問題詳情
問（17） 健康を無視して働き続けるなんて、むちゃとしか_______。
(A)言いようがない
(B)言うはずはない
(C)言うまでもない
(D)言うにほかならない
(A)言いようがない
(B)言うはずはない
(C)言うまでもない
(D)言うにほかならない
參考答案
答案：A
難度：困難0.280488
統計：A(23),B(5),C(19),D(31),E(0)
內容推薦
- 都普勒測速儀（Doppler Speed Log），下列敘述何者正確？(A) 只能量測船速 (B) 可量測船速與行駛距離(C) 只能量測行駛距離 (D) 可量測方位
- 問（16） こんなつらい仕事は、何度やめようと思った_______……。(A)ほどか (B)ものか (C)せいか (D)ことか
- 問（7） 子どもたちは、机は_______、ピアノにまで上がって遊んでいた。(A)あげく (B)きわみ (C)かぎり (D)おろか
- 選用雷達原則，下列敘述何者正確？(A) 偵測近距離目標宜選用 X 波段雷達 (B) 天氣狀況良好時宜選用 S 波段雷達(C) 長脈波雷達對小目標的距離解析力較佳 (D) 天氣及海浪干擾對 S 波段雷達
- 問（6） 待ちに待った夏休みがやっと始まった_______、子どもたちはみんなうれしそうだ。(A)として (B)にあたって (C)とあって (D)にして
- 有關雷達使用，下列敘述何者錯誤？(A) 雷達使用亦有其限制（盲區）範圍 (B) 航行當值，隨時均可開啟雷達(C) 雷達距離標尺不要任意改變 (D) 雷達使用前應先暖機
- 沿岸航行使用回音測深儀量測水深，儀面上有兩道水深回波，下列敘述何項正確？(A) 回波線與水深無關 (B) 兩條回波皆可選用(C) 選用深度最深的回波線 (D) 選用深度最淺的回波線
- 使用麥氏海圖航行時，下列敘述何者錯誤？(A) 近岸航行宜選用大比例尺海圖 (B) 量取距離應在低緯度比例尺上量取(C) 以最近之羅經花（Compass Rose）量取方位 (D) 注意海圖最後改正日期
- 有關麥氏投影海圖，下列敘述何者正確？(A) 緯度間隔均相等 (B) 低緯度地區變形大(C) 可由相當之緯度比例尺直接量取距離 (D) 適用於極區
- 下列何項不是判讀海圖之精度與可靠性？(A) 有詳細之岸標標示 (B) 海岸線是否為實線(C) 海底電纜線 (D) 水深點之疏密度
內容推薦
- 攜帶式雷達詢答器（SART）應放置在何處？(A) 搜救船上 (B) 分道航行之起點(C) 駕駛台附近，便於拿取的地方 (D) 儲藏間走道
- 問（9） その話は他の人にはおもしろくても、私には退屈_______ものだった。(A)極まって (B)極めて (C)極める (D)極まる
- 依 STCW 章程規定，下列有關當值航行員交接班之敘述那一項是正確的？(A)無論接班航行員是否能有效執行職務，當值航行員均應準時交班(B)察覺接班航行員身體不適時，當值航行員應拒絕交班而且通知船長(C
- 問（18） 店の装飾やサービスに一流の店_______の品が感じられる。(A)であれ (B)ならでは (C)らしき (D)ごとき
- 有一只重疊型的3 / 2 閥， 下列那個符號可用來表示中位重疊的流通型態？(A) (B) (C) (D)
- 1 企業組織在追求利潤與價值創造的過程中，下列那一項是屬於效能（effectiveness）而非效率（efficiency）的問題？(A)所追求目標的成本是否最低(B)所追求目標的本身是否恰
- 問（10） 試験開始のベルが鳴る_______、学生たちはいっせいに書き始めた。(A)やいなや (B)とたんに (C)ばかりに (D)が最後
- 下列那一項不屬於接班航行員接班之前所應掌握的資料之一？(A)氣象與能見度 (B)航海日誌記錄 (C)可能遭遇的危險 (D)附近船舶動態
- 問（19） 新しい日本の文化が現在作られつつ_______し、これからも作られていくだろう。(A)みる (B)いる (C)する (D)ある
- 為確保航行安全，當值航行員應遵守那一項國際公約（或章程）之規定駕駛船舶？(A) 1972 年國際海上避碰規則 (B) 1973 年國際防止船舶造成污染公約(C) 1974 年國際海上人命安全公約 (D
- 問（2） 弟は、酒が飲めない_______ぜんぜん飲めないわけではない。(A)といっても (B)としたら (C)どころか (D)というより
- 問（11） 君がどうしても行ってくれと言うなら_______が、行ってもいい結果は出ないと思う。(A)行くものではない (B)行くことではない (C)行かないものでもない (D)行きはしない
- 交接班期間發生那一種狀況時，當值航行員不應立即換班？(A)實施避讓行動 (B)出現強風巨浪 (C)能見度受限 (D)船體運動劇烈
- 問（20） 人にはそれぞれ、その人_______生き方や生きがいがあっていいと思う。(A)なりの (B)ための (C)からの (D)ところの
- 依 STCW 章程規定，負責當值之乙級船員的休息時間可分成兩時段，其中一段至少應有幾小時？(A)三 (B)四 (C)五 (D)六
- 問（3） もし、私の言ったことに何か失礼があった_______、深くおわびします。(A)につけ (B)としたら (C)にせよ (D)としても
- 問（12） 昔ほどではない_______、今でも長男が家を継ぐという傾向は残っている。(A)とすると (B)にしても (C)うえに (D)かわりに
- 為達成航海目的，當值航行員應定時利用航儀核對那些船舶資料？(A)吃水、載重量與船速 (B)載重量、船速與船位 (C)船速、船位與航向 (D)船位、航向與吃水
- 問（21） 最近の日本をとりまく環境には、経済摩擦や輸出入の問題など、きびしい_______。(A)ほかはない (B)ことである (C)ものがある (D)わけではない
- STCW 章程締約國政府應促請何者遵守航行當值之規定，以確保航行安全？(A)公司、船長、輪機長與當值人員 (B)公司、船長與當值人員(C)公司、輪機長與當值人員 (D)船長、輪機長與當值人員
- 問（4） この国の経済_______、今後も注目していく必要がある。(A)にあたっては (B)にかけては (C)に関しては (D)に際しては
- 問（13） 多くの人々から、家庭教育_______貴重な意見が出された。(A)をめぐって (B)とともに (C)でもって (D)にかけて
- 當值航行員使用雷達時，應遵守那一項規定？(A) 1972 年國際海上避碰規則 (B) 1974 年國際海上人命安全公約(C) 1978 年船員訓練、發證與當值標準章程 (D) 2001 年國際船舶與港
- 問（22） 本人に確かめた _______、彼はそんな場所へは行ったことがないという。(A)もので (B)からには (C)ことで (D)ところ
- 當值航行員應確保船舶之航行安全，尤其應避免發生何種海難事故？(A)火災與碰撞 (B)碰撞與擱淺 (C)擱淺與油污染 (D)油污染與主機故障