圈 (C) 分電盤內拾波線圈(pi
- 無接點式電子點火系統的閉角度：(A) 固定不變 (B) 引擎轉速越高，閉角度越小 (C) 引擎轉速越高，閉角度越大 (D) 沒有閉角度。
內容推薦
- 電熱偶式溫度錶如將接於感溫器的線頭拔下，直接搭鐵，打開點火開關，則正常時溫度錶之指針應指示在：(A) H (B) C (C)1/2 (D) 不動。
- 當自排車起動引擎時，發現起動馬達不作用表示：(A) 自動變速器選擇桿在 N 檔位 (B) 起動安全開關不良 (C) 引擎卡死(D) 電瓶搭鐵極性裝反。
- 汽車空調系統何者可為車內環境除濕 (A) 冷凝器 (B) 蒸發器 (C) 加熱器 (D) 膨脹閥。
- FF 型驅動汽車的電動冷卻風扇的作用是由冷卻系的：(A) 節(調)溫器 (B) 壓力式水箱 (C) 溫度開關 (D) 水泵，來控制。
- 汽車轉彎使用方向燈時，發現煞車燈或尾燈也同時微亮表示：(A) 方向燈線路鬆脫 (B) 電路搭鐵不良 (C) 方向燈燈泡瓦特數不符規定 (D) 方向燈線路接錯。
- 交流發電機的旋轉方向對發電機性能沒有影響，但應注意：(A)發電機上面的風扇葉片之方向 (B) 發電機電壓調整器的規格(C) 發電機在引擎上的裝置位置 (D) 電瓶的搭鐵極性。
- 電瓶的分電池組內，極板數目增加時，則增高的是：(A) 電阻(B) 電容量 (C) 電壓 (D) 電流。
- 起動馬達電磁開關的作用為 (A) 小電流控制大電流 (B) 小電壓控制大電壓 (C) 小電流控制大電壓 (D) 小電壓控制大電流 。
- 汽車冷氣忽冷忽熱最可能原因為：(A) 冷媒過多 (B) 冷媒過少 (C) 膨脹閥調整不當 (D) 冷媒中有水份。
- 冷媒充填過多：(A) 高低壓錶壓力均比正常高 (B) 高低壓錶壓力均比正常低 (C) 低壓錶比正常低，高壓錶比正常高 (D)低壓錶比正常高，高壓錶比正常低。
- 檢查冷氣系統壓力時，引擎應在：(A) 熄火時 (B) 怠速時 (C)約 1500rpm 時 (D) 約 3500rpm 時。
- 能依熱負荷的變化而控制冷媒流量大小的機件為：(A) 壓縮機(B) 貯液筒 (C) 膨脹閥 (D) 蒸發器。
- 下列何項不是貯液筒的功用：(A) 吸收冷氣系統內的水分 (B)儲存多餘的冷媒 (C) 使流出的冷媒全為液態 (D) 使中溫高壓冷媒變成低溫中壓冷媒。
- 實施冷媒充填時，應：(A) 有 L 型彎曲端應接往壓縮機工作閥(B) 有 L 型彎曲端應接往壓力錶端 (C) 複合錶的兩個控制閥均應打開 (D) 低壓錶的充填管應接 D 側，高壓錶的充填管應接
- 經由冷凝器出來的冷媒狀態為：(A) 中溫高壓氣態 (B) 中溫高壓液態 (C) 中溫低壓氣態 (D) 中溫低壓液態。
- 三用電錶的歐姆錶，一極碰起動馬達電樞整流子，另一極碰電樞軸是檢查 (A) 電磁線圈斷路 (B) 電樞線圈搭鐵 (C) 吸入線圈斷路 (D) 以上皆非。
- 下列敘述何者正確：(A) 車室內之溫度愈低表示冷氣系統愈佳(B) 車室內外溫度差以 6°-10°C 為宜 (C) 前廂室冷氣通用於大型轎車 (D) 蒸發器會有水滴下表示不正常現象。
- 檢修冷氣時，下列敘述何者有錯誤：(A) 檢修冷氣時應在通風良好的地方 (B) 冷媒罐不可直接用火加熱 (C) 充填速度緩慢時，可放在 40°C 以下的溫水中 (D) 發動引擎補充填冷媒時應從高壓
- 檢查冷媒洩漏下列敘述何者有錯誤：(A) 利用火焰探污器檢查時，火焰顏色由橙色變成綠色或藍色表示有洩漏 (B) 檢查冷媒洩漏時，引擎不可發動 (C) 冷氣管路各接頭有油漬的地方一定有冷媒洩漏 (D
- 檢查冷氣系統壓力時下列敘述何者有錯誤：(A) 低壓端壓力5-0Kg/c ㎡高壓端的 15Kg/c ㎡，是指引擎轉速約在 1500rpm 時之壓力 (B) 怠速時之壓力低壓端約為 5Kg/
- 冷氣系統中下列敘述何者有錯誤：(A) 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量不夠 (B) 貯液筒兩端連接錯誤會造成冷氣較不冷 (C) 剛經過膨脹閥的冷媒為低溫低壓氣態冷媒 (D) 吸入壓縮機的冷媒為
- 雨刷開關置於 INT 的位置時，則雨刷 (A) 低速來回作動 (B)高速來回作動 (C) 間歇來回作動 (D) 繼續動作至靜止位置後停止 。
- Battery Charger 是下列哪一項之英文名稱 (A) 電瓶充電機(B) 電瓶試驗器 (C) 電瓶 (D)電瓶樁頭。★ 汽 車 電 系 － B043
- 火星塞間隙過大時：(A) 跳火電壓高，火花線長 (B) 跳火電壓高，火花線短 (C) 跳火電壓低，火花線長 (D) 跳火電壓低，火花線短。
- 發火線圈的能供電壓，電子點火系統時應在：(A) 10KV (B) 20KV (C) 30KV (D) 40KV 以上。